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军用运输机和民用运输机哪一个制造技术更难?

为什么?

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2019-06-23

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    运输机分为军用的和民用的,同为运输机两者的外观咋一看很像但是仔细观察的话会发现有很多不同之处,这主要是由于两者不同的定位决定的。那么问题来了军用的和民用的到底哪一个制造起来更难。
  民用运输机有一个最大的特点就是可以利用设施完善的机场,因此想运输什么的都有配套的设施来搞定,因此自己就不需要加装起重机什么的了。  另外民用运输机强调的是经济性,这个要求就需要飞机上尽可能多的装货物。
  也正是这两个原因,我们经常可以看见那些所谓的民用运输机和客机一样是波音或者空客系列的飞机。可以说民用运输机和客机是通用的,都是利用原型机改装而来,毕竟不怎么考虑装载的问题,机场配套的设施都有,而同一机型具有很强的通用性,经济性也就大大增强了。
    反观军用运输机,在野战机场这样的临时机场起降对于军用运输机来说是家常便饭了,同时野战机场这样的环境可没有配套的起重机什么的,很多时候需要被运输的车辆要直接开上运输机。于是乎设计军用运输机时要考虑到很多因素,适应恶劣的环境是首要因素,然后其运载能力,可以使得运输的货物轻松运上飞机。
    综上所述,表面上运输机看上去有点傻大黑粗但是这是反复斟酌以后的设计方案,反观民用运输机基本可以通过改装获得。因此很显然军用运输机比民用的难设计。#####军用运输机和民用运输机在研制难度上差别不是很大,而且这些技术是相通的。
  历史上民用运输机转为军用的比比皆是,军用转为民用的也有许多。  大型运输机的研制需要有扎实的工业基础,因此能够研制这些机型的国家非常少。目前具备这个能力的国家只有美国,欧洲和俄罗斯,而中国是刚刚具备这个研制能力。
  大型运输机的研制需要大型风洞,这个技术也是只有少数几个国家所具备,从民用和军用角度看两者是没有区别的。同样这些风洞设备也可以用来给战斗机的研制提供技术支持。  大型运输机需要大推力涡扇发动机,从使用角度看民用发动机完全可以在军用机型上使用,美国空军装备的大批波音707系列军用型号就大批使用民用发动机。
  从这个看军用大型运输机和民用的技术上是相通的。从使用条件看军用大型运输机更为苛刻,譬如野战机场的起降,包括土质跑道等,这些让民用运输机就有点难度。  军用运输机从设计之初就考虑了作战用途,因此会采用上单翼的结构。
  这样可以减少发动机在野战机场起降时吸入杂物,而民用运输机就没有这个需求了。所以说军用运输机和民用运输机在研制技术难度上差别不是很大。#####其实按照现在的技术,军用运输机和民用运输机的技术差距已经不大,很多时候军用运输机也会客串民用客机,民用运输机也会被征用或者被改装为军用运输机,真正体现制造技术差距的是大型客机和大型军用运输机。
    运-20 军用大型运输机空客A340现在可以独立制造大型军用运输机的国家就只有美国、俄罗斯和中国,大型客机的就蛮多的了,中国、美国、俄罗斯、加拿大、巴西、欧洲的空客等都可以,甚至连民用客机一霸的空客都只能联合欧盟之力才可以造出A400M,还不是大型军用运输机,可见大型军用运输机制造之难。
    相对来说,军用运输机和民用运输机的考量有所不同,民用运输设计的重点是燃油效率、经济适航性和人员的舒适性,军用运输机则是航程、可靠性和耐用性,很明显军用运输机会比民用运输的重量大,结构死重会占很大一部分,结构也会更加的牢固,对机场的适应性会更高。
  军用运输机制造的难点是发动机、机翼和大直径机身的制造,一款好的发动机可以让飞机如虎添翼,没有大直径机身的制造工艺的话,其载重量和尺寸将会受到限制,飞机的气动设计也是关键,明显的对比就是日本的C-2和我国的运-20,C-2的整体尺寸只比运20小了一点,2台发动机的推力比运20的4台都大,但是在航程、载重量上,C-2远逊于运20,运20最大载重量为66吨,C-2为35吨,这就是对整个系统设计的巨大差距,那么好的发动机却弄得不三不四!#####这个问题不好回答了,单纯从技术角度说,军用运输机在技术上更难制造一点,但是差别真不是很大。
    军用运输机和民用运输机的技术差距不小,其实是两个不同的分支了。技术的差距其实为需求的不同,军用运输机对性能属于苛求型,航程、可靠性和耐用性要求高,还有一些特定的性能,比如:起降性能,军用运输机往往有在野战机场的要求,对起降距离都有要求,相比之下,民用运输机并非什么专业机型,许多为民用客机转职而成,在性能要求更注意于成本问题,重点是燃油效率、经济适航性和人员的舒适性,目前可以独立制造运输机的国家不少,但是能制造大型军用运输机的国家就只有美国、俄罗斯和中国,大型客机也不多,著名的只有空客与波音,俄罗斯能造却名气不大,中国拥有潜力,其它国家压根别想了。
    从技术上说,军用运输机结构重量更大一些,因为结构重量更大,对机场的适应性会更高。这也是技术要求更高的原因,但是不等于说,民用运输机就简单了,相反可能更让头痛,民用的要求与军用不一样,不等于简单了。
  要来飞行安全及稳定性,对成本等方面的要求也是军用没法比,至于维修等方面也不同的要求,真不是简单的问题了。  #####毫无疑问,军用运输机的制造技术更难。第一:军用运输机不仅要求运输机的飞行安全及稳定性,同时还要能装下各种装备及相应设备又要满足各种气象条件下能正常飞行起降,民用运输机一般是在空域相对安全飞行条件相对较好的情况下飞行,它的主要任务是载人载物,飞行过程中一般不会遇到防空武器的攻击。
    第二:军用运输机很多要求有一定的自卫能力,在收到攻击时能避开,或者对一些简单目标打击的能力,它的抗打击抗损毁能力更强。对对于制造过程中要求更高,像大框大梁的抗剪切力抗扭力更大,对于零件及加工制造更难。
  最后:军用运输机跟民用运输机里面结构强度,布局都是有区别的,这在制造过程中就能体现出来。  外表的图层也有很大的区别,在维修方面,通俗来说民用运输机比军用运输机更加金贵些。
  

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