帝豪EC7与奇瑞E5相比较弱弱的问一下
我看需要把这两款车的来龙去脉说说才好帮你抉择。
E5其实是奇瑞的A5再拉皮。
奇瑞A5自2006年推出，是奇瑞第一台自主正向研发的产品，地盘则是与三菱技术互换的结果，与三菱上上代lancer（枪骑兵）有些渊源。 发动机是奇瑞和奥地利AVL公司联合研发的Acttec2。0。是为A520，刚推出的时候能卖到8万多。后来又推出了1。6排量的A516，再后来因为屁股一刀切太难看，打不开销路，一步步降价，再后来装上了奇瑞旗云上用的SQR477F 1。 5发动机，叫A515。价格也降到了5万多，市场定位从标准A级轿车跌到了入门级轿车。
去年奇瑞开始实行事业部制度，旗云从一款车的名字变成了一...全部
我看需要把这两款车的来龙去脉说说才好帮你抉择。
E5其实是奇瑞的A5再拉皮。
奇瑞A5自2006年推出，是奇瑞第一台自主正向研发的产品，地盘则是与三菱技术互换的结果，与三菱上上代lancer（枪骑兵）有些渊源。
发动机是奇瑞和奥地利AVL公司联合研发的Acttec2。0。是为A520，刚推出的时候能卖到8万多。后来又推出了1。6排量的A516，再后来因为屁股一刀切太难看，打不开销路，一步步降价，再后来装上了奇瑞旗云上用的SQR477F 1。
5发动机，叫A515。价格也降到了5万多，市场定位从标准A级轿车跌到了入门级轿车。
去年奇瑞开始实行事业部制度，旗云从一款车的名字变成了一个系列的品牌，有QQ6拉皮而成的旗云一，老旗云拉皮的旗云二，还有A5拉皮而成的旗云三，以后还有东方之子拉皮后的旗云五、全新研发的旗云六要推出。
到今年，奇瑞又在A5的基础上再次拉皮，尤其是把一刀切的丑屁股给弄得圆润多了，并且研发全新的内饰，推出了E5。
可以说，E5这款车，底盘、发动机这些核心的机械部分相对A5没有什么变化，所谓的新，全都是在外观和内饰上。
所以E5的优点和老A5一样：技术成熟，皮实耐用，底盘承重力好一些，同价位车里较大的空间等等，属于居家过日子很实惠的选择。
在A5这个平台上，奇瑞还拉皮出一款车：奇瑞高端品牌——瑞麒的G3，不过G3的改动比E5要大一些，底盘重新调校，轴距拉长了一点点，发动机变速器也都是全新的，比如1。
5机械增压款、1。6DVVT和1。8，变速器也用上了奇瑞最新的CVT无极，整体的市场定位要比E5高一些，价格也可能高一些，应该在今年下半年推出。
吉利的帝豪EC7系列，是帝豪这个吉利的高端品牌推出的第一款车，外观是吉利请韩国的设计团队研发的，很漂亮大气。
底盘部分有伊兰特的影子，也有吉利远景的一些因素，发动机是吉利自产的1。8升机，动力很顺畅够用。内饰设计有些落伍，听说马上就会有全新内饰的EC7版本上市。
总体考虑，如果很重视性价比和油耗，E5是不错的选择，如果考虑外观好看一些，还是EC7合适些。
不过因为车身较重，EC7里面1。5排量的车型要慎重，可能带不动。收起
