东风起亚锐欧和雪佛兰新赛欧的问题
也说新赛欧和锐欧的选择家用车一般的价格都在10万以下，特别集中在6-8万之间，在这个区间中，可选的合资车品牌不多，差不多都是合资的入门级车型
7万块的价格，除去厂家及4S店的利润，国家的税，除去运输过程的花费，整车的价格也就是5万左右，作为最主要零部件的底盘、变速箱、发动机，如果想买自动挡，在这个价格区间就不要再考虑了
随着乐风的停产，这6-7万这个价格区间上，车辆争夺最尖锐的就是美国通用的新赛欧及韩系车的锐欧了
从外型参数上来看，这两辆车相差不多
从侧面上看，新赛欧更流畅，腰身的线向上升，看上去比较动感，锐欧的尾部收的太快，比较突兀新赛欧的嘴巴太多了，本来是一付比较凶狠的样子，可是配上不...全部
也说新赛欧和锐欧的选择家用车一般的价格都在10万以下，特别集中在6-8万之间，在这个区间中，可选的合资车品牌不多，差不多都是合资的入门级车型
7万块的价格，除去厂家及4S店的利润，国家的税，除去运输过程的花费，整车的价格也就是5万左右，作为最主要零部件的底盘、变速箱、发动机，如果想买自动挡，在这个价格区间就不要再考虑了
随着乐风的停产，这6-7万这个价格区间上，车辆争夺最尖锐的就是美国通用的新赛欧及韩系车的锐欧了
从外型参数上来看，这两辆车相差不多
从侧面上看，新赛欧更流畅，腰身的线向上升，看上去比较动感，锐欧的尾部收的太快，比较突兀新赛欧的嘴巴太多了，本来是一付比较凶狠的样子，可是配上不大宽的车，感觉不协调，还是喜欢锐欧温文尔雅的样子
从外表上看，锐欧比较平庸一些，大众化，新赛欧和乐风差不多，是重新设计的车型，更运动一些
再来看一下配置
从价格上说，本人买的车子是锐欧的低配，62800元，和新赛欧的1。
2的手动理想型61800更具可比性
他们之间的差别最主要是四样：发动机、副气囊、音响系统、后视镜调节方式
新赛欧的发动机，和乐风一样，重新调校了一下，柳州五菱发动机工厂制造，这是一家按照北美通用发动机车间的标准建造的全新工厂，不过，不知道为什么，没雪佛莱的标，铸铁的，五年十万公里保修
锐欧的发动机，起亚公司的，学习的日本技术，比较省油一些，全铝的，五年十万公里保修锐欧的中控新赛欧的中控
气囊方面：通用这方面作的不错，正副气囊，锐欧低配没有副气囊，在安全方面比新赛欧差一点
中控音响上：锐欧支持带MP3的CD，有四个喇叭，音响效果还真不错，不爽的是，没有音源接口；新赛欧没有CD机，有音源接口，只有两个喇叭，音响效果可想而知了后视镜调节方式上，锐欧比较斋一些，手动的
以上是最主要的几点差别，还有一些做工上的差别，也让大家作一下比较新赛欧的方向盘，只能用四个字来描述：太难看了！如果像乐风一样四幅的就很不错。
锐欧的方向盘，样式和新赛欧一样，可感觉就不一样。新赛欧的中控锁，在排挡的前面，“太有才了"，唉，真不知道泛亚是怎么想的，使用起来是多么的不方便，忘了告诉理想版的朋友，理想版不是五个按钮的，理想版的后车窗是手动的，这是69800版本才有的配置。
锐欧的中控锁中规中矩，在左门上集中。新赛欧的轮胎，规格：175/65R14，备胎：非全尺寸锐欧的轮胎：175/70R14备胎尺寸：全尺寸
借用一个知名网站的评语，为了防止误会我是做广告的，就不再提这个网站的名字了
新赛欧
优点：完全由上海通用“本土研发”打造的新车；形象更年轻、活跃；1。
4排量动力系统成熟好用；日常驾驶成熟、完善；底盘扎实感好，行驶颠簸路有信心；底盘滤震到位，乘坐舒适；底盘噪音抑制良好；塑料板件作出多种不同纹路，有精致感；车厢装配工艺良好；乘坐空间超班，尤其后排腿部空间宽敞；前排储物空间设计丰富；售价进入6万元以内。
缺点：驾驶席无法调高度、方向盘不可调，难以兼顾任何体型的驾驶者；1。4L发动机噪音隔绝不到位；车厢色调过于沉闷单调；后排储物空间不够；后排靠背不能放到，影响尾厢功能扩展；电动窗按键设置在前排座椅中间位置，使用很不方便；最低配置没有ABSEBD系统，基本安全保障不够到位。
锐欧
优点：外形风格虽然平淡，但细节不乏精致感；内饰设计优秀，风格清雅，做工工整；车厢内的储物空间设计非常周到实用；座椅比较贴身，驾驶席8向调节很容易找到理想坐姿；乘坐空间比较充裕，无明显不足；，1。
6L发动机力量均匀充沛，加速反应灵敏；4前速自动变速箱与油门配合默契，加减挡都相当顺滑完善；转向感轻巧直接，日常驾驶有信心；顶级版装备非常齐全，安全装备特别值得一赞。
缺点：车型为三年前推出，尽管经过改型，仍缺乏新潮感；座垫仍嫌偏小，大块头人士可能会承托不足；发动机中高转时的加速噪音比较显著，行车中车厢内的悬挂噪音、风噪略大；后悬挂细微震动多，不够帖服，影响乘坐舒适性；入门版和顶级版的价格都比对手明显偏高，欠缺吸引力
。收起
