OCP运输,卖方应注意哪些问题
不清楚,帮你搜了点相关资料
希望对你有用
O。C。P。(Overland Common Point)译作“内陆公共点或陆路共通点”,是指美国西海岸有陆路交通工具与内陆区域相连通的港口。美国内陆区域,是以洛矶山脉(Rocky Mountains)为界,即除紧临太平洋的美国西部九个州以外,其以东地区均为适用O。 C。P。的地区范围。凡海运到美国西海岸港口再以陆路运往内陆地区的货物,如提单上表明按OCP条款运输,可享受比直达西海岸港口费率较低的优惠,(O。C。P。运输的优惠费率,这是太平洋航运公会为争取运往美国内陆地区的货物,途经美国西海岸转运而制定的一个较直达美国东海岸为低的费率。 )陆运...全部
不清楚,帮你搜了点相关资料
希望对你有用
O。C。P。(Overland Common Point)译作“内陆公共点或陆路共通点”,是指美国西海岸有陆路交通工具与内陆区域相连通的港口。美国内陆区域,是以洛矶山脉(Rocky Mountains)为界,即除紧临太平洋的美国西部九个州以外,其以东地区均为适用O。
C。P。的地区范围。凡海运到美国西海岸港口再以陆路运往内陆地区的货物,如提单上表明按OCP条款运输,可享受比直达西海岸港口费率较低的优惠,(O。C。P。运输的优惠费率,这是太平洋航运公会为争取运往美国内陆地区的货物,途经美国西海岸转运而制定的一个较直达美国东海岸为低的费率。
)陆运的运费率也可降低约5%左右,相反方向的运送也相同。这种优惠只适用于货物的最终目的地在O。C。P。地区,而且必须经美国西海岸港口中转。
pO。C。P。的运输过程就是我出口到美国的货物海运到美国西部港口(旧金山、西雅图)卸货,再通过陆路交通(主要是铁路)向东运至指定的内陆地点。
p它是一种特殊的国际运输方式,虽然由海运、陆运两种运输形式来完成,但并不是也不属于国际多式联运。国际多式联运是由一个承运人负责的自始至终的全程运输,而O。C。P。运输,海运、陆运段分别由两个承运人签发单据,运输与责任风险也是分段负责。
因此,它并不符合国际多式联运的含义,而是一种国际多式联营运输。
p依据《联合国国际多式联运公约》:O。C。P。运输是“为履行单一方式运输合同而进行的该合同所规定货物的接送业务,不应视为国际多式联运”。
p这是一种成熟的国际航运惯例。采用O。C。P。运输,对进出口双方都有利。
p美国O。C。P。运输条款规定,凡是经过美国西海岸指定港口转往内陆地区的货物,如果按照该条款运输,可以享受内陆地区运输的优惠运费率,即陆路共通点运费率(O。
C。P。 Rate),比当地运费率(Local rate)约低3%-5%,同时可享有比直达美国东海岸港口每尺码吨约低3.5美元的海运费,内陆转运费、码头费、装卸费等已包含其中。
p另外,采用O。
C。P。方式运输,即使货物的最终目的地分散在美国内陆区域的几个地方,只要把所有货物品名并列在一份提单上,且在最终目的地处注明O。C。P。陆路共通点,承运人将合并计算含装卸、仓租、码头及内陆转运在内的海运工作,收货人在指定目的地提货,从而大大方便了收货。
p在实际的信用证业务中,有的信用证明确了O。C。P。条款,要求提单注明O。C。P。XXX,但在有的来证中并没有明确规定,而提单中却常常标注O。C。P。XXX,议付银行也不会以单证不一致而拒付。
pO。C。P。运输只适用于美国或加拿大内陆区域,所以,货物的最终目的地必须属于O。C。P。地区范围。运用O。C。P需要明确标注:1、签订贸易合同时应在运输条款中予以明确,同时也要明确是集装箱运输,O。
C。P。运输方式必须经由美国西海岸港口中转,以CFR/CIF美国西岸港口作为价格条款。
p2、信用证也要作出相应规定:“自XXX(装运港)至xxx(美国西部港口)O。C。P。XXX(内陆地点)”,其英文为:“Shipment from XXXIo XXX O。
C。P。 XXX'’在O。C。P。运输单据中必须注明O。C。P。字样。以卸装港美国西雅图(Seattle),最终目的地是底特律(Detroit)为例。提单中卸货港栏填制Seattle O。C。
P。,目的地栏填制 troit,货物品名、唛头及货物包装上也应注明Seattle troit,在提单中间空白处也要加打 troit,以便在装卸、转运时识别。
p总之,现实中采用O。C。P。
条款需注意:1、货物最终目的地必须属于OCP地区范围;2、货物必须经由美国西海岸港口中转;3、提单上必须注明O。C。P。字样;4、运输标志中须加注O。C。P。字样及最终目的地城市名称。 。收起