简介一下法拉利车队
队名：法拉利（Ferrari）
总部：意大利，马拉内罗
首次参赛：1950年5月22日摩纳哥蒙特卡洛
车队冠军次数：13
车手冠军次数：13
分站赛胜利次数：167
首发次数：166
最快圈速次数：162
参赛次数：686
车队总积分：3945
第一车手：迈克尔-舒马赫(Michael Schumacher)
第二车手：巴里切罗(Rubens Barrichello)
试车手：巴多尔(Luca Badoer)
官方网站：
辉煌战绩
主席：卢卡-迪-蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)
车队经理：让-托德(Jea...全部
队名：法拉利（Ferrari）
总部：意大利，马拉内罗
首次参赛：1950年5月22日摩纳哥蒙特卡洛
车队冠军次数：13
车手冠军次数：13
分站赛胜利次数：167
首发次数：166
最快圈速次数：162
参赛次数：686
车队总积分：3945
第一车手：迈克尔-舒马赫(Michael Schumacher)
第二车手：巴里切罗(Rubens Barrichello)
试车手：巴多尔(Luca Badoer)
官方网站：
辉煌战绩
主席：卢卡-迪-蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)
车队经理：让-托德(Jean Todt)
技术总监：罗斯·布朗(Ross Brawn)
主设计师：罗里·拜恩(Rory Byrne)
发动机部经理：保罗-马蒂内里(Paolo Martinelli)
赛车型号：Ferrari F2004
引擎代号：Ferrari 053-V10
轮胎：普利斯通
车队冠军次数：13次，分别是1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979
1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003
车手冠军次数：13次，分别是：2000年--2003年：迈克尔-舒马赫(德国)；
1979年：约迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；
1975年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；
1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；
1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；
1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)
车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)
车队最成功的车手：迈克尔-舒马赫(51次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)
阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯(均6次分站赛夺冠)
赛季 排名 积分 分站冠军 车手
2003 冠军 158分 8次 舒马赫(93分)、巴里切罗(65分)
2002 冠军 221分 15次
2001 冠军 179分 9次
从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。
恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。
此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。
1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。
2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的“法拉利”梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的条真，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将雷克南卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。
2004年对与法拉利车队来说形势更为严峻，各车队新车均在速度上和稳定性上得意提升，加上越来越多的车队使用米其林轮胎，而法拉利车队则坚持使用普利斯通轮胎，这更增加了他们卫冕的难度。另外，新增两站--中国站与巴林站将成为众家车队必争之地，相信今年的竞争将比去年更为激烈。
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