“支奴干”有几种起飞、降落方式？

飞机起飞后...飞机起飞后平稳飞

1996年7月11日，中国南方航空公司一架由上海飞往广州的飞机在准备降落时，因几位乘客使用移动电话，差一点偏离航向而发生事故。据统计，近年来世界范围内每年都发生20多起类似的飞行事故，因此世界上许多航空公司规定，飞机飞行时禁止使用移动电话。 　　为什么在飞机上打移动电话很危险呢？原来，飞机在高空中是沿着规定的航向飞行的，整个飞行过程都要受到地面航空管理人员的指挥。在高空中，飞行员一边驾驶飞机，一边用飞机上的通信导航设备与地面进行联络。 飞机上的导航设备是利用无线电波来测向导航的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。如果发现飞机偏离了航向，自动驾驶仪就会...全部

   1996年7月11日，中国南方航空公司一架由上海飞往广州的飞机在准备降落时，因几位乘客使用移动电话，差一点偏离航向而发生事故。据统计，近年来世界范围内每年都发生20多起类似的飞行事故，因此世界上许多航空公司规定，飞机飞行时禁止使用移动电话。
   　　为什么在飞机上打移动电话很危险呢？原来，飞机在高空中是沿着规定的航向飞行的，整个飞行过程都要受到地面航空管理人员的指挥。在高空中，飞行员一边驾驶飞机，一边用飞机上的通信导航设备与地面进行联络。
  飞机上的导航设备是利用无线电波来测向导航的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。如果发现飞机偏离了航向，自动驾驶仪就会立即自动“纠正”错误，使飞机正常飞行。 　　当移动电话工作时，它会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。
   　　除移动电话外，使用寻呼机、笔记本电脑、游戏机时 也会辐射电磁波，因此这些设备也不能在飞机上使用。 在机上使用手机等电器时，它们发出的电信号是否会破坏航空器，至今无法获得证实。
  但是，禁用一切可能干扰航空器的电信号，还是正确的做法。 　　南洋理工大学通讯工程系教授陈浩之说：“理论上，这是可能发生的事……干扰的信号只会造成祸害，肯定不会有任何好处。” 　　在解释电器的使用，如何影响航空通讯时，陈教授说，航空器都靠信号移动，如开关、转左转右，或上下；它们非常先进，能接受最弱的信号。
   计算错误后果不堪设想 　　“它们接收的启动信号，必须准确。一受到干扰，导致计算错误或被误导，就有所差别，后果也就不堪设想。” 　　他解释，观看美国电缆电视（CNN）节目时，里头的声音和影象，是接收了（比飞行飞机还远的）卫星放送的“二元码”——“1”和“0”。
   　　航空器像电视接受卫星信号一样，只接收二元码。如果外界信号干扰，所接收的二元码信号将被改变，“1”变“0”，“0”变“1”。 　　“一个信息是以‘1’和‘0’作为代号。如果不是改变所有的‘1’、‘0’，而是一些，甚至一个，消息就会被改变。
  这消息可能是启动信号，准备启动航空控制器。” 　　陈教授用生动例子解释，这好比一出音乐剧，需要用电流开关来控制灯光，以及布帘的上下。一旦开关不按照顺序指示，情况会大乱。 距离越短信号越强 　　同样地，要开动任何航空器，都须靠电子开关发出指示。
  不过，“电子开关器”是肉眼看不到，类似电脑里的逻辑开关。 　　“当你开关航空器时，不可有犯错的余地。逻辑不对时，飞机也会不对劲；那一丁点的不同，会演变成大错。” 　　陈教授指出，即使是在最后边的机位使用电器，其距离与驾驶舱的复杂机件还是很短的，具有潜在危险性。
   　　他举例说，火星离地球遥远，我们却能收到它发出的微弱信号，甚至可用敏感的仪器，探测火星的资料。 　　“既然在地上，可收到火星的微弱信号，可以肯定的是，驾驶舱的航空器，同样可接收到手机使用者的信号。
