汽车风扇开空调转，不开不转
制冷系统主要有三个需要保护的部件。压缩机，是机械装置，工作时需要冷冻油润滑。冷冻油是随着制冷剂流动的。当系统内缺少制冷剂时，低压开关断路，压缩机不能工作，起到保护压缩机的作用。当系统散热不好压力过高时，高压开关断路，压缩机停止工作，同时散热风扇高速转动降温，保护冷凝器不被涨坏。冷凝器旁边有储液罐，上边有玻璃观察孔，便于观察制冷剂的状态（系统工作正常时有几个气泡流动，制冷剂过多，气泡很少，气泡过多，说明缺少制冷剂，过多，过少都会影响系统正常工作）储液罐内部有干燥剂，起到过滤杂质和水分的作用。如果制冷剂含有水分，会在膨胀阀处结冰，导致制冷剂不能流动正常工作。当然，制冷剂内含有杂质，也会堵塞膨胀阀，使系统不能正常工作。
空调系统工作的过程是这样的：压缩机将携带车内热量的来自于低压管的较低温低压气态制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂，压缩后的制冷剂经过高压管送入冷凝器散热，变成高压高温的液态制冷剂，经过储液罐过滤杂质和水分后，经过高压管在膨胀阀处膨胀为低温低压的气态制冷剂，气态制冷剂在蒸发箱吸收鼓风机吹来的车内热量成为较低温低压的气态制冷剂，经过低压管被压缩机吸入并压缩，完成一个工作循环。在蒸发箱处有除霜开关，当温度过低结霜时（结霜会堵塞蒸发箱，使空调不能吹出冷风，风量也很小，除霜开关的动作温度一般是1°-2°）会断开压缩机电路，压缩机停止工作，就不会结霜，所以压缩机工作是间歇的。现在有的车使用变排量压缩机，根据温度改变制冷强度，所以工作时不间歇。压缩机的间歇工作是依靠压缩机头部的电磁离合器实现的。
常见故障：
1.系统缺少制冷剂或压力过高压缩机是不会起动的。
2.除霜开关故障，空调用一会就没有风出来，停一会又有风出来了。
3.制冷剂含有水分，空调一会冷风，一会热风，但是风量没有变化。
4.冷凝器通风不好，压缩机不能正常工作，风扇高速转动。
5.空调系统长时间不运转，制冷油全部沉淀，气态的制冷剂腐蚀管路，造成系统泄露，所以，空调系统每个月至少启动一次。制冷油随着制冷剂循环，会保护管路不被腐蚀。
汽车空调是不是一打开开关风扇就应该转
空调使用时间长了以后，或者安装工艺不到位，都可能会导致空调外机风扇不转。空调外机风扇不转的常见原因主要有四个。
导致汽车空调不转的主要原因如下：
1、主控开关接触不良。
维修方法：用万用表测量主控开关触点电阻，电阻太大或为零时，应作修复或更换处理。
2、风扇电机线圈损坏。
维修方法：用万用表测量主控开关触点电阻，电阻太大或为零时，应作修复或更换处理。
3、风机的电机与风叶间紧定螺钉松脱。
维修方法：将紧定螺钉紧固。
4、风扇电容器断路或短路。
维修方法：检查电容器，更换相同规格的电容器。
都说空调要想很好的使用需要注意的是安装，行内人都说，空调是“三分质量，七分装”，空调出厂后被视为半成品，正确安装后进行调试能够正常运行才算是成品。所以要想空调使用方便和顺利，在安装的时候就一定要注意起来。
汽车空调开冷风冷凝器风扇不转怎么回事
空调使用时间长了以后，或者安装工艺不到位，都可能会导致空调外机风扇不转。空调外机风扇不转的常见原因主要有四个。
导致汽车空调不转的主要原因如下：
1、主控开关接触不良。
维修方法：用万用表测量主控开关触点电阻，电阻太大或为零时，应作修复或更换处理。
2、风扇电机线圈损坏。
