答：花您本来要花的钱，赚您本来赚不到的钱 <br/> 您想拥有一家自己的大型网店吗<br/> 机会是给懂得把握的人， <br/> 成功是给懂得付出的人，<br/> 财富是给懂得追求的人，<br/>有时候我们赚钱，靠的就是一个资讯。 如果很有幸，您得到了一个资讯，而您不悄一顾，错过一次机会就错过了一生，实在是很可惜。有志者请加:QQ248--久久六---68--28,他会给你更全面的解释，希望可以帮助到你
答：这是很多传统企业困惑的地方。变革肯定是大势所趋，毫无疑问。现在就是怎么选择和电商结合的问题了，那就是O2O线上线下相结合，将实体和网店结合起来。想清闲的企业可能选择代运营，交给别人做。但是实际上代运营无法掌控线上经营的命脉，长期来看是不稳定的，对企业不利。杭州一扇门电商首创“一带一路”帮助全通企业转型，帮助企业规划电商品牌定位/组建电商运营团队/搭建电商运营平台/提供电商技术顾问。非常不错。让企业发展一路无忧。
答：~~~是的，它是专 业 服 务于电商的营销推广公司，旗下的“百客行”淘客平tai汇聚了上万 名的专 业推广淘客，累计服wu过的电商商家超过万家，成为国内首屈一指的电商营销推广平tai。
答：过去几年，“全场免运费”一直是各家电商平台争夺和吸引用户的重型武器，频频就此玩噱头，但去年开始，几乎所有电商平台都开始上调“免运费”的门槛标准，彼此间也心照不宣。但对任何一家电商来说，谁也不愿意做“免运费”门槛提高的第一家。这两天，京东又一次宣布上调标准了，将“免运费”的订单额从原来的59元提高到了79元。<br/><br/> 用户习惯需要引导的<br/><br/> 有人说，对于爱占便宜的中国用户来说，京东这个举措或许会招致一些用户的不满，之前电商集体调高标准就遭遇过吐槽。实际上完全没必要担忧。本身来说，“免运费”就不是一个长期的商业行为，仅仅是短期的价格战阶段的促销行为，早日终结，对中国电商发展来说是一件好事。<br/><br/> 来看一下，京东这次上调的幅度。根据京东的公告，此次调整主要针对注册会员、铜牌会员、银牌会员、金牌会员购买自营商品，之前是满59元免运费，调整后变成了79元，而钻石会员也从39元调为59元。从幅度上来看，涨幅为30%以上。虽然京东是2015年第一家上调免运费门槛的电商，但对比下，亚马逊去年12月将门槛调到了99元，比京东调后还高一截，相比，苏宁、1号店、国美等要低一些。<br/><br/> 支持提高“免运费”门槛有一个理由。对于互联网上成长起来的一代用户群来说，习惯了享受便宜、免费的服务，因此很多互联网企业动辄都用免费或便宜的概念来吸引眼球，本来是正常的“提价”，却弄得谨小慎微。但事实上，用户的消费习惯是需要引导的，提高“免运费”标准看来是容易触碰神经，实际上用户并不十分“敏感”。<br/><br/> 比如在“免运费”是零门槛时，不少用户上午下一个订单，下午又下一个订单，这种既不经济又浪费物流配送资源的行为，本身就是不提倡的。用户如果购买的商品低于免运费门槛，完全可以先放在购物车里，凑够额度后再支付。这就像家乐福、沃尔玛等线下的商超提供的“满XX元可免费停车”是一个道理，这是在培养用户合理、经济的购物行为。<br/><br/> 电商回归理性的信号<br/><br/> 众所周知，自从京东第一家投资百亿元自建物流仓储、配送网络依赖，电商行当里就上演了一场自建物流和比拼配送速度的军备竞赛。自建物流中心、仓储和配送网络，是一个烧钱的行当，更是一个苦差事。拿京东来说，截止去年12月31日，京东在全国范围内拥有7大物流中心，在40座城市运营了123个大型仓库，拥有3,210个配送站和自提点，覆盖全国范围内的1,862个区县。其他同行也跟进砸入了巨资。自建的配送网络，显然不是为了免费亏钱的。<br/><br/> 之前马云也放出过危言耸听，京东现在就有五万人了，三四万在搞仓储物流，负担太重了。