世界上什么车最长
世界上最长的车是什么，是堵车。这是一个脑筋急转弯的答案。
现在大小城市里流行堵车。堵车在三乱之前的公路上常见，我见过３０多公里的堵车。后来公路畅通，堵车移师马路。最先堵的还只是像北京这样的大城市。 后来呢，大家都知道了，堵车传染得挺快，现在已经流行到小城市来了。堵车，成了大小城市的一种时髦通病。
有专家称堵车为城市的富贵病，说这是城市经济发达的象征，你想想人人富得都有车开，堵车自然是顺理成章的事。 那意思是该堵，不堵车则是贫穷的表现。我们的某些官员也学着这样为自己开脱。感情堵车是个好事！如果不是自我解嘲，我看这样的专家和官员该打，应该把他们拉出来拍上上几板砖。我们的某些专家和官员向来是...全部
世界上最长的车是什么，是堵车。这是一个脑筋急转弯的答案。
现在大小城市里流行堵车。堵车在三乱之前的公路上常见，我见过３０多公里的堵车。后来公路畅通，堵车移师马路。最先堵的还只是像北京这样的大城市。
后来呢，大家都知道了，堵车传染得挺快，现在已经流行到小城市来了。堵车，成了大小城市的一种时髦通病。
有专家称堵车为城市的富贵病，说这是城市经济发达的象征，你想想人人富得都有车开，堵车自然是顺理成章的事。
那意思是该堵，不堵车则是贫穷的表现。我们的某些官员也学着这样为自己开脱。感情堵车是个好事！如果不是自我解嘲，我看这样的专家和官员该打，应该把他们拉出来拍上上几板砖。我们的某些专家和官员向来是站着说话不腰疼的，我看富贵的是那些坐在官车的车队里开着空调有事没事打着警灯拉着警笛的大腹便便的他们，不是那些在大热天伸着舌头鼓着风扇大汗淋漓的营运车司机，不是那些堵在车流里心似火燎的上班族们。
汽车进入中国这么多年，对相当一部分人来讲，车还只是个奢侈品，对许多有车族来讲，车只是谋生的工具，对许多驾车的司机来讲，开车还只是谋生的一种手段。
有专家说堵车的原因是因为私家车增长过快。我看这同样是屁话，这样的专家不能给他配车，否则他一坐上车就说胡话，不说人话。
恰恰相反，是畸形的公车消费和畸形的公车使用使堵车变得习以为常而且变本加厉。看看你身边公车的利用率多高，烧着公家的汽油用着公家给发饷的司机满地儿地跑也不心疼，占着道不用交养路费还不说，仗着特权横冲直撞走到哪里都是堵车的罪魁祸首。
公车改革这么多年，先改桑2000，后改帕萨特，连个国家贫困县都敢花几百万买霸道更新帕杰罗，只见公车三天两头的换，改下来的车辆人手一辆都还多。老百姓好不容易买辆车，该交的税交了，不该交的费也交了，你还怨人家上路，我看把这样的专家拉出去毙了算了。
有人说堵车和司机的素质有关，中国的司机没有规则意识，只认警察，不看红灯。我看这话也对也不对。说它对，是因为中国司机的确有这个毛病，不过不是司机独有，而是中国人都有，和祖宗的传统有关。祖辈上讲“愚者守法，智者弄法”，就是说作法的人本事，守法的人是傻瓜。
海南有辆官车司机半年内违章6000多次，人家光荣到中央电视台，不也没事？中国的许多事三言两语说不清楚，我说的大意是在封建意识特权思想官僚作风的影响下，当守法并不光荣弄法不受惩罚法律失去公平的时候，谁还会遵守规则做个冤大头？所以抢道闯红灯，所以变线加塞，所以将堵车越堵越紧，将堵车进行到底，弄得大家都不走了才好。
说它不对，是因为台湾香港澳门的司机不这样，，在美国德国开车的华侨不这样，他们可都是中国人。看样子是“近朱者赤近墨者黑”，关键是环境不宜人使然。就像在酒店里，当你看到地毯上脏乎乎的到处是烟头，你会将手中的烟头扔过去，可能不假思索。
当你看到窗明几净，地面上一尘不染，你扔个纸屑恐怕也得找一下垃圾桶，否则你会过意不去的。
中国的汽车拥有量不是最多，人均占有更少，而且国家也在支持鼓励发展汽车工业，看样子堵车不是汽车的事，不是司机的事，那它就是路的事，马路的事。
“要致富，先修路”，“路畅通，万事兴”，官员都明白这个道理了。不就是修路吗？把马路修得又宽又大就行了。行了吗？不行！你看看刚修好的路，没用上多长时间就要靠修修补补过日子。我们把天天给马路开膛破肚的施工队伍叫“扒路”军，我们把指挥这支队伍的领导们叫“心思”军。
今天下水道，明天煤气管道，后天通讯电缆线，后来说又要扩路了，这一切得推倒重来。形形色色的“心思”军和“扒路”军围绕着一个拉链工程不亦悦乎，渐成为城市的一景，后来似乎成为官员的面子工程。看样子如果不这样干，会有许多人失业。
人家在马路上大展宏图，管你走不走路，挖个洞能给你挡上块石头就不错了，至于你没看见路况将车陷进去，那是你活该，想找个公道说法不容易，不如识相把打掉了的牙齿往肚里咽。这样的事从省城到小城司空见惯，市民们都习惯了。
这就叫城市特色？这样的马路经不起折腾，还能让你跑，不堵车才怪呢。
6月份，刚整修扩建完经十路的济南下了一场雨，路上积水没过公交车，到处堵车。后来，北京下了一场急雨，没想到后果更严重，整个北京交通不止停止运行那么简单，要知道那是首都呀！后来上海也下了雨，竟死了人！后来广州和西安也下了雨，情况也不容乐观，堵车是平常的事。
大雨，使我们大城市变得体无完肤，大雨，使我们开始认真审视我们的道路，审视我们的城建，审视我们城市的功能：是什么让我们辛辛苦苦建设赖以安身的城市那么不堪一击？
答案不是今年的雨下得大，年年都下大雨嘛。
答案不是我们的马路窄，我们大城市的道路很宽敞的，北京上海这样的城市拉链工程也比较少。答案归根结底是我们的城建规划不合理城市管理不到位。举个小例子，马路下的排水设施不能用，缺乏养护，缺乏应急措施，养兵千日不能用兵一时，水淹汽车是小事，水淹全城也不是没可能。
看样子，修马路并不仅仅是修路那么简单，规划城建施工管理都是学问，是一门科学，我们的官员应该明白，不明白就得学，别在继续靠拍脑瓜靠侥幸管理城市。城市管理的事，我不当官，没经验，说不好。不过呢，我想说的是我们的城市类似堵车这样的问题很多，官员们在考虑解决的时候别老是动不动把责任往别人身上推。
堵车了，不着急，慢慢来，别违章，很快就过去的。怎么了，不想堵？不如骑自行车。怎么，自行车也堵？那，那你买架直升飞机吧，哈哈。
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