柴油机供给系统故障如何判断与排除？
(1)低压油路故障。低压油路通常会发生不来油或油路进气故障，以使柴油机不能发动或发动后工作不正常。
1)现象。松开高压油泵放气螺塞，用手油泵泵油，放气螺L不出油或柴油长时间呈泡沫状。
2)原因。
①油箱无油、油箱开关没有打开；油管（包括吸油管）堵塞、破裂或漏气。
②滤清器滤芯堵塞或输油泵滤网堵塞。
③输油泵工作不良。
④ 限压阀失效，使低压油腔油压降低。
⑤冬季油路或油水分离器结冰堵塞。
⑥冬季使用柴油标号不对，冷凝析出石蜡，造成油路堵塞。
)判断与排除。
①冬季油路结冰或“起蜡”时，应先更换柴油，用热水浇烫管路，并用手油泵泵出新柴油。 注意：不要用火烘烤，以免损坏油管和器件。...全部
(1)低压油路故障。低压油路通常会发生不来油或油路进气故障，以使柴油机不能发动或发动后工作不正常。
1)现象。松开高压油泵放气螺塞，用手油泵泵油，放气螺L不出油或柴油长时间呈泡沫状。
2)原因。
①油箱无油、油箱开关没有打开；油管（包括吸油管）堵塞、破裂或漏气。
②滤清器滤芯堵塞或输油泵滤网堵塞。
③输油泵工作不良。
④ 限压阀失效，使低压油腔油压降低。
⑤冬季油路或油水分离器结冰堵塞。
⑥冬季使用柴油标号不对，冷凝析出石蜡，造成油路堵塞。
)判断与排除。
①冬季油路结冰或“起蜡”时，应先更换柴油，用热水浇烫管路，并用手油泵泵出新柴油。
注意：不要用火烘烤，以免损坏油管和器件。例如，EQ2102型等汽车的管路均采用了塑料、橡胶材料。
②检查输油泵的工作情况，必要时更换输油泵。
③管路堵塞或漏气，一般可用逐段吹气的方法分段进行检查疏通。
(2)高压油路故障。
1现象。低压油路正常，?各钉暗油噹不啼油或喷油不雾化。
原因。
9喷油泵故障（见本节高压油泵故障）。
喷油器故障：喷油孑L堵塞；针阀由于积炭或烧结而不能开启；喷油压力调整过高，针阀不能开启；喷油压力调整过低，油不能雾化。
③高压油路故障：高压油管有空气，高压油管破裂或管接头松动。
3)判断与排除。
①检查高压油管及连接处有无漏油、松动现象，如有问题应紧定或更换高压油管。高压油管应符合其相应的规格。
②检查各缸喷油器是否工作正常。
必要时，拆下喷油器用喷油器实验器进行检验调试。柴油机工作时，也可用逐缸断油的方式进行喷油器工作性能的判断。
③高压油泵出油阀不出油或出油不正常，为高压油泵故障，应对高压油泵进行检修。
(3)高压油泵故障。
1)现象。高压油泵出油阀不出油或出油不正常，以使柴油机不能工作或不正常工作，如功率不足、工作不稳、游车、飞车等。
2)原因，
①出油阀不出油：燃油电磁阀电路没电，电磁阀卡滞不能开启；齿条、柱塞卡在不供油位置或脱离连接；停油装置卡滞或调节器失效；高压油泵齿轮、连轴节及凸轮轴键损坏，凸轮轴不能转动，柱塞弹簧断、柱塞断或卡滞在顶端；挺柱卡滞，柱塞预行程调整不当。
②柴油机功率不足：油门拉杆行程不够，喷油泵油量调节齿杆行程不够；调速器调整不当。此外，柴油机功率不足还有进、排气管堵塞，油路中有水、气，缸压不足等诸多外部原因。
③ 游车（低速或中速时，加速踏板固定在一定位置时，柴油机出现有规律的忽快忽慢现象，柴油机无力）：调速器内机油过多、过黏，调速器各活动关节磨损后间隙增大；调速器运动件及油量调节齿杆卡滞；调速弹簧或柱塞弹簧失效；喷油泵凸轮轴轴向间隙增大。
④飞车（柴油机失去控制转速突然升高，超出允许的最高齿条、柱塞卡在供油位置或脱离连接；冽逐器高速弹簧失灵或折断；调速器内润滑油黏度太大、太脏。
3)判断与排除。
①如EQ2102型等汽车装用VE泵的柴油机，高压油泵不工作时先检查其燃油截止阀是否有电、是否能正常工作。
用开闭电源的方法查听截止阀有无阀芯开启的声音，或用万用表测止阀的电阻、电压和电流。应急情况下可以拆除截止阀芯。
②检查高压油泵内润滑油的质量和数量，必要时清洗油泵、更换润滑油。
③高压油泵发生故障时，应查看凸轮轴是否可以转动、齿条是否活动自如、调速器是否连接可靠、柱塞上下运动情况等。
高压油泵内部故障均需在实验台上进行维修调试。
