常见体育比赛赛制有哪些？

有哪些体育项目是不分性别，可以男女混合参

达喀尔拉力赛，施密特还拿过冠军的 她是个阳光女人 　　撒哈拉的狂暴气候及达喀尔魔鬼的赛程，早已让车手们疲惫不堪、尝尽苦头：“挖沙挖得都想哭！”这是徐浪历经第七赛段的地狱赛程后的感言。茫茫荒漠、举目荒凉，沙丘连绵中又身陷绝境，确实让人会油然而生出放弃的冲动。 男儿尚且如此，此情此景下的女人又将如何？对次，德国女车手尤塔。克莱恩施密特用自己的行动，给出自己的答案。 　　“周六的比赛结果让我感到很兴奋，”经历前半程炼狱般赛程，42岁的大众车手克莱恩施密特显然没有被吓倒，她的脸上依旧阳光灿烂。 第九赛段，德国人女车手获得赛段第四名，这也让其在总成绩榜上稳居第三名。“我们的战术是：尤塔比赛中奋勇...全部

  达喀尔拉力赛，施密特还拿过冠军的 她是个阳光女人 　　撒哈拉的狂暴气候及达喀尔魔鬼的赛程，早已让车手们疲惫不堪、尝尽苦头：“挖沙挖得都想哭！”这是徐浪历经第七赛段的地狱赛程后的感言。茫茫荒漠、举目荒凉，沙丘连绵中又身陷绝境，确实让人会油然而生出放弃的冲动。
  男儿尚且如此，此情此景下的女人又将如何？对次，德国女车手尤塔。克莱恩施密特用自己的行动，给出自己的答案。 　　“周六的比赛结果让我感到很兴奋，”经历前半程炼狱般赛程，42岁的大众车手克莱恩施密特显然没有被吓倒，她的脸上依旧阳光灿烂。
  第九赛段，德国人女车手获得赛段第四名，这也让其在总成绩榜上稳居第三名。“我们的战术是：尤塔比赛中奋勇向前，罗比紧随其后，必要时罗比可以对尤塔实施有效的支援。”在大众车队主管克里斯。尼森眼里，克莱恩施密特显然受到了“优待”，以致连本届拉力赛中两获赛段冠军的戈登也要成为她的后援。
  尼森的安排也许并不过分，毕竟1962年8月26日出生于德国科隆的克莱恩施密特，1987年就开始参加世界越野拉力赛。在长达17年的拉力赛生涯里，克莱恩施密特素来以坚韧的个性和顽强的战斗作风受到人们尊敬。
   　　2001年克莱恩施密达到事业顶峰，她代表三菱荣获达喀尔拉力赛总冠军，成为该赛事史上首位荣膺总冠军的女人！与冠军荣耀相比，尤其难能可贵的是：艰苦的赛事里，克莱恩施密始终保持乐观主义精神笑脸示人，以致队友们都称其为“阳光”(Sunshine)。
  “她是个阳光女人。” 尼森由衷地评价自己的爱将道，“无论比赛多么艰难，她都能(用她的微笑)让你感觉：比赛总是充满希望。” 　　充满挑战的人生 　　1985年前她同常人一样：小学、中学直至顺利完成起大学物理学学位。
  “1985年是我第一次接触沙漠拉力赛，随即我就被其吸引住了——我明白：我渴望竞争！”1987年为宝马车队工作的克莱恩施密特，作为编外人员征战达喀尔拉力赛。“可能我是第一个驾驶摩托车跟完全程的观众。
  ”回忆同达喀尔的第一次亲密接触，女车手自我陶醉般傻笑。观众已不能满足德国人的挑战精神，半年后她驾驶摩托车参加埃及Pharaos拉力赛。 　　“在金字塔赛场，我完成首次沙丘跳跃，但过于自信导致落地后重重摔在尘土中……”处女战历历在目，随后艰险之旅更是难忘，“开始我没有个人车库，我是在房间里对摩托车进行维护。
