逍客1.6天语1.6小女子喜欢逍客
你点到的两款车都是国际上最新流行的溶轿车和SUV优点为一身的CROSS跨界车，如果你不只是对汽车外形感兴趣，那就是接受了中外乘用车的最新理念。
因为我本人就是逍客车主，应该有一定的发言权，先简单介绍一下这款车：
逍客高雅的外形、良好的通过能力（最小离地间隙为205mm）、“高高在上”的驾驶感觉、超低噪音带来的舒适性、温文尔雅的行驶风格和较低的油耗以及稳定的质量品质是其亮点。
逍客“击败”了一些同级的强劲对手，获得了新浪网评选的2009年最佳休旅车殊荣。其原型车是日产欧洲总部（英国）新开发的CROSS车，并获得E-NCAP碰撞历史最高分，国内车已经做过C-NCAP碰撞试验，但具体成绩尚未...全部
你点到的两款车都是国际上最新流行的溶轿车和SUV优点为一身的CROSS跨界车，如果你不只是对汽车外形感兴趣，那就是接受了中外乘用车的最新理念。
因为我本人就是逍客车主，应该有一定的发言权，先简单介绍一下这款车：
逍客高雅的外形、良好的通过能力（最小离地间隙为205mm）、“高高在上”的驾驶感觉、超低噪音带来的舒适性、温文尔雅的行驶风格和较低的油耗以及稳定的质量品质是其亮点。
逍客“击败”了一些同级的强劲对手，获得了新浪网评选的2009年最佳休旅车殊荣。其原型车是日产欧洲总部（英国）新开发的CROSS车，并获得E-NCAP碰撞历史最高分，国内车已经做过C-NCAP碰撞试验，但具体成绩尚未公布。
这款车，既有城市SUV的高底盘、高坐姿、高视野、高道路适应性，又有轿车的速度、舒适和节油性，造型新颖，有人送给它一个很贴切的名字——“都市游牧人”，从这个名字上能够看出，逍客是一款舒适型车，而不象马自达或涡轮增压车那样风风火火的运动车风格。
目前国内的逍客的进口化率占到35%，2。0C-VTC可变进气系统发动机，智能CVT无级加6速手动模式变速器，技术非常先进,噪音极低,非常省油，城市使用百公里耗油10升左右，这也是2。0排量车中仅次于轩逸的最省油车，与部分1。
6排量的自动车油耗相差无几。一定挑点不足之处是起步初期偏“肉”（自重1。4吨左右，比同档SUV略轻一些），或许是自己很注意用车，从不急踏油门，但你若急踏油门，逍客在10。7秒即可完成0—100公里/小时。
本人于去年6月份之前对此价位各车进行了全面对比，最后选择了逍客2。0两驱高配（20X 2WD CVT），时至今日，已经行驶近7千8百多公里，质量非常稳定，无任何故障，我非常满意。如今，逍客已经有几千元的让利，手动车只卖16万，无级变速车优惠后只卖17万多一点，性价比不错。
我用逍客10个多月，作为一个老车迷，我对车子比较挑剔，但说实话，我还真没发现逍客有什么明显的问题，不过，一部近20万元的车，倒车雷达需要自己后加装，不能不算是个问题。偶见朋友说的内部空间小，我却感到不大也不小。
车子略大能提供宽松的乘坐空间，但车子略小能节省材料和成本，可以把钱用到提高品质与质量上；另外，可以通过减少自重省油，也方便在拥挤的城市里使用，我觉得逍客找到了这方面的平衡点。至于有人说其性价比不高，有人说其价格太贵，甚至还有人说内饰简陋等等，我认为说这些话的人要么根本就没接触过逍客，要么就是别有用心。
为赢得更大的市场空间，厂家推出了1。6逍客，考虑到动力性，只有手动一款，价格在15。38万，由于卖的不错，现在需要订车。如果对动力性没有太高要求，这款车的动力也能满足正常使用。至于能否满足你的要求，只能是你亲自试驾之后才能知道。
从整车设计和技术上看，逍客和SX4完全不是一个档次，这两个车不好比较，当然，价格差距也较大，毕竟是一分钱一分货。如果不差钱，肯定是逍客要好的多。
SX4质量稳定，外形新颖，技术比较先进，也比较省油，通过能力很强。
但是，从品牌、做工、降噪、行驶车身稳定性等几个方面看，它尚不及同价位上的骐达、飞度，如果是在道路上行驶，其性价比远不及8万左右的雅力士。
建议你如果能花到15万以上，特别是可以花到17万以上，应该选择逍客。
如果花10万左右购车就要看行驶的道路情况，基本在公路上行驶，建议你还是以骐达为首选，倘若经常搞点小越野或道路条件不够好，则应重点考虑SX4。若还想省钱，又想买好车，雅力士相当好，其性价比绝对是超群的，你可以亲自试驾对比。
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