维修方法：用万用表测量主控开关触点电阻，电阻太大或为零时，应作修复或更换处理。
3、风机的电机与风叶间紧定螺钉松脱。
维修方法：将紧定螺钉紧固。
4、风扇电容器断路或短路。
维修方法：检查电容器，更换相同规格的电容器。
都说空调要想很好的使用需要注意的是安装，行内人都说，空调是“三分质量，七分装”，空调出厂后被视为半成品，正确安装后进行调试能够正常运行才算是成品。所以要想空调使用方便和顺利，在安装的时候就一定要注意起来。
汽车空调风扇不转是什么原因啊！要怎么检查？
一、 如果空调是定速空调的话，空调外机风扇不转，这是很正常的现象，空调在进行工作当中，当室内温度达到你所设定的标准温度后，会自动停止工作，待室内温度上升后，空调外机风扇就继续正常运转。
二、空调室外机风扇不转还有可能是其他以下故障原因。
1、空调外机的风扇马达损坏了，解决办法：确定是马达的损坏造成的空调外机风扇不转，就只需更换一下风扇马达。
2、启动风扇的电容损坏了， 解决办法：更换电容器。
3、风扇的轴承被异物卡主或轴承损坏，解决办法：如果是异物造成的只需将轴承清理干净，轴承坏换新的即可。
4、 压缩机损坏， 解决办法：压缩机导致的空调外机风扇不转，只能更换压缩机。
为什么汽车起动后不开空调风扇不转？
制冷系统主要有三个需要保护的部件。压缩机，是机械装置，工作时需要冷冻油润滑。冷冻油是随着制冷剂流动的。当系统内缺少制冷剂时，低压开关断路，压缩机不能工作，起到保护压缩机的作用。当系统散热不好压力过高时，高压开关断路，压缩机停止工作，同时散热风扇高速转动降温，保护冷凝器不被涨坏。冷凝器旁边有储液罐，上边有玻璃观察孔，便于观察制冷剂的状态（系统工作正常时有几个气泡流动，制冷剂过多，气泡很少，气泡过多，说明缺少制冷剂，过多，过少都会影响系统正常工作）储液罐内部有干燥剂，起到过滤杂质和水分的作用。如果制冷剂含有水分，会在膨胀阀处结冰，导致制冷剂不能流动正常工作。当然，制冷剂内含有杂质，也会堵塞膨胀阀，使系统不能正常工作。
空调系统工作的过程是这样的：压缩机将携带车内热量的来自于低压管的较低温低压气态制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂，压缩后的制冷剂经过高压管送入冷凝器散热，变成高压高温的液态制冷剂，经过储液罐过滤杂质和水分后，经过高压管在膨胀阀处膨胀为低温低压的气态制冷剂，气态制冷剂在蒸发箱吸收鼓风机吹来的车内热量成为较低温低压的气态制冷剂，经过低压管被压缩机吸入并压缩，完成一个工作循环。在蒸发箱处有除霜开关，当温度过低结霜时（结霜会堵塞蒸发箱，使空调不能吹出冷风，风量也很小，除霜开关的动作温度一般是1°-2°）会断开压缩机电路，压缩机停止工作，就不会结霜，所以压缩机工作是间歇的。现在有的车使用变排量压缩机，根据温度改变制冷强度，所以工作时不间歇。压缩机的间歇工作是依靠压缩机头部的电磁离合器实现的。
常见故障：
1.系统缺少制冷剂或压力过高压缩机是不会起动的。
2.除霜开关故障，空调用一会就没有风出来，停一会又有风出来了。
3.制冷剂含有水分，空调一会冷风，一会热风，但是风量没有变化。
4.冷凝器通风不好，压缩机不能正常工作，风扇高速转动。
5.空调系统长时间不运转，制冷油全部沉淀，气态的制冷剂腐蚀管路，造成系统泄露，所以，空调系统每个月至少启动一次。制冷油随着制冷剂循环，会保护管路不被腐蚀。