保时捷911硬顶可以改成敞篷的？

请详细介绍一下保时捷９１１的发展史请详

保时捷公司的创始人费蒂南。保时捷 保时捷公司的创始人费蒂南。保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。 自1923年起，费蒂南。保时捷就在戴姆勒汽车厂做技术经理。1928年，他在那里发展了美采德丝。奔驰压缩机运动车SSK和SSKL型。1936年，贝嗯德。罗色美耶用保时捷设计的汽车联盟赛车22型，取得了比赛的胜利。 1931年，在斯图加特创立了“保时捷博士股份公司”，是为发动机和汽车制造进行设计的办公室，简称“保时捷办公室”，那一年他的扭棒...全部

  保时捷公司的创始人费蒂南。保时捷 保时捷公司的创始人费蒂南。保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。
  自1923年起，费蒂南。保时捷就在戴姆勒汽车厂做技术经理。1928年，他在那里发展了美采德丝。奔驰压缩机运动车SSK和SSKL型。1936年，贝嗯德。罗色美耶用保时捷设计的汽车联盟赛车22型，取得了比赛的胜利。
  1931年，在斯图加特创立了“保时捷博士股份公司”，是为发动机和汽车制造进行设计的办公室，简称“保时捷办公室”，那一年他的扭棒悬挂技术注册了专利。费蒂南。保时捷作为发明家、设计师、机械师、司机、赛车运动员和总经理，经过多年的有成效的工作后，于56岁时开始了自己的独立事业。
   　　到1940年，这里的研究项目就不少于104项，这些项目主要是关于底盘、轮悬挂装置、操纵系统、传动系统、废气涡轮和拖拉机等。第二次世界大战以后，1948年，按照费蒂南。保时捷的儿子飞利。
  保时捷的计划，在肯屯制造了第一部以保时捷命名的汽车的样车356型。1951年近代汽车大师费蒂南。保时捷逝世。保时捷汽车厂坐落在德国的斯图加特市。保时捷跑车的装配大都是由手工操作来完成的，在整个装配过程中不使用一台自动装置。
  一道工序以四五人为一组进行操作，每工作二小时小憩十分钟，六七道工序完成后由检验员进行严格的检验，合格后才能转入下一道工序。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。
   1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利。保时捷的大儿子，费蒂南。阿乐桑德。保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。
  此外，还有一大批委托发展项目。60年代末，飞利。保时捷教授在德国威斯萨赫建立了保时捷研究发展中心。在那里，把保时捷公司的所有的研究发展工作综合在一起。1972年，在全新建的设计办公室、车间、试验台和检验室里，开始了研究中心的工作。
  经过有计划有系统的扩建，威斯萨赫的保时捷研究发展中心拥有世界最现代化的风洞室，环境保护测量中心，新的破坏试验设施和自己的试车路段，成为世界上对复杂研究发展项目的最著名的设计与测试基地。 保时捷汽车发展史 　　保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。
  这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。 　　大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。
  费迪南德从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。 　　1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。
  在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（GrandPrix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。
  更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。 　　期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。
  这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在德国斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。
  其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。
  因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，这是后来暂且不提。 　　四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。
  在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。 　　子承父业 　　第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。
  露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。 　　大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356。
  如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。 　　发扬光大 　　父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。
  1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。 　　为了保持并提高保时捷的品质， 保时捷于1971年在总厂附近的 魏斯萨赫(Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。
   　　虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。 　　直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。
  这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质\低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。
   　　保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。 　　保时捷车厂简史 　　1948年 推出第一款跑车356。
   　　1951年 费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。 　　1952年 环形同步箱面世 　　1953年 推出550，并在各项赛事中拔得头筹 　　1963年 于法兰克福车展上展出911 　　1965年 365在生产7。
  5万辆后停产 　　1966年 第十万辆保时捷跑车出厂 　　1967年 推出911S(2。0) 　　1968年 推出911T(2。0) 　　1969年 推出914、908/02及917 　　1971年 开始研制涡轮增压器 　　1972年 保时捷改制为股票上市公司，费利·保时捷担任监事会主席,成立保时捷研发中心 　 1973年 推出搭配双涡轮增压器的917/30，可输出惊人的1100匹马力 　　1975年 推出924，保时捷第一部采用水冷式前置发动机跑车 　　1977年 第25万辆保时捷跑车出厂，推出搭载水冷式前置V8发动机的928 　　1981年 推出944及911四轮驱动车型 　　1987年 推出959 　　1988年 推出911 Carrera 4，搭配电子式四轮驱动系统 　　1990年 Tiptronic变速系统首搭配在911 Carrera2车型上 　　1991年 推出搭载前置发动机的968 　　1993年 发表Boxster概念车 　　1995年 推出911 Taraga及可产生400匹马力的911 Turbo 　　1996年 于日内瓦车展发表生产型Boxster 　　1997年 推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式发动机 　　1998年 推出新911敞篷车 　　　　　费利·保时捷于3月27日过逝 举世熟知的PORSCHE盾徽，是1953年由费利·保时捷博士（Dr 。
   Feny Porsche）所构思。
  跃动的黑马象征PORSCHE惊人的爆发力，正中央STUTTGART字样，代表保时捷公司的所在地；四周厂徽取自巴登佛登堡州（Baden Wurttemberg）州徽，并镶以德国国旗黑、红、黄三色，共同构成一面令人热血沸腾的盾徽。收起