一脚离合法，减挡还用加空油吗？我在减挡
为什么要使用2次离合来完成降档的工作在进行退档的时候，由于高速档的齿轮比和低速档之间的差距，所以转速会变高。而先让齿轮组中的同步环在空挡时咬合，并加点油门提高齿轮的转动动能，所以在退档的时候，车子本身的动能比较不会损失。 这样可以保护拨箱的同步环，并且维持车辆的速度。 2次理合这种技巧在每个档位的降档都可以使用。 1。跟指的作用不仅仅是稳定过弯，它同时也帮助车子减速。车子在高转速情况下松开油门，由于引擎失去足够的供油燃烧，机械式的磨损于消耗会自动令转速快速下降，达到减速的作用。 所以当你需要紧急减速的时候，不要将离合踩下去全部依靠刹车的力量，快速的反映当时路况，进行跟指动作。如果此时...全部
为什么要使用2次离合来完成降档的工作在进行退档的时候，由于高速档的齿轮比和低速档之间的差距，所以转速会变高。而先让齿轮组中的同步环在空挡时咬合，并加点油门提高齿轮的转动动能，所以在退档的时候，车子本身的动能比较不会损失。
这样可以保护拨箱的同步环，并且维持车辆的速度。 2次理合这种技巧在每个档位的降档都可以使用。 1。跟指的作用不仅仅是稳定过弯，它同时也帮助车子减速。车子在高转速情况下松开油门，由于引擎失去足够的供油燃烧，机械式的磨损于消耗会自动令转速快速下降，达到减速的作用。
所以当你需要紧急减速的时候，不要将离合踩下去全部依靠刹车的力量，快速的反映当时路况，进行跟指动作。如果此时使用4档或者5档的高档位，只要低档位转速允许，就尽量往低的挂，这样是最有效的减速方法。
另外，由于1档的齿轮比太大，尽量不要使用1档。 2。跟指的使用是连贯的而不是单一的。如果高档位高转速情况下入急弯，是不可能直接挂入很低的档位的。例如行使状况4档****rpm，已经到达红线。
此时最合理的方法应为利用跟指减速到4档****rpm左右降3档，此时转速又回****rpm，继续减速至****rpm降2档。。。而不是4档直接减速到****rpm降2档打到红线。（档位转速根据不同的车有差异） 3。
跟指的另一可用用途是解除轮胎暴死状况。高速行使中突然刹车导致轮胎暴死是没有ABS系统车的一大问题，特别是在雨天或者雪天尤其容易发生。一旦轮胎暴死，车子的摩擦力降低，减速能力大大降低，车子的行进方向也将仅延惯性方向前进而不听方向盘的指挥。
在这个时候使用跟指动作，等于踩油门解除暴死状况，之后可以根据路面情况躲避，或者继续减速。 4。2次离合的使用并不局限在入弯。在需要降档超车的时候也一样有效。但如果要在弯前使用，请务必注意入弯速度，以及降档后带来的扭力变化。
5。推荐在大面积积水或者雪地等光滑路面，使用跟指动作减速，或者过弯时使用2次离合，保证轮胎的抓地力。 推荐驾驶熟练者使用。。。!!!。收起
