铁轨和轻轨哪个更容易出轨

几级大风能把火车吹出轨？

先行火车车厢的技术参数 ———————— 22型车 硬座车 技术参数 轨距：1435mm 自重：45。5T 定员：118名 构造速度：120km/h 通过最小曲线半径：145mm 车体长度：23600mm 车体宽度：3106mm 车顶距轨面高度：4283mm 空调机组距轨面高度：4768mm 车钩中心线距轨面高度：880mm 转向架：209型 制动装置：104型分配阀 空调装置：单元式机组29kw/台×2 采暖装置：燃煤温水锅炉 给水装置：车上水箱980L YW25B型硬卧客车 技术参数 轨距：1435 mm 自重：47 吨 定员：开敞式：66 封闭式：44 构造速度：140 km/h 平...全部

  先行火车车厢的技术参数 ———————— 22型车 硬座车 技术参数 轨距：1435mm 自重：45。5T 定员：118名 构造速度：120km/h 通过最小曲线半径：145mm 车体长度：23600mm 车体宽度：3106mm 车顶距轨面高度：4283mm 空调机组距轨面高度：4768mm 车钩中心线距轨面高度：880mm 转向架：209型 制动装置：104型分配阀 空调装置：单元式机组29kw/台×2 采暖装置：燃煤温水锅炉 给水装置：车上水箱980L YW25B型硬卧客车 技术参数 轨距：1435 mm 自重：47 吨 定员：开敞式：66 封闭式：44 构造速度：140 km/h 平稳性指标：W ≤ 2。
  5 静止状态下车体平均传热系数：1。16 w/m2。K 车体长度：25500 mm 车体宽度：3104 mm 车体高度：4433 mm 车钩中心线距轨面高度：880 mm 转向架：209T 型 制动装置：104型制动机、基础制动：J型闸调器 给水装置：上水箱 1000 L 电气装置：采用轴端发电机 1、为本车提供DC48V电源 2、为蓄电池充电提供电源 RW25B型软卧客车 技术参数 轨距：1435 mm 自重：51。
  5 吨 定员：36 构造速度：140 km/h 平稳性指标：W ≤ 2。5 静止状态下车体平均传热系数：1。10 w/m2。K 车体长度：25500 mm 车体宽度：3104 mm 车体高度：4433 mm 车钩中心线距轨面高度：880 mm 转向架：209T 型 制动装置：104型制动机、基础制动：J型闸调器 空气调节装置：29。
  7kw(车顶)单元式空调机组 给水装置：上水箱 1000 L 电气装置：发电车集中供电，供电电压AC 380V 50Hz YW25G型空调硬卧车 技术参数 轨距：1435 mm 自重：45。
  1 吨 定员：66 构造速度：140 km/h 平稳性指标：W ≤ 2。5 静止状态下车体平均传热系数：1。16 w/m2。K 车体长度：25500 mm 车体宽度：3104 mm 车体高度：4433 mm 车钩中心线距轨面高度：880 mm 转向架：209T 型 制动装置：104型制动机。
  基础制动：ST1-600双向闸调器 空气调节装置：40kw(车顶)单元式空调机组 给水装置：上水箱 1000 L 电气装置：发电车集中供电，供电电压AC 380V 50Hz YW25K型空调硬卧车 技术参数 轨距（mm）:1435 车辆限界：GB146。
  1-83车限1A，1B 构造速度（km/h）:160 定员：66 自重（ton）:48。2 载重（ton）:6。4 通过最小曲线半径（m）：145 转向架型式：CW-2 制动阀型式：电空104+F8 车钩型号：15号 缓卫器型号：G1型 风挡型式：橡胶风挡 折叠风挡 采暖型式：电热 空调机组型式：单元式空调机组 ———————— 依照 风力等级表 13级风的风速如下： 134～149公里／时 37．0～41．4 米／秒 ———————— 标准大气压下 空气的密度是1。
  29g/cm3，相对密度是29 ———————— 风沙天气下的空气冲击力另外考虑到夹杂的沙砾的冲击力 ———————— 风的横向压力在正常情况下在13级是足够导致车辆出轨的。 ———————— 日本一列特快列车于2005年12月25日晚7时15分在山形县酒田市附近出轨，目前已造成1人死亡，29人受伤。
  据悉，事发时当地最大瞬时风速在每秒20米以上，列车出轨可能与强风有关。 ———————— 2005年9月，“泰利”台风的破坏力导致台铁北回线汉本车站有16台分别重达8吨及17吨的铁皮货车厢被吹翻成轮子朝天 ———————— 2006年9月17日，强台风“珊珊”给日本西南部带来强降雨和大风，强风还使一辆快速列车出轨，造成5人受伤。
   ———————— 新疆吐鲁番的有多处属于风口地带，例如鱼儿沟地段，据称有吹翻过火车的历史，但并未查阅到相关资料 。收起