摩托车制动蹄块不能回位怎么办？

制动蹄是怎样形成领蹄（转紧蹄）和从蹄（转松蹄）的？

制动时（图2-9)，左右两个制动蹄（领蹄1和从蹄4)在相等的促动力Fs的作用下，绕着各自的支撑点2和3转动，直到压紧制动鼓5。旋转着的制动鼓同时也对两个制动蹄作用着微元法向反力的等效合力iVi和~2(以后简称法向反力），以及相应的微元切向反力的等效合力和T2(以后简称切向反力）。 两个制动蹄上的这些力分别为各自的支撑点2和3的支撑反力&和S2所平衡。由图2-9可见，领蹄（左蹄）上的切向合力7\作用的结果是绕支点2转动的力矩，推（促）动力Fs作用的结果也是绕支点2转动的力矩，它们是同一个方向的，所以切向反力L作用的结果是使领（左）蹄1对制动鼓压得更紧，同时法向反力iVi变得更大，切...全部

  制动时（图2-9)，左右两个制动蹄（领蹄1和从蹄4)在相等的促动力Fs的作用下，绕着各自的支撑点2和3转动，直到压紧制动鼓5。旋转着的制动鼓同时也对两个制动蹄作用着微元法向反力的等效合力iVi和~2(以后简称法向反力），以及相应的微元切向反力的等效合力和T2(以后简称切向反力）。
  两个制动蹄上的这些力分别为各自的支撑点2和3的支撑反力&和S2所平衡。由图2-9可见，领蹄（左蹄）上的切向合力7\作用的结果是绕支点2转动的力矩，推（促）动力Fs作用的结果也是绕支点2转动的力矩，它们是同一个方向的，所以切向反力L作用的结果是使领（左）蹄1对制动鼓压得更紧，同时法向反力iVi变得更大，切向反力乃也变得更大。
  这说明领蹄具有越转越紧的效果，所以也有人把领蹄叫做转紧蹄或者是助势蹄。从蹄正好相反，切向反力T2对支承点3的力矩作用是使从蹄放松对制动鼓的压力，所以也有人把从蹄叫做转松蹄或减势蹄。综上所述，虽然领蹄（转紧蹄）和从蹄（转松蹄）制动时受到的推动力是~^样的，但是制动鼓提供给制动蹄的法向反力Ni和iV2是不同的，Ni>N2o切向反力也不同，1\>T2。
  所以两个制动蹄对制动鼓产生的摩擦力矩（制动力矩）也不同。一般来说，领蹄（转紧蹄）产生的摩擦力矩（或制动力矩)是从蹄（转松蹄）的2?2。5倍。当汽车倒车时，领蹄变从蹄，从蹄变领蹄，但是整个制动器的制动效果还是一样的。
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