谁开过东风小康、小卡呢感觉如何说
也许在“小康”没有上市以前，微车大品牌厂家中会有人产生疑问：东风的牌子是硬，但它没出过微车，新车到底什么情况还不好说。
小康拥有一张漂亮的“宝马脸”，让人一见难忘！“东风小康”是一款新型微型客货两用车，车身的外观造型由意大利资深专家设计，有意思的是，东风小康的前脸格栅与宝马的“双肾形”格栅十分相像，而与之配合的车灯和平滑的车头曲线也颇有“世界名车风采”。 你完全不用担心这又将引起一场“侵权”官司，因为它已经获得了国家的外观专利。
在外部造型上，将欧洲夸张浪漫的风格与日本圆润细腻的表现手法融合在一起。从正侧前看用大圆弧过渡，线条流畅，辅助以侧面的前倾特征线加上前低后高的侧窗使整...全部
也许在“小康”没有上市以前，微车大品牌厂家中会有人产生疑问：东风的牌子是硬，但它没出过微车，新车到底什么情况还不好说。
小康拥有一张漂亮的“宝马脸”，让人一见难忘！“东风小康”是一款新型微型客货两用车，车身的外观造型由意大利资深专家设计，有意思的是，东风小康的前脸格栅与宝马的“双肾形”格栅十分相像，而与之配合的车灯和平滑的车头曲线也颇有“世界名车风采”。
你完全不用担心这又将引起一场“侵权”官司，因为它已经获得了国家的外观专利。
在外部造型上，将欧洲夸张浪漫的风格与日本圆润细腻的表现手法融合在一起。从正侧前看用大圆弧过渡，线条流畅，辅助以侧面的前倾特征线加上前低后高的侧窗使整车富于动感，侧门将车体侧立柱包全，加贴深色压边使整个侧窗浑然一体，顿升高雅华贵之感。
从前端看超级组合大灯豪华别致，将近光灯、远光灯、转向灯、视宽灯组合在一起。并采用国际流行的近光、远光分体式，尽显当代趋势。
从尾部看，上窄下宽，配上四轮宽胎使人有稳定安全之感，导流罩配上高位刹车灯体现细腻风格。
该新型车整个造型有别于目前日本及欧洲的同类车型。即打破了日本同类车型外形的大同小异的格局，又避免了欧洲过于强调外型的个性化而使车内空间及动力资源得不到充分利用的状况。在日本同类车型己生产至第三代产品的代表是铃木的 JY8。
由于受其国内行业法规的限制仍与其一代产品外观无甚区别，致使国内向日本全套引入的同类车型，即使引进时间上有所不同，但外形上又步入雷同的老路。而新型东风客车加中国人的美学理念，即符合中国国情又符合当代世界流行趋势，注定了小康是一个充满个性化的全新设计。
东风把自己的微车命名为“小康”，一是坚信小康是国情车，是引领更广泛的老百姓进入小康时代的致富工具，同时，也想延续“东风富康”的质量信誉和口碑。
“东风小康”的开发理念是“大一点”，外型尺寸做到国家标准允许的最大化。
微车的优势大家都清楚，劣势就是小了一点，所以东风尽量把微车做大一点，让微车气派一点；安全一点；舒适一点；多拉多赚一点。相对于其他类型的微车来说，东风小康车身的长宽高明显大一些，载货量也较长安之星稍多。
该车有1。1升——1。3升排量的四种发动机可供选择， 配备了5档手动变速器，价位在3。6万元至4。7万元，与其他微车价位差不多。其独到的竞争优势无疑为赢得市场埋下了伏笔。
东风主要关注的是城乡结合部的二、三级市场，其理念是造老百姓都能买得起的国民车、奔小康的致富车。
避开与主流品牌正面竞争，走“农村包围城市”的营销路线。但以廉价微车来衡量，这种外在的华贵更易受一般人的追捧。在审美定式已经形成的情况下，小康的表现足以让人眼前一亮。
仅凭借外观视觉方面的介绍，你也就不难理解为什么东风小康尚未上市，“微车老大”长安汽车便提前狙击了吧？为应对小康的出世，长安微车可谓多管齐下，一方面对旗下车型作价格调整，最高降价达8000元，就是对刚上市的长安CM8也打出了送大礼套餐的优惠活动；另一方面还不失时机地推出4。
98万元的小型车。种种迹象表明，小康的出现已经对那些微车企业构成不小的威胁。
让我们再来看看其内在表现，是否能做到表里如一、物廉价美。
质量是东风小康微车上市后各方面关心的焦点。
有一点是值得肯定的，那就是因为小康较其它微车而言出现得稍晚，也正因为这样它也有机会吸取了业内众多同行的优势，东风小康90%的性能件，包括发动机在内，通用性都是很强的，商家和客户的售后服务之忧应当是免去了。
由于车体较轻的关系，感觉名不见经传的淮海发动机动力相当饱满，低转扭力足够，中段输出畅顺。一档齿比非常大，为载货储备了相当大的潜力。五档用尽也可以跑出一百零几的速度，对这么一台小排量车而言，相当难得。
前悬挂采用螺旋弹簧装置，改善减振器受力环境，延长了减振器寿命。克服了现行车减振器使用寿命短的弊端。增加的整车长度，加上特别的后悬架结构，使车身后地板与中地板水平贯通，让该车具备超大的驾乘空间，使乘坐更加宽松，能够任意放置更大物品。
后悬挂采用厚钢板弹簧提高了悬架刚度，更能合理匹配， 提高了整车平顺性。值得一提的是小康的转向非常灵活，在复杂路况行驶时方向相当准确，有类似轿车的操作感觉。
就车身而言，小康延续了微车实用的传统。
后排两座椅之间的充裕间隙，即使长途旅行，驾乘人员也舒适惬意。发动机位置采用了非常传统的中置引擎的布局，掀开驾驶员座椅，就可看到发动机和蓄电池等平常在车头的部件。这样布置节约了空间和成本，同时由于车身较轻，也有利于车辆的操控。
当然，这对车辆的舒适性，有相当的影响。
领先于同类微车的超大轮胎配置。采用的165／70Ｒ14轮胎，是目前微型车装配的外径最大的轮胎，进一步强化了整车的行驶系统和耐久性能，具有更大程度的承受压力。
优化匹配后加长及加宽的轴距与轮距，使整车驾驶乘坐更加平稳。小康还有优于同类微车的强大动力输出，采用直列四缸、四冲程、水冷、顶置凸轮、电控燃油喷射式汽油发动机，保证了强大的动力输出。使该车爬坡能力更强，速度更快，载重能力更加优异。
技术亮点：
东风小康的轴距为2515mm，前后轮距皆为1310mm，轮胎采用轿车型子午轮胎（规格165/70R14，和东风富康轿车轮胎为同一标准），使其具备同类中更加出色的行驶稳定性。
此外，东风小康的车架及底板都采用加大加厚处理，底板采用22mm钢板，后桥采用横向焊接，使整车刚性有很大的提高。
试车手点评：
东风小康以“大一点”及酷似宝马的前脸为主要卖点，面对国内60多个城市形形色色的禁微限微政策，小康却能行动自如，这一点让人由衷地感到欣慰。
按车型、内饰、配置的不同，每辆车售价最低为3。6万元，最高也不过4。7万元；以其装载空间大、乘车宽敞而独具特色。对以客货运输为主要用途的微车消费者来说，能够以相对更低的价格购买“更能装”、“更舒服”品牌车，从而成就其致富梦想。
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