汽车人才需求的社会调查。我是一名学汽车
一,广东汽车行业调查报告
[日期：2005-10-02] 来源：学生中国 作者：刘旭明
汽车——现代社会的第一产品，改革开放以后，随着我国人民收入水平的不断提高。四家轿车逐步进入百姓家庭。 据悉：目前我国私人轿车大约有 400 万辆，而其中约有三分之一在北京、上海、广州。这些数字表明汽车时代的曙光在中国地平线上开始闪现。作为走在改革开放前沿的广东，汽车行业发展状况如何呢？笔者利用寒假期间在广州对汽车制造业、销售业和服务业通过各种途径做了一次粗略的调查。
一、汽车制造
目前广东汽车制造业上线的有广州本田雅阁、日产东风的风神汽车；正在洽谈的合作的有丰田项目和奔驰项目，有望达成合作协...全部
一,广东汽车行业调查报告
[日期：2005-10-02] 来源：学生中国 作者：刘旭明
汽车——现代社会的第一产品，改革开放以后，随着我国人民收入水平的不断提高。四家轿车逐步进入百姓家庭。
据悉：目前我国私人轿车大约有 400 万辆，而其中约有三分之一在北京、上海、广州。这些数字表明汽车时代的曙光在中国地平线上开始闪现。作为走在改革开放前沿的广东，汽车行业发展状况如何呢？笔者利用寒假期间在广州对汽车制造业、销售业和服务业通过各种途径做了一次粗略的调查。
一、汽车制造
目前广东汽车制造业上线的有广州本田雅阁、日产东风的风神汽车；正在洽谈的合作的有丰田项目和奔驰项目，有望达成合作协议。随着这些项目的发展壮大，广东正向汽车强省迈进，据行业人士推测未来几年，汽车行业将成为广东的支柱产业之一，将巨大促进相关产业的发展。
广州本田，是中国汽车行业的一支独秀。其雅格牌轿车简直供不应求，有时还要提前定车。他的质量、性能、舒适性在同一类轿车中也是数一数二的，他的生产速度更是惊人， 57 秒就生产出一辆轿车！今年将再上马两条生产线，预计年产量竟达到 50 万辆。
风神兰鸟，广州的又一中高档轿车也是本行业中的佼佼者，其规模也在不断扩大，今年有望突破三十万辆。若后来的两个项目上马后，广东的汽车行业将更上一个台阶，随着汽车行业的加速发展，相关的材料、零部件、能源、人才等需要量也将增大。
其销售和售后服务也将拉动。
二、汽车销售
中国巨大的汽车市场正以惊人的速度增长着，特别是加入 WTO 后，虽进口关税的不断下调，进口汽车蜂拥而入，据外国情报局发表的一份关于汽车行业的报告说：在未来的五年中，中国汽车市场每年的增长率会达到 18% ，而中国的有关部门也宣称，到 2010 年中国轿车的需求量将上升到 450 — 500 万辆，市场之诱人让各国汽车商在中国纷纷逐鹿争锋。
有人说：“看靓车，到广州”确如所言。广东汽车销售业发达、市场很大，国外汽车商设了不少 4s 展销厅。广州，一个开放的国际大都市，其私营车在全国名列前茅。各种进口名车在逐年上升，汽车市场更是如日中天，异常火爆。
其中最有名的汽车销售市场是位于广州天河区的广州汽车博览中心（ AEC ）规模之大，品种之全让人叹为观止。正如车迷朋友所言！笔者曾走访过 AEC ，给人留下的感觉是车型多，服务佳、购车方便快捷。
据中心销售人士透露，每天的交易量达上百辆，仅次于北京亚运村汽车交易中心。笔者还讲到，从事汽车营销的人在广东很紧缺，其汽车销售精英都被不少公司争抢。足见“未来销售精英们”的机遇就在眼前。所以我们汽车营销专业的学生应该全面提高自己。
不仅对汽车行业和市场有个全面的了解，还要兼容博识的知识，良好的素质等。如市场营销学、顾客心理学、职业道德修养、人际关系学、口才学等。作为一名出色的汽车营销不容易！笔者从广东的《南方日报》汽车周刊了解到，珠江三角的区作为广东最发达地区，正孕育着一批庞大的持币购车人群。
