怎样进行废气涡轮增压器零？
涡轮增压器零、部件的检查与更换应从烧蚀、磨损、变形、几何尺寸误差增 大等诸多方面来整体测评，由于不同的涡轮增压器其几何尺寸误差及装配间 隙不相同，所以，其检查与更换判断应以直观的外观检查为主。
(1) 密封环:在涡轮增压器运转时，直接与相关运动零件发生断续干摩擦， 必然产生磨损，一经拆卸，配合难以复原，密封性降低，因此必须更换。
(2) 浮动轴承:在涡轮增压器运转中，内、外环均处于油膜中，磨损很少，但 若机油较脏或变质，油膜被划伤，甚至过热使轴承变形或发蓝，拆卸后若出现 划伤、变形或发蓝症状必须更换。
(3) 止推轴承板:供油充足时，一般不发生磨损，但若机油过脏或变质，易 将进油...全部
涡轮增压器零、部件的检查与更换应从烧蚀、磨损、变形、几何尺寸误差增 大等诸多方面来整体测评，由于不同的涡轮增压器其几何尺寸误差及装配间 隙不相同，所以，其检查与更换判断应以直观的外观检查为主。
(1) 密封环:在涡轮增压器运转时，直接与相关运动零件发生断续干摩擦， 必然产生磨损，一经拆卸，配合难以复原，密封性降低，因此必须更换。
(2) 浮动轴承:在涡轮增压器运转中，内、外环均处于油膜中，磨损很少，但 若机油较脏或变质，油膜被划伤，甚至过热使轴承变形或发蓝，拆卸后若出现 划伤、变形或发蓝症状必须更换。
(3) 止推轴承板:供油充足时，一般不发生磨损，但若机油过脏或变质，易 将进油孔堵塞，形成半干摩擦，产生磨损和变形，拆卸后视情况更换。
(4) 0形橡胶圈：为浮动轴承挡圈，属于易损密封件，一经拆卸，必须 更换。
(5) 涡轮转轴轴颈:经一段时间运行后，转轴表面一般都要产生高温变色， 轴承部位磨亮，只要轴颈配合间隙在规定范围之内，没有明显划痕与沟槽，仍 可继续使用。
(6) 止推片以及轴密封套密封环槽:只要轴向窜动间隙在规定范围之内， 没有划伤、台阶沟槽，仍可继续使用。
(7) 轴承体:轴承体上的浮动轴承内孔壁，由于供油充足一般不会磨损，拆 卸后只要没有很明显的划伤，不必更换。
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