在设计桥梁时要考虑哪些因素
？
首先搞清楚桥梁的功用，主要用于行人，机动车还是旅游，从而根据不同功用设计不同风格的桥梁，从而进行优化配制，使用同等资源达到最优化的设计！
1 周边环境，是否跨河，土质以及环境因素和人员安全，生活等；
2 桥梁尺寸，规模，使用材质，结构设计等；
3 建造周期；
4 成本；
5 设计使用年限；
6 维护和行人、车辆提醒注意事项，比如最大载重，最大允许通过载重，高度等等。
钢结构喷涂工艺的防火防腐技术应用 钢结构的防火防腐技术对于钢结构的安全性能与耐久性起着极为重要的作用。就钢结构的防火技术来说，一般采用防火涂料或防火板材预以保护。防火涂料分为超薄型、膨胀型与厚型三种类型。 超薄型防火涂料...全部
首先搞清楚桥梁的功用，主要用于行人，机动车还是旅游，从而根据不同功用设计不同风格的桥梁，从而进行优化配制，使用同等资源达到最优化的设计！
1 周边环境，是否跨河，土质以及环境因素和人员安全，生活等；
2 桥梁尺寸，规模，使用材质，结构设计等；
3 建造周期；
4 成本；
5 设计使用年限；
6 维护和行人、车辆提醒注意事项，比如最大载重，最大允许通过载重，高度等等。
钢结构喷涂工艺的防火防腐技术应用 钢结构的防火防腐技术对于钢结构的安全性能与耐久性起着极为重要的作用。就钢结构的防火技术来说，一般采用防火涂料或防火板材预以保护。防火涂料分为超薄型、膨胀型与厚型三种类型。
超薄型防火涂料，厚度最厚仅为2。6mm，采用辊涂、刷涂或喷涂；膨胀型防火涂料，最大厚度可达7mm，采用喷涂方法施工；当无装饰要求时，可采用不带矿物纤维的非膨胀厚型无机防火涂料，最大厚度为50mm，采用涂抹或喷涂方法施工。
对某些梁柱需要包裹的情况下还可以应用防火板材包裹，达到保护目的。采用的各类防火涂料与材料必须得到消防部门指定的检测机构的认可，施工时必须按要求多道喷涂或涂刷，严格达到钢结构设计的防火涂料厚度要求。
钢结构防腐按钢结构的使用要求而定，一般情况下用常规防锈漆即可，当所处的环境条件较恶劣时必须要采用性能优异的防腐涂料如富锌类涂料或采用耐侯钢。
(2)技术指标
按构件的建筑防火要求与对结构的外观要求选取适宜的防火涂料，超薄型防火涂料，厚度0。
6mm 2。6mm，其耐火极限为0。5小时至2。5小时；膨胀型防火涂料，厚度3。0mm-7。Omm，其耐火极限为0。5小时至2。5小时；厚型无机防火涂料，厚度8。Omm-5O。Omm，其耐火极限为O。
5小时至3。0小时。
3)适用范围
防火涂料或防火板材泛应用于各类钢结构的保护，各类公共建筑中当外观要求较高时采用超薄型防火涂料，各类大跨度结构常采用膨胀型防火涂料，而大量的高层钢结构则常用厚型防火涂料保护。
钢结构防腐涂装应是一个科学的系统钢结构工程，合理的钢结构防腐涂层设计是创建优质防腐工程的基础。一个科学合理的涂装方案能大大提高钢结构防腐涂装质量，延长防腐年限及维修间隔，降低防腐成本。
科学合理的钢结构防腐涂层设计应考虑到以下因素：
防腐涂装要求：包括防腐年限、装饰性要求、保光保色性要求，是否易于维修等等。
防腐蚀环境：即钢结构处于什么样的腐蚀环境下，包括一般大气环境、工业大气腐蚀环境、化工大气腐蚀环境、海洋大气腐蚀环境、热带或寒带地区、室内还是室外、有无液体或其它气体介质（大气除外）腐蚀等等！
