怎样查找发动机温度过高的故障？
发动机温度过高时，一般先从冷却水的循环线路来找故障，然后再从机械和其它系统来查找。
①从冷却水的循环线路来查找：水箱保温帘及百叶窗是否调整适宜或完全打开；水箱是否缸少冷却水；风扇皮带是否过松打滑；节温器是否失效；水泵的水封是否破损漏水。
试摸机体与水箱的温度。如果机体的温度高于水箱温度，一般是冷却水的循环线路出了故障。可能是：在寒冷的冬季，水箱冻结（下水槽先冻结），节温器失效（大循环工作不良或不工作），这种情况容易使机体温度高于水箱温度。 可是，如果经试摸感到机体的温度与水箱的温度差不多时，可采取下述方法继续查找。
查找水箱反水量。将水箱盖打开，再把水箱的冷却水放出部分，留到与散热管...全部
发动机温度过高时，一般先从冷却水的循环线路来找故障，然后再从机械和其它系统来查找。
①从冷却水的循环线路来查找：水箱保温帘及百叶窗是否调整适宜或完全打开；水箱是否缸少冷却水；风扇皮带是否过松打滑；节温器是否失效；水泵的水封是否破损漏水。
试摸机体与水箱的温度。如果机体的温度高于水箱温度，一般是冷却水的循环线路出了故障。可能是：在寒冷的冬季，水箱冻结（下水槽先冻结），节温器失效（大循环工作不良或不工作），这种情况容易使机体温度高于水箱温度。
可是，如果经试摸感到机体的温度与水箱的温度差不多时，可采取下述方法继续查找。
查找水箱反水量。将水箱盖打开，再把水箱的冷却水放出部分，留到与散热管的上口接近一平，这样容易看出冷却水循环的流量。
经过试验，如果冷却水的流量正常时，则说明冷却水的循环线路无故障。如果发现冷却水不流动或流动不畅时，说明冷却水的循环线路有故障，再采取以下方法查找。
用手掐住水箱上循环胶管，使发动机转速提高。如感到胶管没有压力（水没有流量，不循环），则证明冷却水的循环线路有了故障。
如用手掐胶管感到冷却水的流量很大时，说明冷却水的循环线路是正常的。如水温过高，则需查找机械故障与其它因素。
②从机械与其它因素来查找发动机温度过高的原因。
新修复的发动机应考虑：活塞与缸壁间隙是否过小；缸壁加工粗糙；缸盖螺丝（栓）旋紧力度不够以及缸盖与缸垫不平；点火时间过早或过晚（柴油机供油过早或过晚）。
长期使用的发动机应考虑：排气门开放不足，使换气不充分，吸气门弹簧弹力过弱及与座口关闭不严；燃烧室及气门口积炭过多。
其它系统的因素需查找：化油器供给混合气过稀，使其燃烧速度极为缓慢；润滑不良等。收起
