汽车发动机是涡轮增压的好还是自然吸气的好 题涡轮增压使用寿？
比较喜欢涡轮增压涡轮增压简称Turbo轿车尾部看Turbo或者T即表明该车采用发机涡轮增压发机自惠特尔发明第台涡轮喷气发机涡轮喷气发机快便其强力、优异高速性能取代塞式发机战斗机首选力装置并始其飞机始应用 构造 涡轮增压器由涡轮室增压器组机器涡轮室进气口与排气歧管相连排气口接排气管；增压器进气口与空气滤清器管道相连排气口接进气歧管涡轮叶轮别装涡轮室增压器内二者同轴刚性联接 原理 涡轮增压器实际种空气压缩机通压缩空气增加进气量利用发机排废气惯性冲力推涡轮室内涡轮涡轮带同轴叶轮叶轮压送由空气滤清器管道送空气使增压进入气缸发机转速增快废气排速度与涡轮转速同步增快叶轮压缩更空气进入气缸空气压力密度增...全部
比较喜欢涡轮增压涡轮增压简称Turbo轿车尾部看Turbo或者T即表明该车采用发机涡轮增压发机自惠特尔发明第台涡轮喷气发机涡轮喷气发机快便其强力、优异高速性能取代塞式发机战斗机首选力装置并始其飞机始应用 构造 涡轮增压器由涡轮室增压器组机器涡轮室进气口与排气歧管相连排气口接排气管；增压器进气口与空气滤清器管道相连排气口接进气歧管涡轮叶轮别装涡轮室增压器内二者同轴刚性联接 原理 涡轮增压器实际种空气压缩机通压缩空气增加进气量利用发机排废气惯性冲力推涡轮室内涡轮涡轮带同轴叶轮叶轮压送由空气滤清器管道送空气使增压进入气缸发机转速增快废气排速度与涡轮转速同步增快叶轮压缩更空气进入气缸空气压力密度增燃烧更燃料相应增加燃料量调整发机转速增加发机输功率 技术 涡轮增压器安装发机进排气歧管处高温高压高速运转工作状况其工作环境非恶劣工作要求比较苛刻制造材料加工技术都要求高其制造难度高支承涡轮轴运转浮式轴承工作转速达10万转／加环境温度达六、七百度决非般轴承所能承受由于轴承与机体内壁间油液做冷却称全浮式轴承 缺点 另外涡轮增压器虽协助发机增力作用缺点其明显滞响应即由于叶轮惯性作用油门骤变化反应迟缓即使经改良反应间要1。
7秒使发机延迟增加或减少输功率于要突加速或超车汽车言瞬间点提劲觉 改进 涡轮增压器毕竟本利事情利用发机废气工作些废气能量加利用白白浪费掉自涡轮增压器面世经进行技术改造例提高加工精度尽量减少涡轮与涡轮室内壁间隙便提高废气能量利用率；采用新型材料陶瓷利用陶瓷耐热高刚度强重量轻优点涡轮增压器做更加紧凑体积更少且能减少涡轮滞响应间 近30间涡轮增压器已经普及许类型汽车弥补些自吸气式发机先足发机改变气缸工作容积情况提高输功率10%许汽车制造公司都采用种增压技术改进发机输功率藉实现轿车高性能化( 要提高喷气发机效率首先要知道式发机效率发机效率实际包括两部即热效率推进效率提高热效率般讲需要提高燃气涡轮前温度压气机增压比飞机飞行速度变情况提高涡轮前温度使喷气发机排气速度增加导致空气损失能增加降低推进效率由于热效率推进效率发机循环参数矛盾要求致使涡轮喷气发机总效率难较提升。
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