尤其是快递公司，人力成本的一再提高，业务量的井喷式增长，加上激烈的行业竞争，使他们不得不在微利化或无利化趋势下拼命跑，带病跑，既不敢涨价，又得保证速度。其实这话说对了一半，但另一半可能是酸葡萄，自建提高物流体验，是不争的事实。<br/><br/> 所以说，上调“免运费”的订单额门槛，是一个纯粹的商业行为，也是电商回归理性的表现。特别是B2C自营的电商模式，本身商品毛利低，人力、原材料、物流成本都在上涨，上调的动作便于优化订单效率，减少盲目下单给物流配送带来的非正常压力，这样才能够承载更高的订单量。对于电商的长期发展来说，是一件好事。<br/><br/> 品质、个性化物流才是王道<br/><br/> 其实，去年2月到4月，京东、苏宁、亚马逊陆续将免运费门槛提高，幅度都在20元左右，目前来看，对用户的影响微乎其微，也没见哪家电商用户出现了流失。何况对京东这样的3C、家电为主要品类的平台来说，订单金额普遍远高于这一标准。这一次，不出意外的话，京东打出上调免运费门槛的第一枪，就会引连锁反应，苏宁、当当、1号店等同行会默默地跟进，毕竟对行业是有益的。<br/><br/> 实际上，免运费门槛就是一小事，相比更应该注意的是未来的个性化、智能化物流，这才是所有电商大佬们应该聚焦的痛点，也会影响用户对网购平台的选择。而这一点恰恰是电商们自建物流配送的价值，所以也看到京东的211限时达、O2O合作的一小时达、移动自提车、极速达、夜间配、次日达等个性化配送服务，以及刺激同行们推出的一日三送、“0时截单”等服务。<br/><br/> 其实，物流配送网络一旦覆盖完备并支持智能化、模块块功能后，尤其是跨境电商、农村电商这些新机遇点上，物流配送的开放化就成为了可能，一旦如此，物流成为独立体系并成为利润中心就指日可待了。
答：在移动端，我觉得悦狐会做的不错啊，一家女性社区电商平台，创立于2016年5月，在为广大女性享受精品生活提供便利与福利，也为消费者解决衣食出行的问题。
答：这个渔非鱼电商是淘宝签约的第三方TP专业服务商，是经过淘宝官方认证的专业的第三方服务商。为客户提供从品牌策划、淘宝商城入驻、店铺美工、店铺文案、网络营销策划、淘宝推广、客服整体外包服务等一系列专业服务。挺好家公司的。
答：(速途网专栏 作者：王易见)现如今，包括微博、微信等社交产品也在积极布局电商领域，微信方面推出了微信支付和微店，而微博在年初上线了“支付”产品，随后又尝试售卖多种商品，最近微博甚至试水汽车销售，并且收效不错。那么，这种基于社交的电商模式究竟能否成功?<br/><br/> 社交电商和传统电商究竟有何不同?<br/><br/> 众所周知，社交平台最核心就是“社交”二字了，企业、品牌以及个人之间的关系，都是无形的社交资产，在平台上任何有亮点的话题和内容都有可能被大范围传播，在传播的同时也有彼此之间的带动和影响，这里的“传播”和“影响”的行为，就为社交平台做电商做核心的竞争力。<br/><br/> 虽然传统电商在直接售卖的商品中，也加重了评论的版块，就是借由用户的真实点评带动有消费意向的用户执行购买行为，这也是一种影响和带动，但各位消费者中间没有任何关系，导致商品评论必须充足、大量，且有足够的说服力才可能带动有消费意向的用户下单，且这种行为不可能被扩散和传播。<br/><br/> 接下来，我们来看看微信和微博在社交电商上的尝试。其实严格来说，微信不算社交网络，它是基于社交关系的即时通讯工具，它的朋友圈更偏重于关系紧密的好友私密社交。去年，在微信火的人人把它当做移动互联网时代唯一的有效入场券之时，无数“专家”都在分析微信之内的强关系如何能变成销售的强大利器，而在朋友圈被营销和代购刷屏之后，这种声音终于变得弱了下去。其后京东入驻微信入口，也曾让很多人抱有期待，但今年的618大促，微信也没能把美梦变成现实。<br/><br/> 再来看下微博，在上文提到过的传播和影响行为两点上，微博全部具备。