车后部发出异响我的东风标致307在车辆
307几种异响的分析收集
以下为网上收集的使用维修和个人总结分析，非官方解释，仅供参考。
1。车头右侧有嗒嗒的声响
分析：碳罐响
建议解决方法：碳罐主要是为了防止油蒸汽泄露污染环境而设置的，将车停在阴凉有遮蔽的地方，更换加油站和油品都能减少汽油蒸汽的挥发，相应碳罐的工作频率也降低了。 从零件角度无法消除碳罐的声响。
2、怠速时车前方传来嗒嗒声，在急加速时更明显
分析：喷油嘴工作声音
建议解决方法：如果声音过于明显，同时有明显的抖动，可以采用清洗节气门、免拆清洗发动机等手段，但日常只需保证加油的品质即可，307发动机工作时有类似柴油机般的声音是正常的。
3、车头右侧皮带轮处有间断性的尖...全部
307几种异响的分析收集
以下为网上收集的使用维修和个人总结分析，非官方解释，仅供参考。
1。车头右侧有嗒嗒的声响
分析：碳罐响
建议解决方法：碳罐主要是为了防止油蒸汽泄露污染环境而设置的，将车停在阴凉有遮蔽的地方，更换加油站和油品都能减少汽油蒸汽的挥发，相应碳罐的工作频率也降低了。
从零件角度无法消除碳罐的声响。
2、怠速时车前方传来嗒嗒声，在急加速时更明显
分析：喷油嘴工作声音
建议解决方法：如果声音过于明显，同时有明显的抖动，可以采用清洗节气门、免拆清洗发动机等手段，但日常只需保证加油的品质即可，307发动机工作时有类似柴油机般的声音是正常的。
3、车头右侧皮带轮处有间断性的尖锐“兹兹”声，冷车启动或者热车有，加速、开空调后声音减轻
分析：发动机皮带、正时皮带涨紧器和涨紧轮，水泵故障
建议解决方法：检查发动机皮带涨紧器和涨紧轮，将发动机皮带取下，如果声音消失，则集中检查发动机皮带连接的各部件转动部分，如果声音依旧存在，需用拆开正时皮带罩壳，检查正时皮带连接的各部件。
如果和水温相关，则水泵故障的可能性最大。
4、车头右侧有高频的嗡嗡声，怠速时在驾驶舱内感觉更为明显
分析：电子转向助力泵工作声音，电子助力泵在车怠速和低速时转速最高，车速越高助力泵转速越低，因此高速时助力泵有声音是不正常的。
建议解决办法：怠速和低速如果嗡嗡声是连续且随方向盘转动发生变化，其间无其它尖锐异响，高速时声音不明显则为正常。如果速度上来后有非常响的叭叭声或者别的声调，检查助力泵转向液油位并补充，如果不能消除则换油，换油仍不能消除换助力泵。
助力泵和方向机管路系统设回油滤网，能防止助力油循环后将管道内的杂物带入助力泵，但是由于进油没有滤网，助力油罐是直接连到助力泵的，任何杂物和灰尘落入助力油罐，都会直接带入助力泵导致助力泵损坏，这就是为什么要求加油和检查时，首先要清洁助力油罐四周的原因。
在补充助力油时请4S使用洁净的漏斗，检查油位时不要让技师用油手套擦标尺，而要用干净的不掉毛的棉布。
如果个人对正常的嗡嗡声很敏感，可以与4S协商，将固定助力油管的刚性连接方式改为弹性连接方式。
5、换档顿挫
分析：驾驶方式不适应
建议解决方法：3000转左右换档，离合器慢抬慢放，两者缺一不可。
6、换档卡涩，特别是1、2档
分析：个人认为307的变速箱油过稀（70W80W全合成），在高温情况下换档滑顺感不够，从变速箱来讲，由于变速箱油过稀，粘滞力不够，而齿轮同步与变速箱油的粘滞力有很大关系，过小和过大都会导致同步不顺。
有车友更换redline的全合成，会发现换档感觉不如原来的调和油，主要就是redline这种油常用于赛车变速箱，用在普通变速箱中太稀了反而感觉不好了。
