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汽车冷却系统有大循环和小循环一说,而汽车控制面板上有

内外循环模式选择滑纽,请问它们是一回事吗?即此处的内外循环即是上面的大小循环?

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2010-08-02

0 0

根本就是两码事,大小循环是冷却系的,而内外循环是室内空气(冷风或者热风)的循环

2010-08-01

258 0

冷却系的大循环系水在散热器和发动机内循环,小循环是只在发动机内循环,为什么要这样设计,是因为小循环散热小,可以将发动机的温度快点提高上来。汽车控制面板上的按钮系空调的内循环和微循环的选择。外循环是空调的风机从外面吸入空气,反之是在车内吸空气

2010-07-30

256 0

    冷却系统之大循环与小循环   可藉冷却剂的循环,将多余的热量移出引擎,以防止过热的系统。在水冷式的引擎中,包括水套、水泵、水箱及节温器   冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量,使引擎维持在正常的运转温度范围内。
  引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎,气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎;水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。  不论采何种方式冷却,正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。
     因为多数车辆皆采用水冷式引擎,所以本文以介绍水冷式引擎之冷却循环为主。在水冷引擎的冷却循环中,可分为「小循环」与「大循环」。小循环是指冷却水仅在引擎内循环,而大循环则是冷却水在引擎与热交换器 (水箱) 间循环。
    为什么要有大循环与小循环呢?主要是因为引擎在冷车时温度低,此时少量的冷却水在引擎内作小循环,使引擎能迅速达到工作温度;一旦引擎达到工作温度,控制大、小循环转换的温度控制阀 (俗称水龟) 则会开启,让冷却水能流至水箱内让空气将热带走,引擎温度越高,水龟开启的程度就越大,冷却水的流量也越大,好带走更多的热量。
    冷却水的循环是靠水泵浦带动的,水泵浦则是由引擎的运转所驱动,所以当引擎转速越高,水泵浦的运转效率也越高。   冷却液是由纯水与水箱精案一定比例调制而成,水箱精能提高冷却水的沸点。
  纯水在常温常压下的沸点是100℃,一旦引擎温度过高,会使冷却水沸腾成为水蒸气,而水在气态下的热对流系数远低于液态,所以气态的水蒸气几乎无法带走引擎的热量,此时引擎温度会迅速升高而损害引擎。  所以水箱精将冷却水的沸点提高,以确保冷却液在高温时仍是液态,才能带走引擎产生的热。
  

2010-07-29

225 0

外循环是大循环,内循环是小循环

2010-07-29

244 0

汽车冷却系统的大循环和小循环一般是通过节温器控制,当水温低于某一设定温度,节温器关闭只是小循环,加快水温升高,当高于设定温度,节温器打开,通过风扇水箱散热。面板上的内外循环只是调节的驾驶室空气,与冷却系统无关。 给你个链接可以学习下

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