他们有私营老板、白领、蓝领、工薪阶层、市民、乡镇农民等。他们有能力买车，但还希望汽车的价钱能降下来，同时期待政府把相关的税收调整等。所以，未来几年，广东的汽车市场前景继续看好。
三、汽车维修
作为其车服务行业，说广东维修市场之大，人才紧缺乃当之无愧。
笔者关注报纸上的招聘信息，发现不少厂家需要这类人才，由此甚至高薪诚聘，笔者走访了一些维修企业，他们的门口张贴着不少急聘信息，要求具有高级维修技能、一定的工作经验。不少公司有一定的实力和规模。但其缺的就是维修人才。
笔者从报纸上了解到，我国汽车维修和销售、保险等行业人才紧缺，需将对这类人才的教育缩短到两年制，以尽快满足当前人才需要。这对我们汽车系的学子们既是鼓舞，又是挑战。我们应该好好把握当前的机会，同时又认识自己、提高自己、严格要求自己，在激烈的竞争中立于不败之地。
每年广东汽车行业都会举行两届汽车大赛，选拔精英，足见广东对此类人才的重视和培养，广东的国产、进口车都设有不少特约维修部。然而都缓解不了当前维修紧缺的状况。因此，广东不仅加大对维修行业的扶持还加大对此类人才的引进和培养，对于维修行业的未来，在广东的前景也是一片光明！
汽车工业的关联效应很好，被称为“工业中的工业”，可以带动冶金、机械、电子、化工、城市基础建设等一系列产业发展，成为我国支柱产业之一，他的波及效益是他本身效益的 2。
5 倍，带动的就业比为 1 ： 7 ，每卖一辆汽车可使国家得到利税 3 万元，这对国家经济发展和财政收入是一大喜讯。然而，我国的汽车工业还在起步阶段，基础比较薄弱，存在中间好两头差（轿车和重型卡车发展滞后，中型卡车有一定的竞争力）技术滞后，发展模式也存在弊端等问题。
因此，中国的汽车工业必须改革！！！为了提高中国汽车工业特别是轿车工业国际竞争力，抵制西方发达国家的汽车公司对我国市场的抢占，作为汽车专业的一名学生，以我短期的目光认为中国的政府和企业应采取以下对策：中国汽车工业集团化对策、国际化对策、国产化对策、民族品牌的对策和市场的保护对策，只有这样中国加入 WTO 后，汽车工业才会有更美好的明天。
作为汽车专业的大学在校生，关注的是以后的就业问题。欣闻汽车系领导为我们汽车系学生就业不此劳累奔波、联系就业单位，取得了丰硕的成果。心里充满了感动、喜悦和鼓舞。又听说系领导今年联系的就业方向是广东等南方沿海地区，笔者也认为发展广东就业方向势在必行。
如果这样，我们的就业方向就更加广阔，我们选择的方向就更多了。因此，我们汽车系的同学应该更努力的提高自己，为我们在未来的汽车行业有美好的前途而奋斗！
参考资料 :
《抢滩中国》村夫主编
《南方日报》汽车周刊
《羊城晚报》汽车版
《中国汽车报》等
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二,资讯高校 作者：无 出处：无
加入时间：2007-6-4 8:21:26
关键词：火爆专业
《中国人才报告》透露近年将可能火爆专业
据《中国青年报》5月29日报道，中国人事科学研究院发布的《中国人才报告》预计，到2010年我国专业技术人才供应总量为4000万人，而需求总量为6000万人。
此项数据显示，专业技术人才在未来几年仍将出现供不应求的局面。作为服务业的第三产业将是扩大就业岗位最多的部门，其中一些高端涉外人才需求很大，比如：涉外会计、涉外律师、涉外金融服务、同声传译、精算、数字媒体、物流、心理咨询等，人才缺口预计在325万人。
◎汽车服务人才全面紧缺
中国汽车人才研究会秘书处副主任汤海山提供的数字显示，“十一五”期间我国汽车研发人才缺口50万，维修人才缺口80万。汤海山说，未来5年汽车人才全面紧缺，包括汽车研发人才、汽车营销人才、维修人才、管理人才等。
