如何诊断离合器异响故障？
1．故障现象
离合器鼻响因产生的部位和形成的原因不同，所出现的时机和异响特征也有所不同，常见的异响现象如下。
①踏下离合器踏板少许，使分离轴承与分离杠杆刚接触时，离合器内发出“沙、沙”的响声；完全踏下踏板时，离合器内发出“哗啦”的响声。
②不踏离合器踏板时无异响，但将离合器踏板踏到底时，出现一种无节奏的“嘎啦”的声音，此响声在发动机怠速或怠速不稳定时比较明显，且随发动机转速升高而加重，但稳定在中速运转时响声减弱或消失。
③汽车起步并放松离合器踏板时，出现连续不断的、忽高忽低的尖叫声。
④离合器主、从盘刚刚结合或完全分离的瞬间，出现“嘎啦”的响声。
2．故障原因
①离合器踏板回位弹...全部
1．故障现象
离合器鼻响因产生的部位和形成的原因不同，所出现的时机和异响特征也有所不同，常见的异响现象如下。
①踏下离合器踏板少许，使分离轴承与分离杠杆刚接触时，离合器内发出“沙、沙”的响声；完全踏下踏板时，离合器内发出“哗啦”的响声。
②不踏离合器踏板时无异响，但将离合器踏板踏到底时，出现一种无节奏的“嘎啦”的声音，此响声在发动机怠速或怠速不稳定时比较明显，且随发动机转速升高而加重，但稳定在中速运转时响声减弱或消失。
③汽车起步并放松离合器踏板时，出现连续不断的、忽高忽低的尖叫声。
④离合器主、从盘刚刚结合或完全分离的瞬间，出现“嘎啦”的响声。
2．故障原因
①离合器踏板回位弹簧弹力不足、折断脱落或无自由行程。
②分离轴承润滑不良、磨损松旷或烧蚀损坏。
③分离轴承回位弹簧过软或脱落。
④分离轴承与分离套筒之间松旷。
⑤主动盘（压盘）与离合器盖配合松旷或工作面有深的沟槽、伤痕。
⑥ 摩擦片磨损不均匀、破裂、铆钉松动或外露。
⑦从动盘钢片翘曲变形或破碎。
⑧从动盘花键毂铆钉松动、歪斜。
⑨减振弹簧松动、磨损折断。
⑩分离拨叉卡滞等。
3．诊断与排除
诊断离合器异响故障通常采用踩抬离合器踏板的方法，根据异响出现的时机和特征进行判断。
(1)当发动机怠速运转时，轻轻踏下离合器踏板，消除踏板自由行程后（或不踩踏板），能听到异响，放松踏板后响声消失，再踏下踏板少许又响，可判断为分离轴承异响。
①离合器内出现轻微的“沙、沙”声，首先用脚勾一下离合器踏板，视其是否有回程。若有回程且异响消失，说明离合器踏板回位弹簧弹力不足或折断脱落，应更换离合器踏板回位弹簧。若无回程，先检查踏板自由 行程，若自由 行程不符合要求，进行调整；自由行程正常时，改变发动机转速，若存在间断的撞击声和摩擦声，说明离合器分离轴承回位弹簧弹力不足或折断脱落，应更换分离轴承回位弹簧。
②离合器内出现“哗啦”的响声，甚至带有零乱的金属破碎声，则表明分离轴承磨损松旷或烧蚀损坏（更换分离轴承）。
(2)继续下踩离合器踏板，当将离合器踏板踏到底时，出现无节奏的“嘎啦”声，改变发动机转速，响声明显，可判断为压盘与离合器盖配合松旷。
可拆下检视孔盖板或底盖，将离合器踏板踏到底，用起子拨动压盘进行检查，若径向间隙过大，说明配合松旷，应更换；如果离合器没有分离不彻底或打滑现象，还可继续使用。
(3)缓慢抬起离合器踏板，在离合器刚刚结合时，出现金属干摩擦声，汽车起步有发抖的现象，可判断为从动盘钢片与盘毂铆接松动，应进行修复；若出现“咯噔”的响声，可判断从动盘毂与变速器一轴配合花键间隙过大，修复或更换；出现无节奏的“咯啦”声，可判断为减振弹簧松动，应更换减振弹簧。
(4)在汽车起步并放松离合器踏板时，若出现连续不断的尖叫声，可判断为主、从动盘结合不均匀。分解检查从动盘钢片是否翘曲变形或破碎，检查摩擦片是否磨损不均匀、破裂、铆钉松动或外露，检查主动盘（压盘）工作面是否有深的沟槽、伤痕等，视情进行修复或更换。
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