齿轮齿面会有哪些磨损？
齿轮齿面有正常磨损、麻点磨损和粘附磨损等。正常磨损是齿轮在啮合传动中由齿面相互摩擦造成的磨损。这种磨损发生在整个齿面上，使齿面呈现均匀的光洁度，当润滑油中的机械杂质进人摩擦面时，将变成磨料磨损使磨损加剧。 齿面磨损后，将使轮齿的厚度变薄，啮合间隙增大，工作中出现响声，严重时会使齿轮损坏。麻点磨损又叫疲劳磨损，或称疲劳剥落，多发生在齿面的分度圆区域。因该处是单齿受力，压应力最大。当压应力超过金属的屈服极限时，齿面便产生细小的疲劳裂纹，进而使表面金属微粒剥落，形成麻点状凹坑，故称麻点磨损。 粘附磨损是齿轮在转速很低、齿面载荷特大时，由于齿面接触部位的距离极小，在分子引力作用下，表层金属相互...全部
齿轮齿面有正常磨损、麻点磨损和粘附磨损等。正常磨损是齿轮在啮合传动中由齿面相互摩擦造成的磨损。这种磨损发生在整个齿面上，使齿面呈现均匀的光洁度，当润滑油中的机械杂质进人摩擦面时，将变成磨料磨损使磨损加剧。
齿面磨损后，将使轮齿的厚度变薄，啮合间隙增大，工作中出现响声，严重时会使齿轮损坏。麻点磨损又叫疲劳磨损，或称疲劳剥落，多发生在齿面的分度圆区域。因该处是单齿受力，压应力最大。当压应力超过金属的屈服极限时，齿面便产生细小的疲劳裂纹，进而使表面金属微粒剥落，形成麻点状凹坑，故称麻点磨损。
粘附磨损是齿轮在转速很低、齿面载荷特大时，由于齿面接触部位的距离极小，在分子引力作用下，表层金属相互吸引而粘接在一起，或当齿轮处于高速、重载及润滑不良和散热不佳等情况下，齿顶和齿根等接触部位由于滑动速度很高，产生的高温使表层金属粘接在一起，轻者擦伤，重者使较软的金属表面被撕裂而损坏。
上述磨损在检验时，后两种可以直接观察到麻点及擦伤或撕裂痕迹。其中，除疲劳剥落不超过一个齿面积的25%、轻微擦伤可用油石修磨后继续使用外,均应换用新品。至于正常磨损，可用齿轮游标卡尺进行检验。由于磨损一般以分度圆区域最大，因此，检验时，通常将齿轮游标卡尺卡在分度圆处测量其弦齿厚度，以确定轮齿的磨损情况。
当齿轮弦齿厚度磨损超过0。5mm时，应更换齿轮。收起