涂装环境条件：涂装场所条件（温湿度、室内或室外、是否在专门的涂装室内涂装）、等等
钢结构防腐新技术——热喷涂金属阶梯涂层
随着西气东输、南水北调工程的实施，水工钢结构的使用迅速增加，开发一种新型的水工钢结构防腐技术对降低工程造价、延长工程寿命十分重要，为此将各种金属涂层优势互补的金属热喷涂金属阶梯涂层正在逐步运用到水工钢结构中，成为金属防腐新技术。
金属热喷涂是在同一工件基体上叠加喷涂，先用锌涂层作为底层，再用不锈钢涂层作为面层，最终形成阶梯涂层，运用到水工钢结构中，经过大量研究与试验 获得了既经济、又满意的钢结构防腐效果。其原理是利用某种形式的热源将金属喷涂材料加热，使之形成熔融状态的微粒，这些微粒在动力的作用下以一定的速度冲击并沉附在基体表面上，形成具有一定特性的金属涂层。
水工钢结构件等基体材料的表面经过热喷涂技术处理，得到了耐腐蚀、耐磨蚀的金属保护涂层，从而增强水工钢结构件耐腐、耐磨的性能。
金属热喷涂是利用某种形式的热源将金属喷涂材料加热，使之形成熔融状态的微粒，这些微粒在动力的作用下，以一定的速度冲击并沉附在基体表面上，形成具有一定特性的金属涂层。
水工钢结构件等基体材料的表面，经过热喷涂技术处理，得到了耐腐蚀、耐磨蚀的金属保护涂层，从而增强水工钢结构件耐腐、耐磨的性能。
可用于金属喷涂的材料较多 如锌、不锈钢等。其中不锈钢涂层具有耐磨损及保护周期长等特点；锌涂层不仅具有覆盖、耐腐蚀作用，更重要的是具有阴极保护功能（原电池原理）。
它们是水工钢结构防腐喷涂的重要材料，因此得到广泛应用。
随着我国南水北调工程的实施，水工钢结构的使用将会迅速增加，研究开发一种新型的水工钢结构防腐技术，对降低工程造价、延长工程寿命十分重要。为此，将上述两种金属涂层各有的优势互补，在同一工件基体上叠加喷涂，先用锌涂层作为底层，再用不锈钢涂层作为面层，最终形成阶梯涂层，运用到水工钢结构中，经过大量研究与试验 获得了既经济、又满意的钢结构防腐效果。
更多有关钢结构防腐的内容在：中国工程建设网， 中华钢结构网网架。
钢桥的结构特点及其采用重防腐技术的必要性
现阶段中国钢结构制桥梁的结构形式非常丰富，主要形式有大型钢箱梁结构、钢桁架结构、钢管拱或钢箱拱结构，以及多种钢制叠合梁结构等，相对于一般的混凝土桥梁，钢制桥梁具有跨越能力大、强度高、建造周期短等优势。
从1955年第一座跨越长江的钢桁架桥梁——武汉长江大桥的建成以来，大型钢结构桥梁不断涌现，这类桥梁的钢材用量一般都在万t甚至10万t以上。而表面腐蚀、应力腐蚀和腐蚀疲劳是使这种特大钢桥构件产生外观缺陷、寿命降低以至失去工作能力的重要原因之一。
到目前为止，钢结构的腐蚀问题正在给世界各国的国民经济带来巨大的损失。
目前，全世界每年因钢结构腐蚀造成的经济损失已高达数千亿美元以上。而且，钢结构由于腐蚀造成的事故危及到结构的安全运行，腐蚀引起的灾难性事故屡见不鲜，特别是焊接钢结构和承受较大应力状况下的钢结构，由于在应力作用下，腐蚀将大大的加速。
桥梁钢结构的腐蚀防护日渐成为人们关注的课题。只有在钢结构设计建造时,针对其自身的结构特点和所处的环境条件采用相应的重钢结构防腐技术，同时合理考虑后期的涂层养护，才能确保钢桥的正常使用。
（竭力为您解答，希望给予【好评】，非常感谢~~）。
收起
