如果价格都差不多，福克斯和新宝来
新宝来姓新，不姓宝了，新宝来有几个特点，
1他的后空间比老款宽敞许多
2安全性高，你的1。6的有几项，下面是高配车型的，车体激光焊接；双气囊；ABS；EBD/EBV (制动力分配)；EPC电子油门；EBA/EVA (紧急制动辅助)；TCS/ASR(牵引力控制)；DSC/ESP(动态稳定控制)；EDS电子差速锁
与老宝来“驾驶者之车”比较他的变化很多，主要体现在适合家用和舒适上，具体说
1，轴距的加长，增加了乘坐空间。
2，底盘加高，通过性加强，适合中国较为复杂的路面，而且不易刮蹭
3，悬挂调教变软，舒适性加强，但激烈运动转弯时有侧倾，但德系车的底盘扎实硬朗，米其林的轮胎抓地力较强，保证...全部
新宝来姓新，不姓宝了，新宝来有几个特点，
1他的后空间比老款宽敞许多
2安全性高，你的1。6的有几项，下面是高配车型的，车体激光焊接；双气囊；ABS；EBD/EBV (制动力分配)；EPC电子油门；EBA/EVA (紧急制动辅助)；TCS/ASR(牵引力控制)；DSC/ESP(动态稳定控制)；EDS电子差速锁
与老宝来“驾驶者之车”比较他的变化很多，主要体现在适合家用和舒适上，具体说
1，轴距的加长，增加了乘坐空间。
2，底盘加高，通过性加强，适合中国较为复杂的路面，而且不易刮蹭
3，悬挂调教变软，舒适性加强，但激烈运动转弯时有侧倾，但德系车的底盘扎实硬朗，米其林的轮胎抓地力较强，保证了他的操控舒适，指向精准，他的变速器也是非常好的，换挡平顺，适合家用，不适合激烈驾驶
所以他是姓新了，不姓宝了。
他的缺点有
1内饰不够精细
2发动机比较老了
但我仔细想来想，拥有布拉迪，奥迪，兰博基尼等品牌的大众集团，怎么不换台发动机呢，其实我们都错了，大众并不是像我们想象的这么弱智的，别人说发动机老旧，老旧的意思是动力不足吧，但是这款发动机的动力真的不足吗，发动机很成熟，零件很精密的，维修极为方便，这就是保值率高的原因吧。
我转个贴，你看看
关于大众2。0发动机(转贴)
所谓先进的发动机与落后的2。0发动机之比较。。。。。。
最大功率85kw落后吗？比VVT-i、i-VTEC的发动机差距究竟有多大？
首先可以肯定地说，对于一款2。
0排量的发动机来说，85kw的最大功率是低了点，连花冠1。8 VVT-i发动机最大功率都是100kw，最新上市的本田思域1。8L i-VTEC发动机最大功率是103kw！但我要说的是这个最大功率是个没有多少用处的东西。
排除每个国家按照自己的工业标准测试产生的不同kw外，简单比较一下三款发动机最大功率输出时的转速及最大扭矩时的转速，就可以看出三款发动机的真正实力所在。
golf2。0AT（本文2。0的发动机均以此为例）的发动机输出最大功率85kw的转速为5200转，而花冠1。
8 VVT-i、本田思域1。8L i-VTEC发动机输出最大功率时的转速分别为6000转和6300转！试想一下，当花冠1。8 VVT-i、本田思域1。8L i-VTEC发动机转速为5200转时，能够输出多少kw？很有可能连85kw都达不到！其实在5500转以上输出的功率数据基本上都是垃圾数据，因为我们在正常开车的情况下根本达不到这个转速。
golf2。0AT的车在发动机转速为3900转时已经很轻松地达到140公里了，5500转时可以达到195公里了！再高的转速及速度没有什么实际意义，因为你究竟能有多少机会跑这样的高速？自己先要搞明白啊。
。。。。。
再说2。0发动机输出的最大扭矩为170/3500，即在3500转时就可以输出170nm，而花冠1。8 VVT-i、本田思域1。8L i-VTEC发动机输出最大扭矩分别为171/4200和174/4300！试想一下，当花冠1。
8 VVT-i、本田思域1。8L i-VTEC发动机转速为3500转时，能够输出多少扭矩？可以肯定地说根本达不到2。0发动机所输出的170扭矩。以花冠1。8 VVT-i发动机为例，扭矩为171/4200，比2。
0的高出仅仅1nm，但所需要的转速却整整提高了700转！懂车的人都知道，车子常用的转速应该为2000~4000转，其中最常用的是2000~3500转，而2。0的发动机恰恰是在这个转速范围表现的最为出色，真可谓是好钢用在刀刃上了，比起花冠1。