据了解，目前在高校中开设汽车服务工程专业的院校有：同济大学、武汉理工大学、上海师范大学、西南石油学院、西华大学、吉林大学、辽宁工学院等。
此外，在后汽车时代，汽车文化人才也非常紧缺。
◎民航业人才缺口24万
目前国际民航平均人机比是100∶1，而我国民航业平均人机比是200∶1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国至少需要民航类人才24万人。
事实上，民航人才的紧缺已成为各航空公司高速发展的瓶颈。中国民航学院教授都业富说，由于允许民营资本投资经营航空公司，参与航空运输市场的竞争，也使得国内民航业对民航专业技能人才的需求进一步扩大。
近年来，以奥凯、春秋、鹰联为代表的民营航空公司已经展开了一场人才争夺大战。在未来几年内，飞行员、空勤人员、航空运输安全管理人员以及维修专业人才在我国最为吃紧。
◎机电一体化需要复合型人才
机电一体化已是当今世界及未来机械工业技术和产品发展的主要趋向，也是我国机械工业发展的必由之路。
智联招聘网日前发布的统计数字显示，北京市对该专业的需求比较旺盛，从职位看，每月需求量有200多个。可以说，机电一体化类专业属于人才缺口比较大的专业之一。
在上述需求职位中，技术类占到了40％，销售类占到了30％，客服类占到了20％，管理类占到了10％。
而从行业来看，该专业的用人需求主要集中在制造业、生物制药业、环保业以及快速消费品业。
◎精算师“钱”程无忧
精算师，是一个公认为“钻石领”、国外年薪过百万、国内月薪上万元的职业。
目前，精算师是国内各大保险公司争夺的焦点。据中国保险监督管理委员会精算部相关负责人介绍，目前，我国仅有百余名精算师，随着国外保险公司进入中国，我国未来5年急需5000名精算人才。
目前，每年高校精算专业的毕业生仅仅几十人，远远不能满足市场的需求。
精算师是保险业的精英，是集数学、统计学、经济学和投资学等各类知识于一身的保险业高级人才，在保险企业中担当着极为重要的角色。一个合格的精算师不仅应具有扎实的精算知识，更重要的是必须熟悉所处保险市场的保险法规以及与保险相关的税务、会计、投资等领域的知识。
据了解，我国开设精算专业的高校有南开大学、中央财经大学、上海财经大学、复旦大学、中国人民大学、北京大学、中山大学等。
◎护理学就业前景看好
根据卫生部的统计，到2015年我国的护士数量将增加到232。
3万人，平均年净增加11。5万人，这为学习护理专业的毕业生提供了广阔的就业空间。随着我国向老龄化社会转变，将来从事老人医学的人才将走俏，保健医师、家庭护士也将成为热门人才。另外，专门为个人服务的护理人员的需求量也将增大。
业内专家介绍说，护理职业一直是国际上地位较高、薪水丰厚的职业之一，同时，护理人才又是国际紧缺的人才之一。
◎材料类研发人才成为焦点
目前，研发新型材料的人才是各企业的注目焦点。
而国内材料行业的人才缺失是众多企业发展的桎梏。
当前，我国对材料人才的培养是比较重视的，人才的数量应该是比较充足的。但材料学专业涉及国民经济发展的多个领域，因此人才市场对材料学人才的需求也是持续增加的。
中国材料网理事会有关专家指出，目前我国在新材料研发上与国外还有一定差距，未来在材料学领域自主创新的空间非常大。因此材料学人才在强化基础知识的同时还应该拓展创造性思维。
关键词：学生兼职
大学生兼职：三成上过当 74%从事体力劳动
据人民网消息，近日，河北经贸大学完成了一项社会调查显示，74%的兼职学生从事的是体力劳动，且兼职的学生中女生多于男生。
调查人员建议大学生，兼职应找与自己专业和知识背景相关的工作。
