谁知道瑞麒G6发动机怎么样？说有2.0T的机器？
近日，在工信部公布的新车目录中，我们再次看到了代号名称为‘SQR7200B12T7’的奇瑞旗舰产品瑞麒G6的身影。其中，B12代表的是瑞麒G6，而与之前目录出现的瑞麒G6不同，本次编号中多出了“T7”字样，按照奇瑞车型的厂内编码习惯，T正是自动挡车型的标识。
2。0T发动机的出现本应无可争议，不过在最新的199期工信部目录中出现的G6自动挡资料显示发动机数据上有着很大的出入，手动版本的2。0T发动机数据是125Kw/5500rpm、235Nm/1900rpm，而自动挡车型上出现的2。 0T发动机则又原先的SQR484B型更改为SQRE4T20型，参数则减少9Kw，达到116Kw/50...全部
近日，在工信部公布的新车目录中，我们再次看到了代号名称为‘SQR7200B12T7’的奇瑞旗舰产品瑞麒G6的身影。其中，B12代表的是瑞麒G6，而与之前目录出现的瑞麒G6不同，本次编号中多出了“T7”字样，按照奇瑞车型的厂内编码习惯，T正是自动挡车型的标识。
2。0T发动机的出现本应无可争议，不过在最新的199期工信部目录中出现的G6自动挡资料显示发动机数据上有着很大的出入，手动版本的2。0T发动机数据是125Kw/5500rpm、235Nm/1900rpm，而自动挡车型上出现的2。
0T发动机则又原先的SQR484B型更改为SQRE4T20型，参数则减少9Kw，达到116Kw/5000rpm，扭矩反而增加15Nm，达到250Nm，巧合的是现代提供的5AT变速器最大输入扭矩正好也是250Nm，是否是因此而更改动力参数值？另外一个变化就是增压套件的供应商由霍尼韦尔更改为博格华纳，等于说奇瑞的2。
0T有两个版本，手动档匹配SQR484B型，而自动挡匹配SQRE4T20型，前者由手动挡来发挥其潜力，而后者是为自动挡而生，当然这只是表面数据上的分析，真实情况只有留待上市后官方做出更为详细的解答。
据悉，G5、G6上使用的新型自动变速箱正是来自现代的5F25自动变速箱，共有五个前进挡，传动效率比PSA的DPO四前进挡来得先进。作为定位中高端的瑞麒G6，在该细分市场上，潜在用户对自动挡车型的需求是占大部分的，而自动变速器的跟进匹配能力，恰恰是自主品牌的软肋，通常情况下，外购渠道会是无奈的最终选择。
具体可以看看这篇文章！。收起
