坦克的传动系统谁知道坦克前进时是
都有,一般的是后置主动轮驱动,因为一般坦克的发动机在后面,后置主动轮可以使传动装置简化,而且后置主动轮的效率比较高。
而少数坦克比如以色列的梅卡瓦型坦克和许多的装甲车都是前置主动轮驱动,这是因为它们的发动机是前置的。 所以采用主动轮前置。
两者都可以,二战时期德军的虎式重型坦克就是主动轮前置,发动机位于车体后部,发动机的动力通过一根很长的传动轴传至车体前部的变速箱,再传到主动轮。
这种总体布置在二战时期的坦克上经常采用,优点是整车的纵向平衡性好,可以缩短车长,操纵杆的距离也较短,排除故障比较容易。 突出的缺点是:传动轴通过战斗室,致使整车的高度增高,车体外型增大,车重增加,由于这种原因...全部
都有,一般的是后置主动轮驱动,因为一般坦克的发动机在后面,后置主动轮可以使传动装置简化,而且后置主动轮的效率比较高。
而少数坦克比如以色列的梅卡瓦型坦克和许多的装甲车都是前置主动轮驱动,这是因为它们的发动机是前置的。
所以采用主动轮前置。
两者都可以,二战时期德军的虎式重型坦克就是主动轮前置,发动机位于车体后部,发动机的动力通过一根很长的传动轴传至车体前部的变速箱,再传到主动轮。
这种总体布置在二战时期的坦克上经常采用,优点是整车的纵向平衡性好,可以缩短车长,操纵杆的距离也较短,排除故障比较容易。
突出的缺点是:传动轴通过战斗室,致使整车的高度增高,车体外型增大,车重增加,由于这种原因,二战后的坦克已经不再采用主动轮前置的方案。
坦克前进时是靠主动轮驱动，主动轮既可以前置，也可以后置，这要看全车设计的情况而定了，一般的坦克基本是后置，装甲车是前置。
坦克行进时靠主动轮驱动，主动轮靠发动机带动。
一般来说，坦克的发动机后置，装甲车的发动机前置。
也有例外的，如二战德国的虎王坦克，发动机前置，就靠前轮驱动。
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