速腾降价是不是减低了配置能举下1.8AT的例子?

    一汽大众速腾有可能减低配置成本以图降价 虽然一汽大众速腾一直保持着价格高调，对于降价之事绝口不提，不过因为现在整个车市都弥漫着降价的气氛之下，各品牌车型都在以新车或者价格下调作为最后的市场竞争完成。
  虽然一汽大众目前不可能降价(据说一汽大众06年的销售任务已经完成)，但为了07年考虑，速腾要想在市场上更上一层楼，并且能和复产以后的马自达3和如日中天的马自达6、凯旋、以及凯美瑞低配去竞争。  除了保持自己的品质之外，价格斗争也相当重要，因为很有可能竞争对手也会打“价格牌”，而现在速腾的价格偏高是事实，所以一汽大众正为07款速腾做考虑。
   　　要知道一汽大众是看中利润，要速腾降价，只有等其把成本降下来，此外要不就是减低配置。而据悉，07款速腾确实有这方面打算。  其有可能将减少车内一些基本配置，共有12项，分别是：后排座椅锁、行李箱锁、前门门灯、行李箱绳环、前门杯架百叶窗设计、中央扶手处12V电源、后门烟灰缸、制动双闪功能、仪表板背景灯明暗调节、安全气囊(由原来双级降至单级)、CAN BUS总线(做相关调整)、扬声器(1。
    6L由原来6个减至4个；1。8L、2。0L由原来8个减至6个)。笔者认为其他配置都是一些小配置，不足为虑。不果安全气囊从两级改为单极(请注意！不是双安全气囊改单安全气囊，而是气囊的级别改变了，就像BOSH8。
  0的ABS改成了BOSH 6。0版一样。两级气囊在爆发时的力量控制要比单级气囊好很多，对驾驶员和乘客的安全度有比较明显的改善)，应该是比较大改动，也会降低很大一块成本费用。   　　这样降低了配置，笔者估计在1~2万元左右。
  也就是说现在14。98~21。68万将会跌倒12。98~20。68万左右，但是这样一来，新宝来(12。98~16。38万)的价格同样要降，那么同样新宝来的各配置方面也要减，减到10。98~15。
  38万的水平才行。  如果减低配置价格却不变，那么无论速腾还是新宝来，基本上会遭到消费者的不满。如果速腾真得减配置降价了，先不说减配到底算好算坏，单从价格来看，比现在的价格区间要亲民很多，不过可能到那个时候其竞争对手的价格都从9~10万左右开始了。
  反正一汽大众的车型基本上总要比竞争对手高一万。  也就是说要让速腾自己乖乖先降价基本不可能，估计到了市场形势得没办法的情况下，一汽大众就会拿起降价的武器了，而减配就是为此做准备。
   　　当然，还有一种比较大的可能性。就是一汽大众推出帕萨特B6。这款车应该是一汽大众的另一个重量级车型，该车据称要从25~35万的价格区间。  但是为了和上海通用别克的君越、广州丰田的凯美瑞、一汽马自达的马自达6轿跑车、一汽丰田的锐志以及上海大众的领驭等中高级车型竞争，帕萨特B6推出1。
  8T或者2。8V6的情况下确实基本在25万以上，但也有可能推出2。0的低配车型，实际上还是高出竞争对手一个区间，对于一汽大众来说，这样做如同家常便饭。  所以说速腾密谋减低配置并且价格有下调的可能，也有帕萨特B6要推出的一些因素，为了帕萨特B6的低配车型，速腾让出一定的价格区间也是有这个可能性的。
  如果这样，那一汽大众布局全系车型就初露端倪了。 　　可能有消费者会认为因为上海大众帕萨特领驭的关系，帕萨特B6不太会直接去和领驭竞争。  但笔者认为未必没有这种可能性，让B6的低端去和领驭的高端竞争，在加上速腾高端的助阵，也是很有可能。
  因为现在南北大众并不协调。在上海大众引进斯柯达之后，无论欧雅、法比亚还是速派，不都和新宝来、高尔夫和帕萨特形成了竞争关系吗？现在上海大众只不过是挂个大众的名头而已，已经不受德国大众的严控了。  而一汽大众还是德国大众很忠实的拥戴者。
   　　从大局上看，如果速腾降价，意味着新宝来也要被迫降价，捷达自然也要降到10万以内，再加上B6的助阵和高尔夫的更新换代，07年形成了新的一汽大众产品线。不过到底真否像笔者所说的那样，就得看一汽大众最终的决定了。
  说不定到时候减配却不降价，市场就等着干瞪眼吐血吧(一汽大众不是做不出来)。  只是希望一汽大众能更好地跟进市场的步伐，除了自己利润成本等考虑之外，也给消费者和市场带来一些惊喜。
   。