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大众迈腾挂入R挡时车身振动故障怎样棑除

故障现象启动发动机，挂入R挡位时整车振动很大，车内仪表台有“嗡嗡”的共振声，倒挡起步略加油门时，底盘有“咯噔”异响。挂入D挡一切正常。该车出现此故障已经有一段时间，检查了底盘连接件、发动机以及发动机、变速箱的支撑胶垫，均没有发现问题。 经过几次检查后，怀疑变速箱内部问题导致振动，对变速箱进行了常规检查，也没有发现任何问题。(2) 故障确认启动发动机，车辆静止，将挡位挂入R挡时，感觉到整个车身都在振动，车内仪表台发出“嗡嗡”的响声，当稍加油门起步时，底盘有一声“咯'瞪”的异响，而当挂入D挡时，车身平稳，一切正常。 (3) 诊断过程首先要确认故障点，是否是由于变速箱内部故障而导致的车身振动...全部

  故障现象启动发动机，挂入R挡位时整车振动很大，车内仪表台有“嗡嗡”的共振声，倒挡起步略加油门时，底盘有“咯噔”异响。挂入D挡一切正常。该车出现此故障已经有一段时间，检查了底盘连接件、发动机以及发动机、变速箱的支撑胶垫，均没有发现问题。
  经过几次检查后，怀疑变速箱内部问题导致振动，对变速箱进行了常规检查，也没有发现任何问题。(2) 故障确认启动发动机，车辆静止，将挡位挂入R挡时，感觉到整个车身都在振动，车内仪表台发出“嗡嗡”的响声，当稍加油门起步时，底盘有一声“咯'瞪”的异响，而当挂入D挡时，车身平稳，一切正常。
  (3) 诊断过程首先要确认故障点，是否是由于变速箱内部故障而导致的车身振动。如果是变速箱内部产生的振动，那么只有一种可能，即变速箱内部的旋转部件由于动平衡失准而引起的共振，但这种可能性比较小，而且一般情况下变速箱内部的离合器、制动器等不仅仅是一个挡位使用，那么应该在D挡时也会出现振动的现象，并且如果是这种情况产生的振动，也不仅仅在车辆静止的情况下才产生，而当车辆行驶时也应该有同样的振动产生。
  极有可能还是由于发动机、变速箱和车身的连接部件缓冲失效，使两者之间发生干涉，将发动机的振动传给车身而导致的振动。这种情况下，当挂入前进挡和倒挡时，由于力矩方向的不同，发动机相对车身支撑产生位移的方向不同，那么可能会出现倒挡时振动，前进挡没有振动的现象。
  根据以上分析确定检测方案，确认是否为变速箱内部原因引起的振动。① 车辆在静止状态下挂入R挡，此时发动机相对于车架的位移较大，产生干涉的可能性较大，可能会产生振动，那么当车辆移动时，发动机相对于车架的位移减小，振动感会不会变化。
  ② 是否可以将车辆举升，在举升机上挂入R挡进行试验，在踩死刹车让驱动轮静止和当车轮可以转动时进行对比，振动感有没有不同。③ 找一个斜坡，将车辆以不同的方向停放，利用重力改变发动机和车身之间的相对位移，然后测试挂入R挡时，振动感有没有不同。
  ④ 按照以上确定的检测方案一一进行试车，结果发现当车辆静止时挂入R挡车身振动感很强烈，而当车辆移动后则明显减弱；在斜坡上，当车辆以上坡的方向停在坡上时，挂入R挡，振动感明显减弱，而当反方向停放时挂入R挡振动感则更为强烈；举升车辆进行检查，可以看到当车轮静止挂入R挡时，车下副车架摆动支承的橡胶金属支架中的缓冲橡胶变形明显，振动感强烈，问题点应该就在这里，但从下部观察检查没有发现异常。
  ⑤ 经过以上检测，确认这种振动不是变速箱内部原因引起的，变速箱应该没有问题，问题还在发动机、变速箱和车架之间的支承上，摆动支承的橡胶金属支架是最可能的故障点。当拆下副车架后，发现支架上有很多石子，一颗石子正好嵌入摆动支承的橡胶金属支架中间使缓冲失效，将发动机的振动完全传递给了车身，造成车身异常振动。
  (4) 原因分析车辆使用中，由于使用环境的原因，石子嵌入发动机摆动支承的橡胶金属支架中间，使支架失去应有的缓冲作用，当挂入D挡时摆动支承向前移位，前部橡胶和座圈之间没有石子，缓冲正常，而当挂入R挡时发动机带动摆动支承向后移位，这时的橡胶金属支架没有缓冲，将发动机的振动全部传递到车身，造成车身异常振动。
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