此次社会调查共向驻石高校的大学生发放调查问卷400份，收回351份，其中有效问卷322份。报告显示，大学生兼职的工作大多偏离所学专业，从“兼职的工种”看，短期工较多，74%的学生从事的是体力劳动，诸如做社会调查、促销员等；女生兼职要多于男生；53。
3%的城市学生和37%的农村学生兼职目的是“为锻炼能力增长社会经验”；25。4%的农村学生和18%的城镇学生兼职目的是“为了缓解经济压力”。
报告显示，大学生有维权意识，但有待进一步加强。
在“发生纠纷如何解决”的调查中发现，39。5%的人选择向劳动维权机构举报，20。9%选择向新闻媒体反映，41。7%选择通过同学或者个人力量解决。
调查人员称，大学生兼职打工是实践专业技能，提高自我职业素质，寻找发展机会的一个重要途径。
但因为许多知名度高、专业性强的企业不招聘兼职学生，兼职学生找的工作大都是和所学专业不相关的体力活。
据悉，大学生做兼职几乎都没有签劳动合同，导致用人单位克扣、拖欠学生工资的现象不在少数。
石家庄劳动部门工作人员称，大学生短工不受《劳动法》保护，大学生社会经验少、打工心切，很容易被用人单位利用；大学生在打短工前，一定要签订劳动合同，要尽可能争取每天或每星期结算工资。一旦发现用工单位不能按时支付工资，应立即离开，将损失减至最小。
三,社会需要怎样的“汽车人才”
信息来源：解放日报 更新时间：2005-6-26 22:30:40
暑期，同济大学汽车学院一群“血管里流着汽油”的学生，穿梭于京沪两地，探索“汽车与人”的课题———
整整两个月，从清华到同济，从亚运村到永达汽销，从北京现代到上汽集团，从中国汽车画报到解放日报·汽车周刊，千里之遥的京沪两地都留下了他们奔波的足迹。
他们试图在理想和现实之间构造一座桥，让更多愿意为中国汽车工业明天奋斗的年轻人从这里通过，并真正成为社会渴求的“汽车人才”。
他们，就是同济大学汽车学院一群“血管里流着汽油”的学生。
这个暑假，热情，点燃了他们血管里的汽油；焦点，锁定在“汽车人才”上。他们用自己的眼睛和脑子，在不停地观察和思考。
“准汽车人”渴望实践
据权威专家预测，我国现阶段汽车产业人才缺口已达50万。
就上海而言，在未来10年内将需要6万汽车人才，15年内将达到10万，但目前这类人才还不到2万。目前，汽车人才严重短缺的现状，已经成为汽车产业快速发展的“瓶颈”。
在这种情况下，被誉为“人才摇篮”的高等学府，顺理成章地肩负起为社会输送人才的重任。
然而，正统汽车学院里毕业的学生就是社会呼唤的“汽车人才”吗？社会到底需要怎样的“汽车人才”？正是带着这些疑问，同济汽车爱好者协会的同学们开始了他们为期两个月的暑期调研活动。
“这次暑期调研真的让我们大开眼界。
”同济汽车爱好者协会会长王菲深有感触，“出去看过和没看过真的不一样，书本和实践差距太大了。”调查表明，在汽车研发突飞猛进、国外品牌纷纷进驻的今天，国内高校汽车类教材的滞后性不可避免地造成了学生知识结构的断层。
在一本被清华大学、北京工业大学等重点高校汽车专业采用的“九五”国家级重点教材的简介中写道：本书的典型实例多以国产轿车(例如，红旗CA7220型、捷达、桑塔纳、富康等)为主，并兼顾产量较大的解放CA1040、CA1091系列……汽车界俗称的“老三样”一个也没少。
一位已经毕业的汽车专业本科生谈到，工作以后才发现教材上很多内容十分陈旧，例如，在汽油机供给系的章节中，化油器依然占较大篇幅，也是教学和考试的主要内容。而目前在新型轿车中，使用的全是电控直喷系统。
所以，他们认为汽车学院的学生只能算“准汽车人”，和社会需要的“汽车人才”之间存在差距，而这个差距必须靠实践来弥补，实践能够教会一部分眼高手低的大学生脚踏实地。“很多著名的跨国汽车集团都有自己的实习生计划，但是这些通常是为毕业生准备的，我们觉得应该把计划提前到大三，甚至大二。
