谁知道黄包车的历史即经济价值！黄
人力车，又名黄包车、洋车，旧时人们普遍使用的交通工具之一。最先由日本传入，故初名"东洋车"。其构造根据力学原理，使人坐上车后，利用重力促使车轴向前滚动，减轻拉车人的牵引力。洋车车轮最先为木轮包铁皮，称为"铁皮车"，后改为硬橡胶车轮，称"死胶皮车"（即现时所示人力车），再后来改为充气胎车轮，称"活胶皮车"咸丰庚申年（公元1860年），当时的官吏、富户都拥有私家车仔（即人力车），后来，随着东西乡道的建成，私营车仔馆出现，出租车仔给车夫于城内拉客，亦行走东西乡远途。 至清末，车仔行业旺盛，及至民初，石岐拆城改街，建设马路以后，于东、西、南门路口均有车仔站排列车仔待客招唤。石岐城内的主要通道口，...全部
人力车，又名黄包车、洋车，旧时人们普遍使用的交通工具之一。最先由日本传入，故初名"东洋车"。其构造根据力学原理，使人坐上车后，利用重力促使车轴向前滚动，减轻拉车人的牵引力。洋车车轮最先为木轮包铁皮，称为"铁皮车"，后改为硬橡胶车轮，称"死胶皮车"（即现时所示人力车），再后来改为充气胎车轮，称"活胶皮车"咸丰庚申年（公元1860年），当时的官吏、富户都拥有私家车仔（即人力车），后来，随着东西乡道的建成，私营车仔馆出现，出租车仔给车夫于城内拉客，亦行走东西乡远途。
至清末，车仔行业旺盛，及至民初，石岐拆城改街，建设马路以后，于东、西、南门路口均有车仔站排列车仔待客招唤。石岐城内的主要通道口，也有车仔待客，马路大街则车仔穿梭往来，四十年代，人力车成为石岐城区主要的交通工具。
抗日战争胜利后，脚踏三轮车传入日见增多，到五十年代初期，人力车基本被三轮车代替。收起
