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8L高压共轨柴油车里程表为何不工作?

瑞风2.8L高压共轨柴油车里程表为何不工作

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2016-03-21

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     一辆2009款瑞风商务车,装配 2。 8L 4DA1-281高压共轨柴油发动机,5挡手动变速器,行驶里程:1。9万千米。该车里程表不工作。 接车后用举升机将车举起,打开点火钥匙至“ON”挡,用万用表对车速传感器3P连接器的供电情况作了检测,供电电源正常,搭铁线正常,但车速信号线处于搭铁状态,正常情况下应有5~6V 电压,说明故障与车速传感器控制信号线搭铁有关。
     用分段测量法对相关系统线路进行逐一排查。拔下位于蓄电池支架末端的车速传感器及倒车灯线束的4P连接器,用万用表对其信号线进行测量(EE09连接器的3号端子),仍处于搭铁状态,其信号线对地电阻为76Ω左右,遂怀疑车身控制单元 BCM内部存在故障。
  但在发动机启动着车后,打开所有车身电器开关,各项电器工作均正常,这说明车身控制单元BCM 存在故障的概率很小。  为了验证车身控制单元BCM是否对该故障产生影响,拔下位于仪表台左下方的车身控制单元两组24P连接器(白色和灰色),再次对其信号线进行测量,其信号线仍处于搭铁状态,且对地 电阻几乎无变化,这表明车身控制单元BCM与信号线对地短路故障无关。
   经查阅维修资料得知,该车车速传感器信号线不仅与车身控制单元BCM通信,也与发动机控制单元进行通信,它与发动机控制单元连接器的K75端子相连。  拔下发动机控制单元的2组连接器,发现连接器内部有潮湿现象,且发动机控制单元端子表面也有水迹。
  此时再对其信号线进行测量,信号线不再对地短路,万用表显示其电压为5。 6V,恢复正常。 用吹风枪吹干发动机控制单元连接器表面的水迹,由于发动机控制单元仍处于保修期,更换一块新的发动机控制单元,将所拆零部件装复进行试车,车速里程表工作正常。
    故障排除 2个多月后,经回访驾驶人,故障没有再次出现。 。

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