为什么大众和奥迪的2.0TSI发动机是铸
可能是带T的发动机要求油品较高及缸体硬度较高的缘故吧，使用低标号油积碳多，会腐蚀缸体，铝比铁更易腐蚀，所以用铸铁的，那个T是使发动机超负荷运转，更不敢用全铝！另外，为与日车高功率发动机的参数比拼，大众的发动机压缩比都很高，需要加高标号油，否则积碳会增多，大众应该是不敢用全铝，铸铁发动机比全铝发动机成本低得多，可为厂家节约成本。 这就是为什么大众的落后发动机在国人唾骂中死心不改的原因，不是不改，是不敢改！总之技术落后呀！
主要是技术问题！大众发动机自然吸气发动机压缩比基本上是在10。5以上，需要加98号以上油，但国人基本上都加93号油，积碳很多，严重腐蚀缸体，会使发动机性能下降，油耗增多。...全部
可能是带T的发动机要求油品较高及缸体硬度较高的缘故吧，使用低标号油积碳多，会腐蚀缸体，铝比铁更易腐蚀，所以用铸铁的，那个T是使发动机超负荷运转，更不敢用全铝！另外，为与日车高功率发动机的参数比拼，大众的发动机压缩比都很高，需要加高标号油，否则积碳会增多，大众应该是不敢用全铝，铸铁发动机比全铝发动机成本低得多，可为厂家节约成本。
这就是为什么大众的落后发动机在国人唾骂中死心不改的原因，不是不改，是不敢改！总之技术落后呀！
主要是技术问题！大众发动机自然吸气发动机压缩比基本上是在10。5以上，需要加98号以上油，但国人基本上都加93号油，积碳很多，严重腐蚀缸体，会使发动机性能下降，油耗增多。
为什么不把压缩比降下来呢？降下来的话，同日车相比，本来就低得可怜的发动机参数会更低！
发动机知识:
全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机，一般我们还是称作铸铁发动机。
大众发动机在国内的无论是缸体还是缸盖都是铸铁的。收起
