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电动车的危险系数有多少?

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2019-08-13

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电动车的危险系数还是很高的,主要还是跑的太快,还有就是马路上的安全状况。

2019-08-05

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    电动车与普通小客车之间发生事故产生的案件占19。89%。其中财产损失案极少,基本都是人身损害案件,大部分伤势较重,伤者基本都是骑电动车一方;自行车与普通小客车之间发生事故产生的案件占14。
  51%,也基本都是人身损害案件。另外,摩托车与普通小客车之间、电动三轮车与普通小客车之间、电动车与电动车之间、电动车与自行车之间、电动车与摩托车之间产生的人身损害类案件占比9。  32%。
  上述案件中人身损害案件共占41。58%,远超普通小客车与普通小客车之间发生交通事故产生的人身损害案件数比例。 上述数据显示,日常出行交通方式中,骑车最危险(电动车尤其危险),其次是步行,开车相对最安全。
  法官分析认为其原因有三:一是电动车、摩托车、三轮车等车速快,缺乏保护装置,处于弱势一方;二是这些车辆驾驶人往往未经驾驶培训,安全意识较差;三是在道路设施方面,上述车辆与车之间往往仅一线之隔,缺乏隔离设施,容易发生接触。
    法官提醒大家严格遵守交规,在交通高峰期、路口、无隔离设施的非机动车道等特殊时间、特殊地点尤其要注意安全。

2019-08-05

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答:电动车本身没有危险,只能驾驶电动车的人,没有经过专门培训,不懂或者无视交通法规,横冲直撞随意变道闯红灯的行为导致事故频发

2019-08-05

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就速度来看其危险系数低,就车辆本身性能来说其危险系数中等,因这种车技术不是很成熟,而就驾驶员本身的技术水平和遵守交通规章而论,那就说不准了。总的来看,电动车的危险性一般,较之摩托车要低很多,但这种车不经济,最大的缺点是电瓶不耐用,使用寿命不长。

2019-08-05

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就速度来看其危险系数低,就车辆本身性能来说其危险系数中等

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