谁能简要介绍一下保定的经济和工业情况?越
题主，您的问题好像有问题哦。。。什么叫简要介绍，还得越详细越好。哈哈。。。
给你一个：
保定市在京津冀都市圈区域中处于京津保产业区功能定位是：大力发展石化下游产业，都市型工业等轻加工为特色的产业集群，形成京津两市现代制造业的零部件配套加工基地。 建设绿色无公害农产品基地，构筑京津保一体化大旅游格局。形成华北地区重要的交通枢纽、京津冀都市圈中心次中心城市。为此，我们将立足自身在区位、特色、产业、旅游资源和交通等方面的优势，抢抓机遇，主动融入，坚持“两对接”（市场对接、产业对接），突出“五引进”（资金、项目、技术、人才和管理的引进），推进“两主动”（主动承接京津产业结构、主动占领京津市场），...全部
题主，您的问题好像有问题哦。。。什么叫简要介绍，还得越详细越好。哈哈。。。
给你一个：
保定市在京津冀都市圈区域中处于京津保产业区功能定位是：大力发展石化下游产业，都市型工业等轻加工为特色的产业集群，形成京津两市现代制造业的零部件配套加工基地。
建设绿色无公害农产品基地，构筑京津保一体化大旅游格局。形成华北地区重要的交通枢纽、京津冀都市圈中心次中心城市。为此，我们将立足自身在区位、特色、产业、旅游资源和交通等方面的优势，抢抓机遇，主动融入，坚持“两对接”（市场对接、产业对接），突出“五引进”（资金、项目、技术、人才和管理的引进），推进“两主动”（主动承接京津产业结构、主动占领京津市场），力促“三加快”（加快工业配套、农业联合和旅游连接），建设“四大基地”（工业加工制造基地、科技成果转化基地、绿色无公害农产品供应基地和轻型汽车生产基地），进一步创优环境，多领域与京津开展多方位的合作，在京津冀区域经济一体化进程中发展保定。
但在一些重大项目和产业上，尚需省出面协调，将保定以下几方面内容纳入京津冀都市圈区域规划。
一、 构建京津保汽车产业集群
目前，全市共有汽车及零部件生产企业38家，其中整车生产企业12家，生产能力达到30万辆（皮卡及SUV多功能商务车22万辆、微卡5万辆、客车2万辆，其他车型1万辆），长城、河北长安和中兴3家企业产能都超过5万辆；汽车零部件企业26家（规模以上企业），主导产品有发动机、蓄电池、轮毂、方向机总成、车架、变速箱等（蓄电池产能200万只、车轮150万只、发动机10万台），骨干企业主要有风帆、凌云、立中和长城内燃机。
近年来全市年销售皮卡6。1万辆，占全国皮卡汽车的38。9%；销售SUV4。13万辆，占全国SUV的30。8%。皮卡、SUV分别占全国同价位汽车销售量的75。2%和72%，双列全国第一位。皮卡出口国内一枝独秀，2004年全年出口整车15484辆，占全市汽车汽车总产量的9。
5%，占全国同类车型出口量1。8万辆的85%，并且创造了国内单个城市、单个品种（皮卡）汽车出口两个全国第一的记录。我市长安微卡产销量首次超过了多年占据市场第一位的上汽五菱，成为国内微卡的龙头。
保定汽车工业的皮卡、SUV和微卡已经在全国确立了明显的竞争优势。目前北京汽车制造业产值达到400多亿元，整车生产量及销售收入均居全国同行业第五。2004年生产汽车53。9万辆，比上年增长55。
2%，其中轿车产量18。2万辆，同比增长1。5倍，预计2008年北京汽车产能力将达到150万辆，汽车制造业产值将达到1800亿元。天津汽车工业拥有天津汽车工业（集团），目前全年产量为30万辆，预计到2010年汽车产量将达100万辆，也将进入中国汽车工业的第一阵营。
保定的汽车实行的是与京津“错位发展”，整车主要生产皮卡、SUV、微卡和重型卡车，正好与京津形成产业结构互补。保定市在整车发展上，力争成为“华北轻型汽车生产基地”，在零配件上，也争取与京津融为一体。
目前，全市入统零配件企业有26家，还有30多家未入统企业。其中，风帆蓄电池占与北京切诺基212、213配套份额的80%，北京现代（途胜）的50%，北京福田环保的50%，天津美亚皮卡汽车的50%，一汽夏利2000、威姿、雅酷的90%。
