老婆很喜欢508，外观确实有诱惑
我没开过508，但换过几种标志的车，包括307和408什么的，对这个系列的车比较满意，还是有些心得可以交流的。
标志的车比较适合家庭责任感比较强，同时有独特审美情趣和艺术个性的车主。
首先它对有家有口的家庭很实用。所谓实用，是其内部容积是尽可能大，而外形尽可能小。408的宽度就超过1。8米了，后座可以宽松地坐三个大人，这样一家三口带某一方父母同时出行跑长途都是可以的，这也是我们一般家庭最大的需求情况了。 轴距1。7米以上就已经能伸开腿了。何况，508还要明显比408更宽特别是更长。比这再大的空间，对日常只有两人乘坐的绝大多数情况而言，就显然太浪费了。408的行李舱，我就从没觉...全部
我没开过508，但换过几种标志的车，包括307和408什么的，对这个系列的车比较满意，还是有些心得可以交流的。
标志的车比较适合家庭责任感比较强，同时有独特审美情趣和艺术个性的车主。
首先它对有家有口的家庭很实用。所谓实用，是其内部容积是尽可能大，而外形尽可能小。408的宽度就超过1。8米了，后座可以宽松地坐三个大人，这样一家三口带某一方父母同时出行跑长途都是可以的，这也是我们一般家庭最大的需求情况了。
轴距1。7米以上就已经能伸开腿了。何况，508还要明显比408更宽特别是更长。比这再大的空间，对日常只有两人乘坐的绝大多数情况而言，就显然太浪费了。408的行李舱，我就从没觉得小过，机场车站接对夫妇及其行李都基本够用了，甚至我平时丢在后备箱的小冰箱什么的，接人时都不用腾出来。
想必508就更没问题了。
而你去对比一下那些宽度与轴距相同的车就会发现，标志的总长度是最小的之一。车太长的话，去哪儿都不好停车的，非常不实用。以后会停车难问题只会越来越严重，对哪个城市都一样。
标志车为了实用，其设计有点儿向SUV方向靠，比如前档风玻璃很大，这样视野很爽，但代价是夏天的时候会被晒得比较热。
至于油耗，我在经常堵车的大城里开2。0排量的408平均百公里是12升左右。
上班离家8公里，日常上下班加送孩子，周末时有出游，酱紫每月大约500元油钱能打住了。标志有个很贴心的设计，就是仪表盘上总是随时显示你每一秒的百公里油耗数，你油门稍有变化就能看到对油耗的影响，更能查询购车后的总平均油费，所以有助于你提高节油技术。
如无堵车，我在高速上以平均120公里的速度匀速跑时，百公里油费大约在7左右。508更重些，所以用同样的发动机，估计油费会比我说的情况略大一点点。这个排量的车，其实都差不太多，你看到理论指标上那点区别，其实远不及交通状态、驾驶技术和习惯对油耗的影响大。
其实你也就是买车时会这样重视油耗，之后不会太在意的，它只占你车辆使用费用的一小部分，连停车费差不多都得奔这个数。
标志车很好养活，我记得是15000公里才需要检修吧。只要自己不闯祸去，用着比较省心。
这车的安全性比较好，钢板质量和厚度都不错，车门拉开显得厚厚的很结实。我被人追过回尾，轻轻的，修理时，后车前档都换了，但我的只是重新喷漆而已。
至于驾驶感觉，我开过许多车，其中标志属于比较稳健柔顺的那种，肯定不属于一点油门一动方向盘就强烈响应的运动型车，敏捷性虽不很强，但平顺感很好，劲儿起来后还是挺给力的，像条鲸鱼一样从容地在车流里穿梭。
无论极速还加速性，对日常在城里开车的我们来说都足够了。我就是传说中的换道超人，在抢道时的加速性从没让我失望。个人感觉，307用1。6升的发动机就差不多了，408搭2。0的足够，而508，如果你开车不太猛，2。
0的其实就够用，当然2。3的会更给力。
要说它的做工，我开过法国原装的，应该说国内的虽然生产线和材料都差不多，但工艺上还没人家到位。比如国产的行驶在颠簸路面时，有时座椅会发生吱吱的声音，有时还会听到踩刹车时微微有点金属的摩擦声（4S店说是刹车片上有个硬点造成的）。
但这些在原装车上是没有的。但各类国产车的质量都半斤八两，要求不能太高。建议你在挑车时多选几辆，而且得轮开了多跑，挑得仔细些，毕竟国产车的车与车质量一致性不是太好，所以更得多花功夫挑好的。
你可以根据我提到的线索，并结合你个人的爱好及需要来作决定。
车不过就是个交通工具，其实都差不太多，没有迷死人的优点，也没有绝对无法接受的缺点，不值得花那么大心思对比那些未必有用的指标。关键是你得清楚，哪些方面的优缺点对你更重要。收起
