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同步器是什么?怎么工作?工作原理是怎么样的?

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2005-09-04

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    由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转,变换档位时合存在一个同步问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞,损坏齿轮。因此,旧式变速器的换档要采用两脚离合的方式,升档在空档位置停留片刻,减档要在空档位置加油门,以减少齿轮的转速差。
  但这个操作比较复杂,难以掌握精确。  因此设计师创造出同步器,通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。 同步器有常压式和惯性式。 目前全部同步式变速器上采用的是惯性同步器,它主要由接合套、同步锁环等组成,它的特点是依靠摩擦作用实现同步。
   接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角(锁止角),同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。  锁止角与锥面在设计时已作了适当选择,锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步,同时又会产生一种锁止作用,防止齿轮在同步前进行啮合。
   当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后,在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低(或升高)到与同步锁环转速相等,两者同步旋转,齿轮相对于同步锁环的转速为零,因而惯性力矩也同时消失,这时在作用力的推动下,接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合,并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。
     希望你能满意!。

2005-09-02

714 0

同步器就是使你的车的变速箱中的每一个档位的齿轮与发动机输出的转速保持一致,减少换档离合过程中蹩齿轮的可能,所以现在的车换档只用踩一脚离合器踏板,原来的车都需要踩两次的,目的就是人为使其同步。

2005-09-02

703 0

摩擦原理

2005-09-02

720 0

同步器就是让各个齿轮,在换档时尽可能的让不同的齿轮同步挂档,保持一致(因为各档的齿轮大小,齿数的多少是不一样的)

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