”同济汽车学院的学生在访问上汽集团、北京现代时，大胆建言实习应该低年级化。他们认为，如果学生能够在低年级就进入企业实习，在实践中拾遗补缺，完善知识结构，那么结果就是个人和企业的双赢。
他们的“汽车人才”色彩观
社会究竟呼唤何种“汽车人才”？这是同济学生暑期调研主要回答的问题之一。
对于“准汽车人”来说，社会呼唤何种“汽车人才”就是他们的发展方向。他们清醒地认识到，最优化的个人发展就是与社会需要相结合，在社会价值中实现个人价值。为此，他们分别调查了汽车公司、销售商和专业媒体三个行业对“汽车人才”的要求。
别出心裁的是，他们最后用色彩总结了这次调研的结果。
首先，他们用蓝色来形容汽车公司的用人情况。“因为蓝色对应着一种智慧、深邃、冷静的气质，而对于每一个汽车公司来说，用好人、用对人、用少人是最大的目标。
企业冷静、理智地去判断每一个应聘该企业的人，希望能够抓住每一个人才。”不管是在北京现代还是在上海大众，管理层都表示，丰富、多元的人才储备和独特、完善的人才培养、发掘体系保证了企业在汽车行业快速前进的步伐。
令他们印象深刻的是，在与企业面对面的交流中，可能“复合型人才”是被提及频率最高的一个词。在最后的调查报告中，他们写道：“复合型人才不等于‘样样精通’的人！对于企业来说，那种貌似样样精通而有没有专长的人，和一个什么都不会的人是没有区别的。
”所谓“术业有专攻”，随着社会分工越来越细分化，也许社会对于人才培养的落脚点应该在“扬长”而非“避短”上，花4年
时间强化优势会使个人的职业发展更加明朗。另外，每个企业都是有独特个性的，学生也是，两者之间如果能在实习阶段就能完成匹配的话，有助于缩短就业后个人与企业相互融合的时间。
所以，蓝色只是企业提供的基准色，人才本身的色彩决定了他与企业调和后的色彩，也就是他将会在企业中所发挥的作用。
实际上，汽车学院毕业的本科生中最后只有极少数直接参与汽车生产和科研工作，绝大部分都流向了汽车产业链的其他环节。
因此这次调研，他们尤其关注了汽车销售服务行业。他们给这个行业的颜色符号无疑是“彩色”。
在走访了北京亚运村和上海永达这两种国内并存的汽车销售模式之后，他们深受触动。作为产业链中重要的一环，中国汽车销售服务市场的发展态势明显落后于汽车制造业的成长。
按国际标准计算，与汽车产业规模相对应，中国应该有超过2000万人次的汽车服务从业人员。然而实际上，眼下的从业人数只有约200多万人。根据智联网的统计显示，国内汽车行业招聘数量一直呈现出上升趋势。
近期有关汽车后市场人才需求分析表明，市场销售以57%位居第一，其次是保养修理人才21%，装饰/美容8%，培训2%，汽配8%和信贷4%。
然而，事实是，在数量上存在巨大缺口的同时，从业人员素质也无法满足市场与行业发展的要求。
他们解释，从高校教育来说，汽车专业才刚刚起步，有实践经验的科班出生的专业人才稀比黄金；从企业用人成本来说，实用而相对廉价的普通工人更能满足对眼前利益的追求；从现实从业人员来说，由于起点低，岗位竞争压力小，个人素质提升能动性不强。
整个汽车销售服务行业，80%的从业人员仅具备高中（含）以下文化水平；真正具有高等教育学历或高级技师资格的比例不足20%。社会亟需一大批职业化、专业化的汽车销售服务人才。
最后，他们毫不犹豫地把“红色”赋予给了汽车专业媒体。
在与解放日报·汽车周刊和中国汽车画报的接触中，他们最大的感受就是汽车媒体人的热情，“他们几乎都不是汽车专业出身，但他们都是爱车的人。”虽然与国外相比，中国的汽车媒体可能会显得不那么成熟和缺少汽车文化内涵，但正是这份热情成就了中国汽车媒体的蓬勃发展。