9柴油机出现飞车故障时，应采取果断措施熄灭柴油机，以免产生恶性后果。方法有：抬起加速踏板，操纵熄火按钮或拉起熄火拉线，E02102、EQ1141型汽车则是关闭点火开关；松开高压油管或高压泵进油管，切断供油；堵塞进气管，切断空气供应；将变速器挂入高挡，用制动强制熄火；关闭排气制动阀，增大排气阻力。
EQ2102、EQ1141型等多数汽车均有排气制动装置；有减压装置的柴油机，应迅速开启减压。
(4)柴油机机油油平面升高。
1)现象。柴油机工作一段时间后，机油黏度变小，机油压力警告，检查机油，机油油平面升高。
2)原因。机油中有柴油进人（机油中进水，机油将乳化变成乳白色）。
①喷油器针阀卡死，柴油雾化不良，不能燃烧或燃烧不完全而经气缸壁流进油底壳。
康明斯6BT柴油机（EQ2102、EQ1141型等汽车）部分装用膜片式燃油泵，燃油泵膜片泄漏。
③采用机油压力润滑方式的高压油泵，低压油腔泄漏、柱塞套破裂、手油泵柱塞磨损。
3)判断与排除。
①检验校正各缸喷油器。
②检验高压油泵，可拆下窗口盖板查看，工作时如有柴油泄漏则为低压油腔密封不严或柱塞套开裂。
应检修高压油泵：先检验出油阀接头是否松动，有松动现象应按规定力矩拧紧，如还有泄漏现象则拆下高压油泵进一步做压力实验，并分解检修。
③检验燃油泵，必要时予以更换。
(5)柴油机不正常冒烟。
柴油机在工作过程中，正常情况下，从消声器排出的烟为灰白色，否则为不正常冒烟。不正常冒烟的主要现象为冒黑烟、冒白烟、冒蓝烟。
1）冒黑烟。
①现象：柴油机起动后，消声器排出的烟为黑色，转速越高，黑烟越浓。
②原因：柴油在燃烧室内燃烧不完全，排气中有大量的游离碳；柴油机负荷超过设计规定；空气滤清器进气管淤塞；增压器工作不良；喷油泵上的增压补偿装置失效；喷油泵各缸供油量不均匀或装配有错误，使供油量过大；喷油嘴针阀卡死或密封不好，有严重滴油或渗漏现象；喷油器喷油压力过小，雾化不良。
喷油时刻过早，由于气缸内的压力和温度没有达到燃油自然条件燃烧不完全，导致有一部分油滴会在排气管内燃烧，由于排气管温度很高，排出的黑烟有时还带火星或火焰。
③判断与排除。起动柴油机，观察消声器排烟情况，如果仅在柴油机负荷改变时排黑烟，属正常。
如果柴油机在各种情况F均排烟，则为故障。
将柴油机熄火，检查空气滤清器是否过脏，过脏时，应吹通或更换新滤芯。检查进气道是否部分堵塞并排除。检查增压器叶轮能否转动或转动是否灵活，否则应更换增压器。
检查增压补偿置是否工作正常，否则应查明原因并予以排除。
如果进气量符合技术要求，但消声器还是排黑烟，则为喷油供油过大或喷油器雾化不良，或是喷油时刻过早，应重新调试喷油泵、喷油器和校正喷油正时。
2)冒白烟。
①现象：柴油机起动后，消声器排出的烟为白色雾状气体。②原因：柴油油雾在燃烧室内未能着火燃烧或有水蒸气；喷油嘴喷油时有严重滴油现象，雾化不良，喷油压力过低；燃油中。有水；喷油时间太晚；柴油机温度低。
3)判断与排除。
①启动柴油机，排白烟的现象随柴油机温度的升高而消失，一般为柴油机温度低所致，属于正常现象。排白烟的现象不随柴油机温度升高而消息，则为不正常。
② 先用手接近消声器出口，若白烟过后手上留下水蒸气，即说明柴油中有水或燃烧室进水。
若是柴油中有水，应更换柴油。若是燃烧室进水，应查明原因，予以排除。
③若白烟过后手上没有水蒸气，而且排白烟的现象随柴油机转速升高而加重，应为喷油正时过晚，应校正喷油正时。
4)冒蓝烟。
①现象：柴油机起动后，消声器出口排出的烟为蓝色或深蓝色，且随转速升高而加重。
②原因，烧机油；活塞与气缸壁磨损，使两者之间的间隙增大；活塞环过度磨损，使端口间隙过大，弹性变差，活塞环的安装方向不正确；气门杆油封被破损或气门杆与导管过度磨损。
③判断与排除。拆下气门室罩，检查气门杆油封是否破损，气门杆与导管的配合间隙是否过大。油封破损、间隙过大应更换或修复。如果柴油机是经过修理或保养，应考虑活塞环方向是否装反，端口间隙是否重合。
检查气缸压力，如果压力不符合要求，则为活塞环已过度磨损，应更换活塞环。
。收起
