进口铃木超级维特拉的动力系统如何?越野
进口铃木超级维特拉所采用的是一款2。4升直列四缸发动机,它是在老款2。0发动机的基础上增大排量而来,并加入了VVT可变气门正时系统。从数值上看,它122千瓦的最大功率和225牛米的最大扭矩处于2。 4升发动机中的主流水平,实际道路试驾完全打消了我们的疑虑,装备这台发动机的超级维特拉动力完全可以用充沛来形容。起步时油门猜的稍微深一些,还会有中明显的前冲感,低速状态下可以说动力随叫随到,之前那种肉的感觉荡然无存,即使是时速超过80km/h,再次踩下油门还能感觉到明显的加速,拉到120km/h可谓一气呵成,这种感觉在过去的2。 0车型上是无论如何也感受不到的。
虽然动力充沛,但我们还是能够感...全部
进口铃木超级维特拉所采用的是一款2。4升直列四缸发动机,它是在老款2。0发动机的基础上增大排量而来,并加入了VVT可变气门正时系统。从数值上看,它122千瓦的最大功率和225牛米的最大扭矩处于2。
4升发动机中的主流水平,实际道路试驾完全打消了我们的疑虑,装备这台发动机的超级维特拉动力完全可以用充沛来形容。起步时油门猜的稍微深一些,还会有中明显的前冲感,低速状态下可以说动力随叫随到,之前那种肉的感觉荡然无存,即使是时速超过80km/h,再次踩下油门还能感觉到明显的加速,拉到120km/h可谓一气呵成,这种感觉在过去的2。
0车型上是无论如何也感受不到的。
虽然动力充沛,但我们还是能够感觉到变速箱的D挡是省油设定,在挂D挡行驶时,变速箱会尽量升至较高的档位,从而让发动机保持在一个较低转数区间。虽然在地板油驾驶时,发动机会强制降挡,但整个过程还是有些拖泥带水,并且只要稍稍抬起油门,变速箱还会自作聪明的升一档,在需要充足动力(如超车)时,显得并不是那么得心应手。
不过这也没有关系,用限制挡既可。铃木的这款四档变速箱虽然没有常见的手动模式,不过它的蛇形档位却设计的相当出色,与丰田的一些车型一样,“3”挡和D挡被设计在同一条直线上。需要足够动力时,只需横向拨动挡杆既可,这甚至比很多手自一体变速箱的手动模式还要利索。
在经过反复的几次将当操作之后,我们又发现了这台发动机的另一个特点,那就是全转数段内运转都很出色。这台发动机从2500转就开始明显发力,一直持续到6500转断油也不会有衰减。如果能运用档位将发动机转数保持在4000转左右,还会有明显的推背感,甚至让你忘了自己开的是一台SUV。
这样的动力表现已经和很多2。0排量的轿车不相上下,能够出现在一款偏向越野的SUV上,确实是难能可贵的。这一特性对高速公路上超车非常有用,也让这款车在与其他同排量城市SUV竞争时显得底气十足。而且这台发动机的震动控制的非常出色,怠速时几乎感觉不到任何噪音和震动,即使拉到6000转,也没有任何扰人的震动。
噪音要到3000转以上才比较明显,但却并不难听。此外,变速箱换挡也很平顺,虽然只有四个档,但顿挫感几乎察觉不到。收起