“他们都太年轻了，几乎跟我们差不多。”同济学生认为，汽车专业媒体普遍存在人才结构年轻化的趋势。
随着汽车工业的欣欣向荣，汽车专业媒体将拥有前所未有的发展前景，也呼唤一大批热情而专业的汽车媒体人。
在报告中，对于理想的复合型汽车媒体人才，同济学生得出的分析结论是“专家型人才”———“他们应该具有职业理想，具有汽车专业的特长；有所从事的报道领域需要的其他专业知识；具有适应媒体需要的策划能力。
”
8月23日，一场名为“为了汽车工业的明天”的大型签名活动在同济校园掀起了高潮。通过这次调研活动，这些“准汽车人们”用他们的热情和他们的历史使命感感动着身边所有的人。走出校园，他们看到了社会眼中的“汽车人才”；如今回到校园，是为了成为未来中国汽车工业真正的脊梁！
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四,社会关注：广东大学生学修车引起的思考
2004-06-30 11:59:59 人民网
广东省佛山市南海区出现一个新现象：不少大学本科、专科毕业生去学修车。
原因是南海轿车拥有量相当大，修汽车的专门技术人才奇缺，修高级轿车技师的月薪已涨到5000元以上。为了解决修车技师缺乏的问题，当地出现了专门培养修理高档汽车人才的职业学校。不少大学毕业生因不满足于所从事的工作，纷纷赶往南海报名学习修车。
这条新闻让人联想起社会生活中的两个现象：一是大学生毕业后找工作难，找到自己满意的工作更难。二是像高级车工、管工、汽车修理工等专门技术人才却十分短缺，这些“蓝领”的收入普遍呈上涨趋势，有的单位甚至为高级管工开出8000元的月薪。
这一现象应该引起我们的思考：
我们的普通高等教育是不是存在缺陷。比如，本科生在校所学课程多达几十门，每学期要学好几门，学完考完就算过关了，精通其中一门的不是很多。一些有识之士说，大学课程所学的东西不少与实际脱节，不能充分应用，甚至很快忘光了。
而现在很多用人单位却需要那些招来就能胜任本职工作的专门人才，这就造成大量大学毕业生找工作难，很多学生放弃所学专业从事其它行业的问题。倒是一些中等职业学校在教学方式上比较灵活，根据市场对人才的需要安排、设置课程，注重理论与实践相结合，因此很受欢迎，有些专业的学生甚至没有毕业就已经被用人单位提前预定。
要知道，培养尖端的人才，读研读博、出国深造只是少部分人，而多数大学生毕业后是要就业的。我们既要重视培养尖端科技人才，更要重视培养具有专业技能的实用型人才。
我们的成才观念是不是应该更全面一些。
如今的家长依然是望子成龙，希望自己的孩子能上大学、考研、出国，认为只有上正规大学一条路才是正途，而对让孩子学习各种技术技能当车工、修理工等等则认为没出息，没脸面，逼得孩子去挤高考的“独木桥”，却不考虑社会的实际需要和孩子们的自身特长，这不但给孩子们的就业、成才带来了难题，也造成教育投资的浪费。
事实上，现在的很多技术工种所需人才已经与多年前的“工人”概念大不一样了，很多领域都需要从业者有很高的技术水平、相关知识以及实践经验，某些行业中这样的“蓝领”比“白领”更受用人单位的重视。学以致用，有一技之长，能为国家和社会作贡献，就是成才；靠自己的真本事干出一番事业，就是成才。
兜里揣着大学文凭，高不成低不就，往往是满世界都找不到合适的工作。
由大学毕业生学修车，可以看出大学生目前的就业观念发生了转变。我国还是一个发展中国家，全面建设小康社会，达到中等发达国家的水平还要几十年。
这是现实。大学生去学修车，到企业争当优秀的技术工人；大学生面向基层，到农村去当村官等等，都是很正常的，也是大有作为的。在我们的社会中，发挥才干的舞台大得很。对青年知识分子来说，不怕找不到用武之地，怕的是脱离实际。
(仅供参考)
。收起