8 VVT-i、本田思域1。8L i-VTEC发动机2。0的更实用。
再从另一个方面来看花冠100kw的无用之处：花冠AT的整备质量为1170kg，golf2。0AT的为1215kg，golf比花冠重了45kg；总质量（即满载重量）花冠AT为1600kg，golfAT为1790kg，golf比花冠竟然整整重了190kg！花冠AT的最高车速(km/h)为180，golf最高车速(km/h)为192，golf比花冠高出12公里。
从以上的数据看，无论是整备质量、总质量、还是最高车速，85kw的golf都比100kw的花冠胜出不少。说到这里，偶不禁要问：花冠的最大功率比golf多出的那15kw跑到哪里去了？又有什么用处呢？？？
帖子刚写到这里时，得到一个信息，说花冠的最大功率已经由原来的100kw改成93kw啦！据说是因为欧3标准改的，golf 2v车85kw是欧2标准，现在欧3标准也是85kw，相信将来的欧4标准仍然会是85kw的！花冠车的水分咋这么大呀！晕倒。
。。。。。。
关于2。0发动机烧机油的问题
首先要解释一下什么是烧机油，因为没有一个明确的定义，就不可能搞清楚这个问题。烧机油正确的说法，应该是指尾气冒蓝烟，这表明气门油封失效，机油进入汽缸燃烧室，还可能是活塞环与汽缸的间隙过大或者是活塞环断裂导致机油进入汽缸燃烧室，这些都属于发动机故障了。
而我们通常所说的“烧机油”，其实是指机油消耗得多一点，这是正常的。2。0的车在新车时（3万公里内）消耗机油要多一点（与golf1。8的相比），特别是在用原厂机油时（用全合成机油时明显好转），但都在合理的范围内（参见车辆使用说明书）。
我的经验是每5000公里应该补充0。6升。我的车在保修期内是每7500公里换油，用的是原厂机油。过了保修期后每13000~15000公里换油，用福斯全合成机油，期间每5000公里左右补充0。5~0。
6升机油。正好在一个换油周期（15000公里左右）一共用机油5升，即4升装一桶加1升装的一桶。这样的机油消耗多吗？应该是很正常的了。要知道2。0的发动机换油时一次加4升就可以达到油表的上线了，而golf1。
8 5v的至少要加4。5升才能达到同样的标线高度，也就是说1。8 5v的发动机比2。0的能装机油。如果综合比较一个换油周期所消耗的机油的话，1。8 5v的一点都不比2。0的少！更不要说那些日本车每5、6千公里就得换油啊，综合评测看哪个消耗的多？
2。
0的发动机是否费油
关于油耗问题不好做比较，因为每个人的驾驶习惯不同、所走的路况也不同。这些因素都直接影响油耗，所以偶只能说说本车的油耗情况。目前偶的车已经行驶58000多公里，除了新车磨合时的头两箱油及跑高速（160公里以上时）油耗为11个多外，其余的都没有超过10个油（含开空调时的油耗），最低的单次油耗为6。
3（百公里）个，还经常有6。4（百公里）个、6。5（百公里）个、6。9（百公里）个的时候。6。3（百公里）个时没有带DC，所以没有pp；6。4（百公里）个的有pp，以前在xcar的golf车会上传过，现在不知道在不在了。
现手头只有6。5（百公里）个的油耗pp。。。。。。。
2。0发动机的缺点
目前任何一款发动机都不是十全十美的，否则这个世界上就不会存在这么多令人眼花缭乱的发动机品种了。偶认为，首先2。
0的发动机最大的缺点是在怠速及冷车低速（60公里以下）行驶时噪音过大。不要说跟日本车比了，就是与韩国车比都要大，但在高速行驶时噪音却没有想象的那么大，也可能是路噪声超过了发动机的噪音；其次跑高速时（120公里以上）油耗明显高于1。
8 5v的发动机。所以才有这样的说法，2。0的发动机最适合在城区行驶。注意，这里仅仅指的是油耗，即使用的经济性来说的！并非是它的高速能力不行。跑高速无论是提速，还是绝对速度都没有任何问题，只要你不怕费油。
偶的golf2。0AT是4挡智能变速器的，如果st2。0的是6速手自一体变速器，无论是油耗还是高速能力肯定要比golf强很多，所以买这款车的TX尽可以放心。。。。。。
我们买车都是为了使用，所以不要为那些漂亮的数据所迷惑。
不管是买哪款车，在买之前最好自己去试驾一下，明白自己的需求，才不会当冤大头！合适自己的才是最好的。收起
