汽轮机热态启动时,金属的热应力如何变化?
汽轮机热态启动时,如果由于旁路系统容量的限制,主 蒸汽温度升不太高,或者由于升速前暖管、暖阀不充分,那么, 升速时进入调节级处的蒸汽温度可能比该处的金属温度低,使其 先受到冷却,在转子表面和汽缸的内表面产生拉应力。 随着转速 的升高及接带负荷,该处的蒸汽温度将迅速提高,并高出金属温 度,并在随后的过程保持该趋势直至启动过程结束。在后一阶段, 由于蒸汽温度比金属温度高,转子表面及汽缸内壁将产生压应力。 这样在整个热态启动过程中,汽轮机金属部件的热应力要经过一 拉一压的循环,对汽轮机寿命影响较大。 对于配备了足够容量旁 路系统的机组,启动前蒸汽温度可以提高足够高,这就避免或减 轻了热态启动...全部
汽轮机热态启动时,如果由于旁路系统容量的限制,主 蒸汽温度升不太高,或者由于升速前暖管、暖阀不充分,那么, 升速时进入调节级处的蒸汽温度可能比该处的金属温度低,使其 先受到冷却,在转子表面和汽缸的内表面产生拉应力。
随着转速 的升高及接带负荷,该处的蒸汽温度将迅速提高,并高出金属温 度,并在随后的过程保持该趋势直至启动过程结束。在后一阶段, 由于蒸汽温度比金属温度高,转子表面及汽缸内壁将产生压应力。 这样在整个热态启动过程中,汽轮机金属部件的热应力要经过一 拉一压的循环,对汽轮机寿命影响较大。
对于配备了足够容量旁 路系统的机组,启动前蒸汽温度可以提高足够高,这就避免或减 轻了热态启动时的热冲击。收起