汽车车轮、等速方向节、压力管等配件也占有相当的份额。我们确定了“差别竞争、错位发展，产业配套、双轮驱动”的汽车发展战略，明确了实施“三步走规划”，即：第一步，到2005年，全市汽车工业生产能力达到30万辆，实现销售收入220亿元，其中零部件企业实现销售收入60亿元；第二步，到2007年，全市汽车工业生产能力达到70万辆，实现销售收入350亿元，其中零部件企业实现销售收入100亿元；第三步，到2010年，全市汽车工业生产能力达到80—100万辆，实现销售收入500亿元，其中零部件企业实现销售收入200亿元。
为此，建议在京津冀都圈规划中体现发展京津保汽车产业集群，打造“保定华北轻型汽车生产基地”的构想。
二、建设新能源与能源设备制造基地
该基地位于保定国家高等技术开发区内，截止2004年底，区内从事新能源与能源设备产业的企业达60多家，实现产值47。
66亿元，利税5。14亿元。主要产品涵盖了新能源和能源设备产业的大部分领域，是全国新能源与能源设备产业产品最密集的地区之一。一批具有国际竞争能力的企业正迅速成长壮大。变压器、电抗器、电力自动控制装置、斩波内馈调速装置、高效节能混合燃烧器等主要能源设备在国内处于领先地位。
该基地拟重点发展的产业领域包括太阳能光伏发电产业：骨干企业保定英利新能源有限公司可以生产1500mm×1500mm的大面积太阳能电池，并将转化效率提高13%，属国内首创。发展目标是2005年底实现硅电7兆瓦，电池电50兆瓦，电池组件50兆瓦，产值30亿元的生产能力。
2009年实现硅电260兆瓦，电池电200兆瓦，电池组件300兆瓦，产值90亿元的生产能力。风力发电设备：依托拥有国际领先技术的中航惠腾风电公司，借助国家“乘风计划”、“双加工程”的有力地推动，大力发展600千瓦\750千瓦风力叶片生产，目前已与国际大公司合作做开发出1。
2-1。3兆瓦叶片技术，建成国内风电设备生产基地。预计2005年实现产值2亿元，利税0。26亿元。新型储能材料：保定风帆股份公司已对锂电池高新技术项目进行多年研发，已具备规模化生产的基础。到2007年达到1000万只的生产能力。
2004年实现产值11。7亿元。该公司已着手研发单晶硅太阳能电池生产技术。2010年新型储能材料产业的工业总产值达到25亿元。电力电子与电力自动化产业：目前有生产电力自动化装置的企业10余家。
微机发变组故障录波分析装置、配电自动化系统、7H8098微机运动系统、RH-2000综合自动化系统等产品，技术成熟，市场前景广阔。2004年该产业实现产值7亿元，利税0。94亿元。预计2005年产值9亿元，利税1。
08亿元。到2010年电力电子与电力自动化产业工业总产值可达17亿元。输变电设备产业：保定天威集团等企业在保持变压器行业领先优势的基础上，向特种变压器行业辐射，将电炉变压器、整流变压器等特种变压器作强。
积极促成与国外公司合作，整合双方资源优势，抢占小型变压器的垄断地位。确立电抗器、互感器产品的领先地位，通过合资、技术引进，对公司进行改造，形成国内规模最大的专业公司。提高开关产品档次，扩大电缆电线厂规模和档次。
该产业2004年实现产值26亿元，利税2。9亿元；预计2005年实现产值32亿元，利税3。94亿元。高效节能产品：以新型高效燃油燃气节能燃烧器、内反馈调速电机、高开口远红外定向辐射器、宇能充电——修复仪等高技术产品为代表，市场空间愈来愈大，具有很大的发展潜力。
该产业2004年产值1。1亿元，实现利税0。85亿元；2005年预计实现产值2。7亿元，实现利税0。32亿元。2010年达到6亿元产值。
综上所述， 保定拟在京津冀都市圈规划中，突出新能源制造领先地位，成为京津冀新能源建设基地。
三、及早修建保定至霸州铁路项目建议
该项目建议书于1998年7月16日由国家发展计划委员会批复，文号为计交能[1998]1376号。拟新建铁路全长82公里，一期为单线，二期为复线，铁路等级二级。
一期动态投资7。4亿元（按九六年当年价格），采用多渠道解决。
保定至霸州铁路，自京广线漕河站接轨，途经徐水、容城、安新、雄县至京九线霸州站，其中起始站保定是一个有近1100万人口的地级市。
沿途人口160多万，当地GDP年均增长率均在10%以上，沿线主要以汽车运输为主。主要运输物资为煤炭、粮食、化肥、废钢铁等。保霸线联接了京广、京九铁路，并通过津霸联络线联通了京沪、京山铁路，在上述四大干线间开辟了一条新的联络线，形成石家庄至天津的最短径路，这一路径比经石德线、津浦线近约110公里，比经京广线、京石线近80多公里，也比石德线、京九线转津霸联络线近约70公里，因而可分流京广线的部分客货流，减轻京广线北段及北京枢纽负荷。
