A4发动机机大修的疑问有一辆进口A42
先说该不该镗缸：800-900公里机油就消耗1升是严重超标，桉常理应先检查到底是因气门油封老化（破裂）引起还是活塞与缸壁间隙大引起，还是两者兼而有之，如果属单纯性气门油封老化只作｀局部修理＇（也叫小修或叫坏哪修哪）就可解决。 如是活塞与气缸壁（磨损）间隙大就需镗缸换活塞（大修程序）才能解决。所以在报修时应进行综合诊断和权衡，两者相较取其轻。
再说镗缸换活塞，曲轴及大小瓦：按国家相关技术规范，镗缸磨（换）轴就是发动机大修。 大修后不烧机油了说明问题已经解决，已达到大修的标准和目的。修理厂在大修程序内（指技术标准）没有过错，但在需小修与大修的鉴别上修理厂的意见（有无过错）值得商榷。
至于｀...全部
先说该不该镗缸：800-900公里机油就消耗1升是严重超标，桉常理应先检查到底是因气门油封老化（破裂）引起还是活塞与缸壁间隙大引起，还是两者兼而有之，如果属单纯性气门油封老化只作｀局部修理＇（也叫小修或叫坏哪修哪）就可解决。
如是活塞与气缸壁（磨损）间隙大就需镗缸换活塞（大修程序）才能解决。所以在报修时应进行综合诊断和权衡，两者相较取其轻。
再说镗缸换活塞，曲轴及大小瓦：按国家相关技术规范，镗缸磨（换）轴就是发动机大修。
大修后不烧机油了说明问题已经解决，已达到大修的标准和目的。修理厂在大修程序内（指技术标准）没有过错，但在需小修与大修的鉴别上修理厂的意见（有无过错）值得商榷。
至于｀镗缸后会改变缸（径）和活塞的尺寸，影响压缩比，动力会下降＇－说，依我之见则不全对。
从技术角度讲，大修后发动机是让其尽可能恢复（全新发动机90%的）性能指标，就算达到目的（因为如果不大修的话情况会变得更坏）。由于镗缸后，缸径和活塞的直径尺寸都加大了（而不是缩小了），压缩比也就增大了（而不是缩小了），从理论上讲动力应增大，而不会下降，至少可保持原有的动力。
但从整体性能看只能达到全新发动机的90%。
综上所述，发动机的大修是符合技术规范的，对以后的使用没有什么影响，也不会造成什么后果。更不用再去换什么缸体，那样只会浪费更多的钱，效果说不定比现在更差，那是得不偿失。
另注意大修后的发动机在2000公里的走合期内应与新车一样细心呵护，保证其正常磨合以延长发动机的使用寿命。
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