建议解决方法：低档卡涩，是由于变速箱齿轮和啮合齿轮同步不好的缘故。
发生这种情况时，切忌强行推入，而应该先空档踩油，抬离合，再踩离合到底，再挂档就平顺了。作为尝试的办法，可以更换轿车常用的75W90W变速箱油，比如高质量的audi用G50全合成。
以后想起来再补充。
7、行车过沟坎时车轮处有唧唧异响
分析：如果异响是过沟坎时产生的，着重检查避震器。
建议解决办法：将车停在平地上，两个人合力按压车头车尾四角，会有唧唧声出现。拆卸检查此处的避震器上座和避震器本身。
避震器上座螺丝松动或者避震器损坏都会导致异声。前者只要紧固螺丝，在橡胶座上适当加黄油润滑即可，后者只能更换避震器。
8、行车过程中，低速特别是过弯后低速行驶，车轮处有唧唧异响，踩刹车或者加油门声音消失。
分析：唧唧声都是摩擦所致。
建议解决办法：前轮部位着重检查半轴防尘套的润滑情况，建议在防尘套端部滴注液体黄油。后轮部位着重检查刹车片。
个人的解决过程是这样的，左后轮处低速有唧唧异响，打磨刹车片后好了两日，猛踩刹车有时会好，但大多数时候坚持不了多久。
4S跑了几次无法解决，最后一次参考凯悦刹车故障，要求更换左后轮刹车片支撑，就是刹车片上下两个金属片。4S答曰无须更换，故障原因不是这个，把刹车片和刹车分泵拆下，把金属片弯了弯装复，故障消失。分析原因是刹车片支撑变形，导致刹车片松动，无法保证和刹车盘之间是平行的，产生点接触摩擦，发出异声，当踩下刹车时，刹车片回正，声音消失，过一会儿由于松动又倾斜了，声音又出现。
解决的关键就是如何使刹车片和刹车盘保持平行。
刹车片如果和刹车盘是面接触，虽然也会有摩擦，但那种声音是咕咕的，时间长了也会消失，而点接触则是唧唧的，刹车片不正导致的点接触不会随磨损消失。
9、机油泄露
分析：发动机轴封漏油或者油底壳漏。
建议解决方法：更换发动机轴封，由于需要拆正时，为了保证一次成功，要求4S一次更换轴封所有组件，而不是轴封密封圈这一个零件。油底壳漏只要涂密封胶就可以了，注意拧油底壳螺丝时要对角逐次拧紧，不要一个个一下拧紧。
最后要用力矩扳手校验全部螺丝确保无松动。
10、变速箱壳体上方通气孔处有油
分析：由于变速箱油受热膨胀，通气孔不畅导致润滑油喷出来
建议解决方法：擦净积油，每次清洁发动机舱时，把通气孔栓塞活动一下，擦净上面的油污，确保通气。
11、CD换碟机卡碟
分析：307的换碟机，在音响未关闭的情况下熄火，下次点火发动时，会造成卡碟。
建议解决方法：每次熄火前，关闭音响，空调等用电设备。点火后，行驶一段时间后再开启音响、空调等用电设备。
这不仅保护用电设备本身，更重要的是保护了电瓶本身。
12、排气管异响
1。6车型排气管接头异响（2。0车型尚未发现此问题）。不少车主被此问题一直困扰，虽不危害行车安全，但“吱吱扭扭”的声音对车主的“精神打击”颇大。
此问题普遍出现于东风标致307的1。6排量轿车，相关网络调查指出，几乎一半以上的车辆都存在此问题。表现为新车行驶大约4000公里后（有的车甚至1000公里就开始出现响声），“冷车”情况下，驾驶员在进行踩离合器踏板、给油、收油、换档等能够引起发动机产生振动的正常驾车操作时，车辆前部下方传来“吱扭”声，热车后声音消失。
本人在1000公里就换了垫片，可以认为问题在于垫片设计问题，2。0的结构不同，就没有这一问题。目前只能更换垫片。不过，注意油离配合，多热车，可以缓解这一问题。本人已到８０００公里，还没再换过。
收起
