重型载重汽车离合器的基本结构是怎样的？
中型载重汽车离合器总成为单片干式DS350型膜片弹簧离合 器，如图3-1所示。摩擦片外径为350mm,主要由主动部分、从 动部分和液压操纵机构组成。主动部分有飞轮和离合器盖总成，离合器盖总成主要由离合器盖1及压盘2和膜片弹簧3等组成，膜片 弹簧为中心部分开有15个径向切槽的圆片弹簧，形成弹性的分离 杠杆。 从动部分夹在飞轮与盖总成之间，主要由从动盘、扭转减振 器弹簧、盖板和套在变速器的输人轴上的从动盘盘毂等组成。液压操纵机构由离合器工作缸、分离叉和分离轴承等组成。飞轮传递发 动机动力，并传给离合器盖；从动盘传递动力到变速器输人轴；当放松离合器踏板时，即放松了离合器盖，离合器紧压在从动盘上...全部
中型载重汽车离合器总成为单片干式DS350型膜片弹簧离合 器，如图3-1所示。摩擦片外径为350mm,主要由主动部分、从 动部分和液压操纵机构组成。主动部分有飞轮和离合器盖总成，离合器盖总成主要由离合器盖1及压盘2和膜片弹簧3等组成，膜片 弹簧为中心部分开有15个径向切槽的圆片弹簧，形成弹性的分离 杠杆。
从动部分夹在飞轮与盖总成之间，主要由从动盘、扭转减振 器弹簧、盖板和套在变速器的输人轴上的从动盘盘毂等组成。液压操纵机构由离合器工作缸、分离叉和分离轴承等组成。飞轮传递发 动机动力，并传给离合器盖；从动盘传递动力到变速器输人轴；当放松离合器踏板时，即放松了离合器盖，离合器紧压在从动盘上， 从动盘紧压在飞轮上。
从动盘两侧的摩擦片使三者成为一个整体，完成从发动机到变速器的动力传递。离合器分离轴承座的轴向间隙为2。0~2。 5mm,相当于离合器 踏板的自由行程35~45mm。当踏下离合器踏板时，在操纵机构液压力的作用下分离轴承座上的分离轴承被压在膜片弹簧的分离指 端，在膜片弹簧弹性杠杆的作用下，膜片弹簧的大端向后移动，放松了从动盘，从动盘在弹力作用下也随之向后移动，则飞轮、从动 盘和压盘之间的压力消失，使离合器处于分离状态。
离合器踏板行程为160~180mm。为了减轻操纵离合器的踏板力，离合器采用助力式液压操纵， 液压油从油环通过进油管将油输送至离合器工作缸。当踏下离合器 踏板时，离合器工作缸有油压，油压推动活塞，活塞推动杠杆，杠杆推动分离轴承，实现离合器的分离动作。
重型载重汽车和半挂牵引汽车离合器总成多为双片式DS350 型膜片弹簧离合器，摩擦片外径也是350mm，其结构与单片离合 器基本相同，只是为了传递更大的转矩，将离合器由单片改为双 片，在主动部分中多了一套压板总成，在从动部分多了一套从动盘。
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