日本车的优点 以及其他车系的优点！
看来，楼主“方程式”朋友是重点为我临时“设宴”了，既然都是车迷，既然目的是交流，就谈谈个人的看法，当然，谁的看法都不一定完全正确，本人谈的错处可能更多。
有人提出“分车系是伪概念”，但是，分车系确实有一定的认可。 话归正题谈各系车优点。
一、中德合资车，以大众（现已为保时捷控股）为主。造型稳重大气，非常讲究用材与做工，内饰和外观非常细腻；车身的激光焊接、空腔注腊工艺运用普遍；多数车NCAP成绩较好；新技术配置较多，特别是迈腾、奥迪（就不谈及奔驰、宝马等车）；许多技术经久、成熟；捷达和普桑历经20多年，常青不老；普遍是行驶稳定性好，哪怕是高速行驶（不包括普桑）；底盘扎实，有一定的操控乐趣；...全部
看来，楼主“方程式”朋友是重点为我临时“设宴”了，既然都是车迷，既然目的是交流，就谈谈个人的看法，当然，谁的看法都不一定完全正确，本人谈的错处可能更多。
有人提出“分车系是伪概念”，但是，分车系确实有一定的认可。
话归正题谈各系车优点。
一、中德合资车，以大众（现已为保时捷控股）为主。造型稳重大气，非常讲究用材与做工，内饰和外观非常细腻；车身的激光焊接、空腔注腊工艺运用普遍；多数车NCAP成绩较好；新技术配置较多，特别是迈腾、奥迪（就不谈及奔驰、宝马等车）；许多技术经久、成熟；捷达和普桑历经20多年，常青不老；普遍是行驶稳定性好，哪怕是高速行驶（不包括普桑）；底盘扎实，有一定的操控乐趣；涡轮增压发动机同比技术国际领先，动力性能突出。
不少行家十分看好25万以上的德系车。因为楼主限谈优点，本人就不说其不足了；有兴趣的朋友请查看一下2007年11月8日《中国青年报》汽车版面。
二、中美合资车，以通用、福特为主。商务或运动风格较浓，车身较宽大，外形普遍迎合中国人特别是男人的审美；整车用钢材毫不吝啬；非常强调舒适性；NCAP成绩比较突出，驾驶者的安全感较好；行驶稳定，“抓地力”不错；新车故障率比从前大大降低；同比之下，配置丰富，价格有一定的优势。
不足方面，请参看J。D。Power评级情况。
三、中法合资车，以雪铁龙标致为主。造型优雅别致，富有浪漫气息；配置较丰富，部分技术为独创；许多车型是赛场上的“高手”，运动基因突出；NCAP成绩较好；同比之下，价格优势明显。
不足方面，请参看J。D。Power评级情况。
四、中韩合资车，以现代和其子公司起亚为主。整车技术及工艺发展、进步较快；新车故障率较低，噪音控制较好；耗油体现出一定的经济性；外形和内饰非常漂亮；各车型普遍配置较高；价格竞争力较强；实用性比较好。
不足方面，请参看J。D。Power评级和NCAP碰撞试验情况。
五、中日合资车在发动机技术、新车质量稳定、油耗和保证驾乘人员安全等方面表现出色，但价格相对较贵。既然楼主说满论坛都是我说的日本车的优点，这里就省几句。
这是“购车支招”栏目，虽然彼此只在网上“相见”，但应该坦率真诚、实事求是；特别是作为“专家”或“车迷”为大家支招，要负点责任，不要凭“第一眼印象”，不要“听传说”，应在研究汽车方面下点真功夫，多辛苦一些，把大量的理论知识和实践经验提供给有需求的朋友们参考。
至于车托，除非他说的在理，否则，明人一看就知其把戏。收起
