主要考虑迈腾3.2FSI和宝马3
DOHC，即双顶置凸轮轴。为保证进排气效率，轿车发动机都采用顶置式气门装置。将凸轮轴配置在发动机的上方，能缩短凸轮轴与气门之间的距离，简化凸轮轴到气门之间的传动机构，提高了传动效率。所以，现代轿车发动机一般都采用顶置式凸轮轴。 按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴（SO－HC）和双顶置凸轮轴（DOHC）两种，由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列，需采用双凸轮轴分别控制进排气门，因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。 VVT?i，是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写。该系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子...全部
DOHC，即双顶置凸轮轴。为保证进排气效率，轿车发动机都采用顶置式气门装置。将凸轮轴配置在发动机的上方，能缩短凸轮轴与气门之间的距离，简化凸轮轴到气门之间的传动机构，提高了传动效率。所以，现代轿车发动机一般都采用顶置式凸轮轴。
按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴（SO－HC）和双顶置凸轮轴（DOHC）两种，由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列，需采用双凸轮轴分别控制进排气门，因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。
VVT?i，是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写。该系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。
VTEC，即可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。收起
