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气垫船

气垫船是怎么航行的。

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2007-05-31

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    气垫船是利用船上的大功率风机产生高于大气压的空气,把空气压入船底并与水面或地面之间形成气垫,将船体全部或大部分托离水面而高速航行的船只。 气垫船按航行状态分为"全垫升气垫船"和"侧壁式气垫船"两种。
   1、 全垫升气垫船。 全垫升气垫船是利用垫升风扇将压缩空气注入船底,与支承面之间形成“空气垫”,使船体全部离开支承面的高性能船,英国制造的世界第一艘气垫船即为全垫升式。   全垫升气垫船采用空气螺旋桨推进,航行时船底离开水面,因此具有独特的两栖性和快速性。
  军事上,气垫艇是最理想的登陆作战运输装备,它的高航速、两栖性也提高了抢滩速度,增大了战术突然性。垫升式气垫船不但可在冰雪、沼泽、礁滩上航行,也可在无码头设施的沿海岛屿停靠,实施无码头组织不间断的后勤补给,有利于向纵深突击;同时也是猎雷艇、扫雷艇的理想艇型。
    另外,还可用于在浅滩、滩涂、岛屿间担负巡逻警戒、交通运输、抢险救灾等任务。 由于全垫升式气垫船具有良好的通过性,受潮汐、水深、雷障、登陆障碍及近岸海底坡度、底质的限制小,因而可在全世界70%以上的海岸实施登陆作战(排水型登陆艇只能在全世界17%的海岸线登陆)。
    另外,这种登陆气垫船在战斗装载的情况下,仍可以30~40节甚至更高的航速航行,缩短了登陆部队暴露于岸防火力下的时间,加快了上陆速度,提高了登陆部队的安全性。 目前,美国海军的新型全垫升式气垫登陆艇LCAC气垫登陆艇最为先进。
   2、侧壁式气垫船。 这种气垫船的船底两侧有刚性侧壁插入水中,首尾有柔性围裙形成的气封装置,可以减少空气外逸。  航行时,利用专门的升力风机向船底充气形成气腔,使船体飘行于水面。
  它常选用轻型柴油机或燃气轮机作为主动力装置,用水螺旋桨或喷水推进,航速可达20~90节;有较好的操纵性和航向稳定性,但不具备两栖性。 由于这种气垫船气腔中的空气不易流失,托力比全垫升式大,而且功率消耗小,适合建造大型船只,因而其军用价值颇受各国海军重视,认为它比全垫升式气垫船更有发展前途。
     近年来,随着围裙寿命提高、造价下降和水下更换围裙技术的进展,以及气垫系统采用航行控制装置,它在波浪中的摇摆性能又大为改善。现代侧壁式气垫船的刚性侧壁已发展为细长的两个船体,兼有高速双体船的优点,又称气垫双体船或表面效应船(SES),是一种发展非常迅速的船型。
     。

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