凯美瑞２００Ｇ怎么样？请高手指点
这两个排量的凯美瑞油耗相差0。5—1升左右。4速自动的实际效果不错，同时，也有利于降低整车价格。当然，5速自动技术更先进，其中的手动模式实际作用不大。
评车应该实事求是。汽车厂家对其所生产的车型实施召回要向质检部门呈报，有几种情况：一是厂家主动呈报召回；二是由行政部门干涉召回；三是隐匿问题不召回。 国内今年以来召回已经涉及多个厂家和品牌，但多数召回是大品牌车厂向质检部门提出主动召回。
丰田最近一次部分车型召回是因驾驶员一侧车门升降器控制板涂秣油脂过多，召回后只需更换一个控制模块，然而再送点如储物盒、矿泉水之类物，以回谢车主们的理解。 在一个汽车交费成熟的国家，这种召回会被视为厂家对用户...全部
这两个排量的凯美瑞油耗相差0。5—1升左右。4速自动的实际效果不错，同时，也有利于降低整车价格。当然，5速自动技术更先进，其中的手动模式实际作用不大。
评车应该实事求是。汽车厂家对其所生产的车型实施召回要向质检部门呈报，有几种情况：一是厂家主动呈报召回；二是由行政部门干涉召回；三是隐匿问题不召回。
国内今年以来召回已经涉及多个厂家和品牌，但多数召回是大品牌车厂向质检部门提出主动召回。
丰田最近一次部分车型召回是因驾驶员一侧车门升降器控制板涂秣油脂过多，召回后只需更换一个控制模块，然而再送点如储物盒、矿泉水之类物，以回谢车主们的理解。
在一个汽车交费成熟的国家，这种召回会被视为厂家对用户负责，更何况丰田车的总体质量非常好。而我们国内，在许多民众不知如何看待这一问题的时候，总有个别人利用厂家的某次召回大搞负面宣传。如果是这样，岂不是反对厂家对用户负责，而鼓励那些即使是有更多的车去自费修理，也“坚持”不实施召回的厂商？事实上，不能象丰田这样负责的汽车厂商大有人在。
目前国内外任何一家汽车厂只存在着成本核算，不存在一楼朋友编造的“偷工减料”。稍有常识的人应知道，一方面，某车型的投资是巨大的，投资的目的都是为了盈利。汽车车商不是“路边小贩”，更不可能“今天卖了明天就走”，因此，厂家会通过尽量让用客满意而获得更多的利润，这一切的重要基础就是质量控制；另一方面，国家都有汽车行业标准，偷工减料者可以一时混过部分普通消费者，却逃不过专业质检人员的眼睛。
还有就是一些权威性测试及数据（如国际公认的J。D。Power和国内普遍采纳的C-NCAP）以及众多车主们使用实践证明丰田车非但未“偷工减料”，反而是质量控制很严格。一部汽车几千甚至上万个零部件，没有任何一个品牌车能保证所有的车不出任何质量问题，奔驰、宝马均出现过质量问题，更何况其它车型。
但我们应该看总体情况，不能拿局部当整体。
丰田作为世界最大的汽车公司，在漫长的成长历程中，经历过许多起起伏伏。我们应该客观的看待这一品牌，既不能神化这个品牌，把它说的十全十美，也不能不顾事实，不顾民众用车利益，随意编造不实之词予以贬低。
关于“隐瞒300多例翻车数据”问题，作为普通车迷或用车人，目前对此的态度应该是：实事求是。
翻车并不是丰田的“专利”。翻车有多种因素，有汽车本身性能问题，也有驾驶员驾驶问题，还有车辆事故的偶然性与特殊性。
且不谈比勒是否应该泄露企业的秘密，仅就丰田这样大企业的诚信而言，必须以民众利益为首，所有内部协议也必须符合法律之规定。但有一条应该承认：倘若不是丰田在更多的方面做的很好，它不可能成为世界第一大汽车公司。
“翻车事件”事实究竟如何，如何看待这次的起诉，还要看美国司法部门如何裁决。收起