  越短距离，信号就越强。” 　　他进一步说，与火星的信号相比，从机位上传送的电信号是非常弱的。“不过，相对来说，机师与乘客的距离其实很近，信号也相对地很强，强到可以改变航空器的逻辑。” 　　使用电话时，电信号靠电线和电缆传送，但并非所有的能源，都被限制在电线里。
  也就是说，在电线外有辐射。这些辐射被传送一段距离，会越来越微弱，最终消失无踪。 　　“不过，在乘客电器和航空器的短距离里，它们并非那么弱。手机是从空间放射能源。在使用手机时，小小的天线把能源放射给遥远的对象。
  “无可避免地，部分能源也放射到航空器上。” 小小信号也会导致大破坏 　　一般上，电器会用“屏蔽罩”，避免或预防受到外来信号的影响。 　　陈教授指出，一般航空器都有屏蔽罩，却无法有100%的防御功能，因为还是有些能源侵入。
   　　他解释，某种程度上，白衣裤可避免身体受到日晒，但它们也反射了太阳的热能。 　　屏蔽罩用某种材料防御，那材料也会反映外边的电信号。这也是防御为何不足的原因。须记得，破坏不需要强的信号；很小的信号‘跑’了进去，也会导致大破坏。
  ” 预告：跨国空霸如何对付？ 　　X国男子，乘搭Y国客机，准备飞到Z国。结果，他在A国领空犯罪。 　　到底，哪国享有制裁X国男子的司法权？ 　　X、Y、Z，还是A？ 　　跨国制裁空霸，一直是既复杂、又棘手的问题。
  我国的航空法令到底足够对付空霸吗？新航又做了什么准备工作？ 　　且看明日系列的最后一篇报道。 拒关手机英国男子监一年 　　今年7月底，英国政府草拟法案，把干预机舱服务员的乘客，包括醉酒、吸烟和机上闹事，阻止机舱人员／飞机的运作，当成罪犯看待。
   　　航空专家认为，手机传出的无线电波可能会引起爆炸，或影响客机在9500公尺高空上飞行的航行系统。 　　科学证据也显示，在机上使用手机，确实潜在危险。在德国和美国，在飞机上使用手机是非法的。
   　　以下个案，显示还是有人把他人和自己的安全抛诸脑后，在机上用手机，结果遭到严惩。 　　英国探油工人怀特豪斯（28岁），因拒绝在机上关掉手机，对国际班机乘客的生命造成威胁，今年7月21日被法官判处一年监禁。
  这也是史无前例的判决。 　　怀特豪斯一再不理机舱人员发出的警告，拒绝关掉手机，结果被判“鲁莽疏忽，危害”英国航空公司客机上91名乘客生命的罪名成立。客机当时正从马德里飞往曼彻斯特。 　　这项裁决对英国人具有警惕作用。
  在飞机上使用手机，和在机上发生暴力行为，将被视为同等严重的罪行。 频率“相连”“威力”猛烈 　　飞行时，为何剃须刨和激光唱机，可在部分时间用？ 　　手机和调幅／调频收音机，又为什么完全不可用？ 　　陈浩之教授说：可用或不可用，决定于物件“频率”的高低。
   　　他解释，每样东西，都有个别的自然频率。即使同形状的玻璃杯，也有个别频率。 　　如果电器的频率，与一些航空器的频率差别越大，所造成的干扰将减至最低点，或完全不受干扰。 　　手机、电脑、收音机等传送的电信号，除了强度会影响航空器，它们传送的频率，如果与航空器的频率恰巧相同或相近，加上振幅（或波幅），就会产生最大的破坏，出现危险的状况。
   　　“如果你把同样频率的物品互相连接，将有猛烈的反应，‘威力’甚至可摧毁一座桥、一道墙。” 　　他举例说，人们常听闻的“女高音唱歌，玻璃杯被震破”故事，就是这个道理。 　　他指出，圣经也有则故事，阐明相同频率的震撼力。
  古时，以色列的祭司吹着羊角，绕耶利哥城六日；第七日，城墙在角声和以色列人的呼喊下，倾倒了下来。 　　陈教授说，号角发出的频率，冲击空气中的粒子摇动城墙，墙因此慢慢地摇摆。随着时间的流逝，墙越摇越厉害，最后倒下。
  这是振动力的“厉害”之处。 　　“不同频率，对航空器产生的影响力也不同。这也就是为何一些器材列为危险，一些列为安全的原因。获准与不获准使用，其实是用‘高低频率’来划分。” 　　所谓低频率电器，是指剃须刨、灯这类电器；它们每秒周数是50到100（c。
  p。s。）。 　　至于高频率电器，是指调幅／调频收音机、手机等；它们每秒周数超过百万。举例说，扭开收音机听“醉心频道”（FM93。3），意味着收音机天线的每秒周数是9330万。 。收起