车是不是越贵越好？贵在何处？同上
不一定越贵越好。
影响价格的因素很多
1．首先是装备水平。由于绝大多数国内用户对装备的要求较高，又没有机会自己选装备，只能由代理商按全选配置来订车，这就造成车价比基本价格高出许多。当然也不排除直接跟厂商订货，选定配置的。
2．根据经销商定货数量的不同，他可以拿到数额不等的折扣，如果订单是200－300辆，折扣一般是3％－5％；如超过1000辆，折扣可高达8％或更多。在国外，汽车就像时装，更新换代非常快，年度车型之间就有很大差价，如赶上车子换型，老款车通常会以很低的价格抛售。 而如果订单只有几辆的话，可能消费者就要付出相当多了。
3．每个国外品牌的汽车在中国只指定一两家总代理，一般来说...全部
不一定越贵越好。
影响价格的因素很多
1．首先是装备水平。由于绝大多数国内用户对装备的要求较高，又没有机会自己选装备，只能由代理商按全选配置来订车，这就造成车价比基本价格高出许多。当然也不排除直接跟厂商订货，选定配置的。
2．根据经销商定货数量的不同，他可以拿到数额不等的折扣，如果订单是200－300辆，折扣一般是3％－5％；如超过1000辆，折扣可高达8％或更多。在国外，汽车就像时装，更新换代非常快，年度车型之间就有很大差价，如赶上车子换型，老款车通常会以很低的价格抛售。
而如果订单只有几辆的话，可能消费者就要付出相当多了。
3．每个国外品牌的汽车在中国只指定一两家总代理，一般来说，他们可以拿到最好的价格，但也有例外，比如，一些特别有实力的跨国公司往往以很大的订货量向汽车制造商下单，因而可以拿到比总代理还低的价格，而国内一些有进口汽车经营权的单位与他们合作就构成了所谓的非主流渠道。
需要指出的是，这些渠道进来的车手续上完全合法，但在使用过程中一旦发生质量问题，保修往往比较麻烦。因为维修是被该品牌汽车的国内总代理垄断的。当然有些实力强大的经销商，也有可能争取到维修点，但这种情况很少。
因为垄断了售后服务，所以尽管总代理的车价格偏高，用户为求日后踏实，也只能认了。
4．汇率是重要影响因素。在很多人看来，关税仍是一大门槛。但实际上每年的关税都是一定的。而汇率却在经销商从订货到卖出的这段时间里都在变化着的。
比如今年二季度，美元的汇率就动荡不止，欧元、日元的汇率也因此上下不安。这对经销商的成本构成了巨大影响。
5．其他费用不可忽视。包括数目不在小数的运费。仓储、报关费用也是一笔不小的开支，尤其是由于汇率波动或与某国发生贸易磨擦，车子不得不长时间停放或封存，就可能会产生数万元的额外开销。
此外，如果某种车型国内比较少见，且商检和环保部门又没有相应的备案，那么做商检和环保认证又是一笔费用。
关于纪念版和绝版车
确实有一些车相当特别，本来货就名贵而且量少，更加上其中几个车型有纪念意义，价格不免水涨船高起来，比如，那款千万元的宾利车。
。收起
