湘桂线在十一五规划中会建成复线吗
十五”建设计划调整部分已经明确提出要修湘桂柳衡段复线：
“到2005年铁路营业里程达到7。5万公里，其中复线铁路2．5万公里，电气化铁路2万公里以上。具体建设项目调整如建设客运专线，开工建设北京一上海、武汉一广州、安一郑州、石家庄一太原、宁波～厦门等客运专线。 建设城市密集地区城际客运系统，开工建设环渤海地
区北京一天津，长江三角洲南京一上海一杭州，珠江三角洲广州一深圳、广州一珠海、广州～佛山城际客运系统。
加快完善路网结构，开工建设宜昌～万州、烟台一大连轮渡、合肥一南京、麻城～六安、太原～中卫(银川)、精河一伊宁、永州～玉林(茂名)、铜陵一九江、大理一丽江、龙岗一敦煌、黄骅一大家洼铁路...全部
十五”建设计划调整部分已经明确提出要修湘桂柳衡段复线：
“到2005年铁路营业里程达到7。5万公里，其中复线铁路2．5万公里，电气化铁路2万公里以上。具体建设项目调整如建设客运专线，开工建设北京一上海、武汉一广州、安一郑州、石家庄一太原、宁波～厦门等客运专线。
建设城市密集地区城际客运系统，开工建设环渤海地
区北京一天津，长江三角洲南京一上海一杭州，珠江三角洲广州一深圳、广州一珠海、广州～佛山城际客运系统。
加快完善路网结构，开工建设宜昌～万州、烟台一大连轮渡、合肥一南京、麻城～六安、太原～中卫(银川)、精河一伊宁、永州～玉林(茂名)、铜陵一九江、大理一丽江、龙岗一敦煌、黄骅一大家洼铁路等新线。
加快既有线扩能改造，实施京沪线、焦柳线、黔桂线、兰新线武威至嘉峪关段、沪杭线、天津～沈阳、石德线电化改造，开工建设沪汉蓉既有段、昆明一六盘水、滨洲线海拉尔至满洲里、湘桂线柳州至衡阳复线，进行大秦线、西延线扩能改造。
”
去年下半年自治区计委制定的《广西壮族自治区国民经济和社会发展第十个五年计划综合交通发展重点专项规划》铁路部分也提到湘桂复线的项目：
“3、铁路技术改造
（1）湘桂线永州——桂林——柳州，增建复线397公里，柳州——黎塘扩能改造，续建黎塘——南宁复线120公里。
（2）南昆线扩能改造
（3）焦柳线牙屯堡——柳州段改造电气化改造267公里。
（4）南防线扩能改造。
4、铁路提速
湘桂线永州——南宁、黎湛线、南昆线、河茂线、黔桂线柳州——金城江等6条铁路干线全面提速，其中永州——南宁、黎塘——湛江提至120-140公里/小时,柳州——金城江、河唇——茂名、南宁——威舍提至100-120公里/小时。
”
随着武广高速铁路专线今年动工，制约湘桂线北出口的因素也将不复存在。去年广西与铁道部签的协议提到将在2006年进行湘桂路北段扩能，如果湘桂复线能与京汉、武广高速铁路同步在2008年建成，南宁到北京的旅行时间届时有望压缩在18-20个小时，比目前省10个小时。
湘桂复线对广西来说也算是一个比较大项目，不过到目前为止好象还没有一点动静，也不知进展到哪一步，设计图出来了没有？
以前柳州、桂林的城市规划都提到将铁路迁出市区，不知届时柳州、桂林市区铁路改造是直接在原有的线路旁建新线，还是象南宁一样，采取在市郊建一条货运专线，以客货分离的方式来进行。
不过可以肯定，柳州的市区会修一座新的铁路桥和一条北环线，到时坐火车北上，将可能看不到市区的风景了。
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