油罐车如何拆卸铅封偷油后到加油站计量还有溢余 请天下知情高手解答，跟踪油罐车在高速公路中途拆卸罐车尾部铅封后，偷油放出70升左右汽油，而后跟踪该油罐车到加油站计量实高结果比油库进油核对单上计量高度还要高出3毫米，长溢36升是怎么回事呢？如果是油库勾结盗油，但在油库发油台是经过流量表走数后经手工计量，不能超0.3%才能出库啊，就算流量表也有问题假如多发了100升油，然后计量员与其勾结，油罐车驾驶员又怎么能轻易破解铅封，到加油站后检查铅封完好呢？关键点：油库的流量计是国家法定检测的应该不会有那么多误差的问题啊？流量计多发油如存在误差那么大，一天那么多车装下来到加油站也不会那么的准确呀？是否听说过有什么类似的油品膨胀剂之类的呢？请高手解答，是否还有其他原因呢
1、溢余原因：——流量计不准：准确度一般为0。2%，法定检定一般是6个月次，因质监局一般用1000L的容积罐检定（像一个水塔），实质是无法准确检定的。通俗讲，管道刚一发油就要停，检定工况与实际工况太不相同。 不准。且流量计是一个设备，有可能磨损、老化、精度漂移。比如国内的某品牌流量计（腰轮、螺旋双转子型）以前就存在不准的情况。比较好的是美国史密斯、罗斯蒙特、日本奥巴尔等。罐车装油按20t、26m3、2600L计算，流量计可以多发26000*0。 2%=52L。——手工计量误差：手工计量靠人拿尺，疲劳等原因造成下尺不稳，或者罐车底部有杂物，油罐车未停稳（未达15min）、油罐车前后不同高...全部
1、溢余原因：——流量计不准：准确度一般为0。2%，法定检定一般是6个月次，因质监局一般用1000L的容积罐检定（像一个水塔），实质是无法准确检定的。通俗讲，管道刚一发油就要停，检定工况与实际工况太不相同。
不准。且流量计是一个设备，有可能磨损、老化、精度漂移。比如国内的某品牌流量计（腰轮、螺旋双转子型）以前就存在不准的情况。比较好的是美国史密斯、罗斯蒙特、日本奥巴尔等。罐车装油按20t、26m3、2600L计算，流量计可以多发26000*0。
2%=52L。——手工计量误差：手工计量靠人拿尺，疲劳等原因造成下尺不稳，或者罐车底部有杂物，油罐车未停稳（未达15min）、油罐车前后不同高，都可能造成误差。如底部有铁片5mm厚，则约60L（真实数量26000L，单据显示数量为25400L）。
——司机有意：如夜间4、5点到库装油，管道内油品为低温，体积小。经过运输颠簸，温度升高、体积增大，如增加3度，则油高增加、体积增加0。3%（78L）。但计量时未必能完整记录这一理论增加值（测温点、温度计敏感性等）。
——加油站原因：体积因运输膨胀，并不易通过测量的温度升高完全体现，意即不能通过“标准体积”修正而得，最终表现出油高（体积）增加110L，而测量温度可能只变化50L。还有N个原因，太多了。从你的叙述看，您只是在加油站拿只尺子一量，没有用温度修正为标准体积。
2、铅封原因：——熟能生巧，比如常用的塑料铅封，用小刀压住齿即可抽出，尔后重新放入即可。——油库负责铅封的人太累，有时由司机代劳，司机未签封。这是一个大难题，很多企业都总结了无数经验，但还是不断的被新方法所打破，如计算机病毒般。收起