有利于京津两市先进技术向外辐射，有利于沿线卫星城镇的兴起。故建议国家、省将该项目纳入京津冀综合交通网设施布局规划中。
四、在保定市北部修建首都第二国际机场的建议
我市辖区内有两个大型军用机场，一个在定兴县，靠近107国道和京石高速，距北京界35公里左右。
另一个在易县境内狼牙山脚下，距北京界90公里左右，两机场均可起降大型民航客机。建议将定兴军用机扬搬迁或与易县军用机场合并，将定兴机场改造为民用机场作为北京南部的客货运机场。该机场现为空军教练机场，净空条件好，不属于泄洪区，年有雾日天数27。
5天，具备修建机场的条件。建议国家、省将我市列入首都第二国际机场备选地，以便及早开展前期工作，纳入京津冀综合交通网设施布局规划中。
五、制定京津冀旅游一体化专项规划
保定是河北省旅游资源大市，国家历史文化名城。
全市拥有全国重点文物保护单位24处，数量居全省第一，省级文物保护单位109处。自然旅游景观共有21类、343个实体；人文景观有46类、580个实体。已开放的旅游景区（点）81处，构成5大旅游功能区、18个旅游小区、9大旅游精品的发展格局。
保定旅游业已初具规模。目前有以红色之旅为代表的8条旅游线路，以中国保定敬老健身节为代表的15个旅游节庆活动。全市共有国家AAAA级景区4处 、AAA级景区6处、AA级景区5处，国家级风景名胜区1处，国家地质公园3处，国家森林公园1处，国家农业旅游示范园区2处。
2004年1～12月，全市共接待国内游客1541。76万人次，创收68。3亿元，比去年增长8%；接待国际游客44190人次，创汇44190万美元。保定毗邻京津，所有的旅游点基本都在京津的3个小时车程内，且交通极为方便，铁路、公路发达，京深、津保高速将三地紧密相连。
与京津旅游资源的互补性强。保定有合作区内唯一的内陆湖泊白洋淀、有丰富而独特的红色旅游资源如冉庄地道战、易县狼牙山、唐县白求恩纪念馆等、有丰富的农业和工业旅游资源等。
加强京津冀一体化旅游应加强区域合作的力度，建立健全合作机制，设立相应协调组织机构，发挥政府的主导作用，才能实现旅游一体化的实质性进展。
六、做好两条高速公路的对接
京石高速复线石家庄至规划中的荣乌高速段，正在进行前期工作，计划年内开工，2008年底建成通车。路线位于京石高速西侧太行山前区，基本与京石并行，经过主要控制点为：石家庄、正定、行唐、曲阳、唐县、顺平、满诚、徐水、定兴，至规划中的荣乌高速易县与涞水之间，形成枢纽互通。
枢纽互通向西经涞源至张家口为张石高速；枢纽互通向北与北京相连为京石复线。京石复线如何与北京相连，待商定；京白线涿州影视诚至白沟段46公里，作为密涿高速公路连接线已列入2005---2007年建设计划，拟建标准为平原微丘区二级路。
影视城向北与北京如何连接，待商定。
七、对拒马河张坊引水问题的建议
由于连续多年干旱，京津冀水资源频频告急，北京市2003年在京冀边界张坊实施的引水工程，引发了水事纠纷。为此，水利部海河水利委员会进行了协调，并制订《拒马河张坊应急引水工程调度与管理方案》。
我们意见：
北京市在京津冀边界张坊实施的引水工程，对下游我省的部分地区社会经济产生严重影响，并已形成社会不稳定因素。拒马河应急补水时限应是2006年南水北调中线京石段应急供水工程以前。2006年前引水采取一年一议的方式，2006年后恢复2003年拒马河引水现状，并应明确相应的措施。
枯水年如果北京市全年引`水5000万立方米，最大由我省调剂解决4150万立方米，并给予一定的补偿。
八、建设绿色无公害产品供应基地
保定市年产蔬菜900万吨，果品100万吨，肉类70万吨，每年进京蔬菜50多万吨，生猪100万头，禽蛋10万吨，果品20万吨。
从保定的产销看，尚无充分利用京津市场，如蔬菜600万吨外销到西北、东北、华北市场，进京蔬菜不足外销量的1/10。要充分利用保定区位和资源优势，需要两方面努力。一是我市扩大无公害标准化生产规模，提高农产品的质量，满足京津市场需求。
另一方面京津方面需对我市质量认证实行互认，实行定点定地产销结合，提供相应的种养技术支持，才能实现互惠互利。收起