可以说微博具有社交媒体尝试电商——最大程度的将社交资产利用好的基础。这个基础具备还不够，还需要一系列“利器”来给电商尝试做铺垫。<br/><br/> 微博做社交电商的生态考量<br/><br/> 如今社交媒体做电商，还没有任何一个可以作为标杆的案例，无论是Facebook还是Twitter，都在电商尝试方面加倍谨慎。从这个层面来说，微博和各位国际社交巨头站在同一起跑线上，甚至略微领先。微博也明白，电子商务正在从单一的网购平台朝综合的生态系统方面迈进。因此，微博做社交电商也存在生态体系方面的考量，比如支付工具的推出，有了微博支付，在微博平台上实现交易闭环，是微博打造完整电商生态的必须策略。<br/><br/> 不过这还不够，微博要成为综合服务商，而不是简单的网购平台。前不久刚结束的微博购车季，算是微博首次举办大规模售卖汽车活动，14天内6万台车被预订，订单总额破92亿元，成为行业淡季期内的“黑马”案例。首战告捷，微博尝试社交电商的信心更近了一步。<br/><br/> 在这次欢乐购车季活动中，微博已经体现了品牌综合服务的理念。对用户来讲，微博购车可谓是一条龙服务，用户除了全面了解汽车信息之外，还可以就车的信息进行交流，微博支付还提供了更为便捷的体验，即用户点击商品页面后可直接购买支付;对商家而言，购车季在微博上的传播，在售卖的同时也达到了品牌传播的效果，推广性价比高于传统广告模式。同时，用户之间的意见影响，也使成交率得到最大程度的提升。<br/><br/> 另外，在直接售卖行为之外，微博上的用户行为数据，一直都被各个商家视为未来的“金矿”。在本次微博所有参加购车季活动的用户中，来自山东、河北的用户更多关注20万元以下车型，而广东、江苏、北京、浙江用户，是此次购车活动的中坚力量，关注20-40万甚至40万以上的车型，福建和上海的用户，更多关注20万以上车型。除已经预定的用户外，还有超过15万用户明确表达了购车意向。这些典型的用户特征，将为汽车厂商的后续营销提供重要参考。<br/><br/> 开放战略的意义何在?<br/><br/> 对微博社交电商而言，还有一点非常重要，就是开放战略，众所周知，开放战略是微博做大做强的非常重要的一个战略。如今，微博开放平台已吸引了数十万第三方开发者，所产生的应用也是成千上万，覆盖娱乐、生活、工具等不同领域。随着社交电商的深化，开放战略也必将起到推波助澜的作用。<br/><br/> 比如，未来开发者可能会开发出基于电商业务的深度应用、个性化推荐应用等等。不排除开发者直接和商家合作，推出定制的应用。这种模式的好处有很多，比如，它可以丰富社交电商的应用场景，可以拉近商家和消费者之间的距离，可以帮助商家更准确的统计消费信息，可以帮助商家更好的与用户进行互动等等。总之，只要平台足够开放，就有足够大的想象空间。<br/><br/> 而且，这种开放性不受终端的局限，也就是说，无论在移动端还是在PC端，微博都能执行同样的策略，带来始终如一的体验。在这种情况下，微博更能抓住用户的碎片时间，扩大其电商业务。<br/><br/> 应该说，微博尝试做电商有了开放社交和传播基础，有具备更大价值的用户数据，以及越来越完善的开放平台，未来如何让传统电商望而却步，我们拭目以待
答：河南黑蜘蛛是知名的互联网服务商，黑蜘蛛针对传统品牌企业进入互联网渠道遇到的困境和难题，开创了互联网渠道专家模式。依托全局的互联网渠道规划、整合的多渠道运营能力、品牌认知推广和销售的统一、专业的运营团队、丰富的互联网渠道资源以及线上线下渠道联动优势。帮助企业规划、构建和运营互联网渠道，快速切入互联网渠道，对接更多资源，成为传统企业通向互联网渠道的专家。
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答：电商行业，现在目前最流行，手机移动电商，也称为微商。包括手机移动网，微信商铺，手机端淘宝。