  房间门太窄，有时只能将赛车排气管下掉才可以推进去。”莱恩施密特回忆说，“我的厨房里除锅碗瓢盆外，更多是堆满赛车汽缸盖及其他部件……”1992年首次参加喀尔摩托车组比赛获总排名第23和女子组第一，随后她辞去工作成为职业车手。
  1995年她代表三菱车队参加汽车组比赛，并在次年她成为首次获得喀尔拉力赛赛段冠军的女人。 　　“‘火与冰’可能是最能概括我的职业生涯。”克莱恩施密特说，“除到处参加沙漠赛，我还参加众多冰地拉力赛。
  ”从撒哈拉到意大利，从法兰西雪地到北极冰面，到处可见她的身影。仅仅2001年，克莱恩施密特就获得达喀尔拉力赛和意大利Baja拉力赛两个冠军，另外她还获得包括摩洛哥拉力赛在内的五个世界顶级拉力赛的亚军。
  “我喜欢那种自由和开阔的感觉，这是纯粹意义上的冒险。”为参加越野拉力赛事业和挑战生命极限，现效力大众车队的女车手依旧孑然一身。“我没有太多闲暇时光，仅有的一点时间我更愿意拿来放松自己。” 42岁的克莱恩施密特表示：现在还无暇顾及个人问题。
  达喀尔拉力赛过后，追逐死亡之旅的阳光女人还将转战世界各地：今年仅拉力赛日程上，她就将参加包括阿联酋沙漠挑战赛在内的另外其他六站比赛。
   Jutta Keinschmidt 尤塔·克莱恩施密特(德国) 　　个人资料 　　出生日期：1962年8月29日 　　出生地：科隆(德国) 　　现居住地：摩洛哥 　　婚姻状况：单身 　　专业：物理学 　　职业：职业拉力车手，技术顾问 　　爱好：体育，计算机，飞行 　　职业简历 　　1982-1986 进入Fachhochschule Isny就读物理学专业，毕业后获得工程学学位 　　1987-1992 在宝马公司车辆发展部门任工程师 　　1993-至今 成为职业拉力赛车手，作为技术顾问为多家汽车制造厂商的技术项目提供服务 　　体育运动简历 　　1987 首次参加摩托车越野赛 　　1997 巴黎-达喀尔拉力赛获得第 5 名，其中两个分赛段赢得冠军，是达喀尔拉力赛有史以来第一位获得分站赛冠军的女性 　　2002 年 5 月 15 日：作为越野拉力赛的比赛车手和某些车辆项目的测试车手，同大众汽车车队签约 　　2003 　　代表大众汽车车队参加越野拉力赛(驾驶大众汽车Tarek) 　　达喀尔拉力赛第 8 名(在最后名次中，获得 2 轮驱动组的第 2 名和柴油发动机车组的第 2 名) 　　意大利 Baja 大赛第 7 名(2 轮驱动组第 2 名) 　　荷兰 Baja 大赛总积分榜第 3 名(2 轮驱动组的第 1 名) 　　2004 　　代表大众车队参加越野拉力赛(驾驶途锐赛车) 　　达喀尔拉力赛第 21 名(柴油发动机组第 6 名)， 　　摩洛哥拉力赛第 4 名(柴油发动机组第 1 名)， 　　Rallye d'Orient 公路赛第 3 名(柴油发动机组第 1 名) 　　阿联酋沙漠挑战赛第 13 名 　　2005 　　代表大众汽车车队参加达喀尔拉力赛(驾驶大众途锐赛车)获总成绩第3名，在达喀尔拉力赛的27年历史中，这是柴油车车手首次登上领奖台 　　在Por Las Pampas拉力赛中获得第3名(柴油发动机组第2名) 　　突尼斯拉力赛第4名(柴油发动机组第2名) 　　摩洛哥拉力赛第3名(柴油发动机组第3名) 　　葡萄牙拉力赛第2名(柴油发动机组第1名)。收起