飞机的两个黑匣子都在机尾吗?
转:
空难事故发生后,飞机往往解体,甚至被烈火烧毁,飞行员等殉难。调查事故原因有很大困难,但有一样东西可以给调查人员提供证据,帮助他们了解事故的真相,这就是被称为空难"见证人"的黑匣子。
黑匣子装在机尾最安全部位,能经受1100摄氏度火焰烧烤30分钟,能承受2吨重物体挤压5分钟,能在汽油、海水中浸泡几个月,即在许多恶劣条件下能安然无恙。飞机上黑匣子装有飞行数据记录仪和座舱话音记录仪,可向人们提供飞机失事瞬间及失事前后一段时间的飞行状况,机上设备工作情况及机上人员各种对话。 空难现场找到黑匣子,就能基本找到空难事故的某些真实原因。
被当作飞机飞行状况“见证人”的黑匣子,其实并非是黑的,...全部
转:
空难事故发生后,飞机往往解体,甚至被烈火烧毁,飞行员等殉难。调查事故原因有很大困难,但有一样东西可以给调查人员提供证据,帮助他们了解事故的真相,这就是被称为空难"见证人"的黑匣子。
黑匣子装在机尾最安全部位,能经受1100摄氏度火焰烧烤30分钟,能承受2吨重物体挤压5分钟,能在汽油、海水中浸泡几个月,即在许多恶劣条件下能安然无恙。飞机上黑匣子装有飞行数据记录仪和座舱话音记录仪,可向人们提供飞机失事瞬间及失事前后一段时间的飞行状况,机上设备工作情况及机上人员各种对话。
空难现场找到黑匣子,就能基本找到空难事故的某些真实原因。
被当作飞机飞行状况“见证人”的黑匣子,其实并非是黑的,而是常呈橙红色。因为它能帮助破解飞行事故(尤其是飞机在失事瞬间和失事前一段时间的飞行状况)的秘密,因此叫“黑匣子”。
飞航资料记录器,俗称黑匣子,主要分为飞行资料记录器(Flight Data Recorder,FDR)与驾驶舱录音器(Cockpit Voice Recorder,CVR)两个部分,装设的位置在空难时最常被完整保留下来的机尾上。
飞行资料记录器记录的内容包括空中飞行速度、高度、航向、发动机推力资料,俯仰与滚动资料,纵向加速度资料及许多参数资料,根据美国联邦航空总署对飞行资料记录器的最低要求,必须包括压力高度、空速、磁航向、加速度及经过时间等 5 项,除了上述五项,美国民航局另外再要求俯仰姿态、滚转姿态、发动机动力及襟翼的位置;驾驶舱录音器又称通话记录器,可录下驾驶与塔台通话内容、驾驶舱声音(警告器、引擎),记录的时间约二小时,录完后,会自动倒带从头录起,若发生空难,之前的两个小时会被完整保留,并持续发出讯号,直到断电为止。
其外部的材质为钛钢金属,长50厘米、宽20厘米,高15厘米。为了能在强力撞击下保存下来,黑匣子必须通过防火防震的考验,根据美国民航局的规定,黑匣子必须能忍受在1090℃的火焰中燃烧30分钟,并能承受3米重达230公斤之铁块击中,相当于100G之撞击达 11秒,而美国联邦航空总署的规定为100G 之撞击达 15 秒,由于地球表面大部分是由水所覆盖,因此黑匣子也必须能承受2万英尺的水压。
黑匣子的外部加装圆筒型的蜂鸣器,只要黑匣子一碰到水,水分会使其线路发生短路,蜂鸣器将会发出37。5kHz频率的鸣叫持续30天。除此之外,为了防止记录器内磁性记忆遭到电流或磁场破坏,黑匣子也要具备抗外界电流、磁场的防护能力。
黑匣子外壳坚实,为长方体,约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部净是些电气器件,实质上是一台收发信机。在飞机飞行过程中,它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来,并自动转换成相应的数字信号连续进行记录;当飞机失事时,依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率(例如37.5千赫),类似心跳般有规律的无线电信号,“宣告”自己所处的方位,以便搜寻者溯波寻找。
1974年,一架波音707坠入水深3,000多米的海底,就是靠这种无线电定位信号找到黑匣子的。因为匣内电池容量有限,定位发信机通常只能连续工作个把月。如果打捞不及时,黑匣子就会销声匿迹。
每架飞机上,黑匣子通常有两个,它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。
前者主要记录飞机的各种飞行数据,包括飞行姿态、飞行轨迹(航迹)、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力,如阻力、升力、推力等,共约200多种数据,可保留20多小时的飞行参数。
超过这个时间,数据记录仪就自动吐故纳新,旧数据被新数据覆盖。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响(包括飞机发动机的运转声音)等。它的工作原理类似普通磁带录音机,磁带周而复始运行不停地洗旧录新,总是录留下最后半小时的各种声音。
。收起